Chrysler PT Cruiser Caja de cambios - Opinautos

Caja de cambios

Chrysler PT Cruiser 2006 edition 88500 kms

Me pueden ayudar la escanearon marco codigo P0700 se cambio caja selenoides y sensor de velocimetro sigue igual se queda en segunda en ocssiones mas cuando esta fria funciona muy bien pero al apagarla y encenderla de nuevo vuelve. A quedarse en segunda ,al darle llave 3 veces no marca ningun codigo

Carlos de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 8 años

Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?

Taller JOB de México hace 8 años

Hola que tal soy mecánico lo q deberías hacer es llevar a un taller y q te revisen el solenoide de cambio d puede q este fallando

Carlos de México hace 8 años

Si ya se cambio caja selenoides y sensor de velocimetro filtro de aceite aun no,ahorita tiene 2 dias que volvio a funcionar muy bien pero no quiero dejarlo asi

EDGAR NUÑEZ de Venezuela hace 8 años

Saludos tengo el mismo problema con el mio y es la fusilera que no envia señal a la caja de cambios, ya conozco varios casos y me dicen que han cambiado la fusilera y se les quita la falla

Victor Rivas de México hace 7 años

Hola una duda, cuando te refieres a la fusileria te refieres a los fusibles del auto? y cuales se tienen que revisar?

Jorge de Canadá hace 8 años

Hola, Tengo el mismo problema pt 2002 , disculpa Edgar Nunez. Que es la fusilera??? caja de fusibles???

Carlos de México hace 8 años

Ya le cambiaste la fusilera o que paso en tu caso, gracias

michelle reynoso de República Dominicana hace 7 años

Hola la caja de fusible es electrica

ricardo de México hace 7 años

Ese modelo trajo un defecto de fabrica del modulo TIPM (caja de fusibles)oacsionando infinidad de fallas , la mas delicada es la de transmision, cuesta $450.00 dolares en EE.UU. al cambiarla se corrigen todas esas fallas.

Miriam Vianey de México hace 7 años

Buenas tardes , disculpa mi coche se queda en segunda y mi marido le dio un golpe ala caja de fusibles la que esta en el motor y funciono pero en 5 cuadras se quedo en segunda nuevamente y ahora ni con un golpesito , me podrias ayudar?. . . Ya me sesespere :( ya le cambie todo y sigue igual , y una pregunta , que es lo que vale 450 dlls??? saludos espero su ayuda saludos cordiales

Nathan de México hace 7 años

Hola disculpen quisiera saber donde esta ubicada la caja de solenoides de la transmisión de un pt criciecricket 2006 ya que el escanear me marco que un solenoide esta mal y quisiera cambiarlo con el mecanico per me dice que si están por fuera el puedepuede cambiar los y si esta por dentro tengo que ir con un transmicionero

ricardo de México hace 7 años

Es el precio de la caja de fusibles en usa.

Antonio de México hace 5 años

K tal ricardo mi pt ya caliente no entra la reversa la apago i la prendo y vuelve a entrar

Antonio de México hace 5 años

K podria ser te agradecería una respuesta graciaa

ricardo de México hace 7 años

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ima… el modulo de solenoides esta afuera

Joel Santos de México hace 7 años

Tengo pt crusier 2005, la caja empezo hacer un ruido como el que hace la caja de dirección cuando le falta aceite, el caso es que aceite tiene y dejo de avanzar, le saque la varilla y el aceite huele a quemado. Asesoreme por favor

ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ahora se va a requerir cambiar el kit completo de transmision

mecamigo de México hace 3 años

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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique

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