Chrysler PT Cruiser No avienta los cambios...

No avienta los cambios...

Chrysler PT Cruiser 2006 85000 kms

Corriendo el carro prendió foco de el check engine y dejo de aventar los cambios, solo se queda en un cambio y la maquina se revoluciona al no aventar los siguientes cambios la transmisión, quisiera saber que puede ser ya le cambiaron la computadora y no hace nada, ya le hice la llave para adelante 3 veces y a la 4 me salen puras rayitas (----------------) y despues -done- alguien sabe cual es el problema ???

robert de México hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu PT Cruiser?

¿Qué aceite de transmisión lleva tu PT Cruiser?

¿Qué significa la luz de Check Engine en un PT Cruiser?

2 casos

-1

ricardo de México hace 8 años

Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?

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ricardo de México hace 8 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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Carlos Lopez de México hace 8 años

Solucionaste tu problema a mi me pasa lo mismo pero traigo un error en el sensor del alternador P063A segun me dijo el mecanico que esta falla me puede estarafectando lo demas ya que se bloquea la computadora como protección

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ricardo de México hace 8 años

P063A - Generador de Sensor de Voltaje de Circuito

Read more: http://www.autocodes.com/p063a.html

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