Problemas de Sensor de árbol
Problemas destacados
Probe un sensor de leva y no quiso prender mas con mi computadora 
Solucionado
Chrysler Neon 2002 300000 kms
Buenas tardes amigo me dirijo a ustedes para ver si me pueden ayudar con esto resulta que el otro dia un amigo me pidio que probara un sensor de leva después que lo probe instale el mio y resulta que no quiso prender mas revisamos y probamos hasta llegar a la computadora resulta que mi computadora no prende el carro mio pero otro carro si prende y otra computadora prende el mio y luego monta la mia y no lo prende que podria ser alguien podria ayudarme.
ComentarSensor de levas Solucionado
Chrysler Neon 2006 lx 327000 kms
Amigos necesito me ayuden con algo, soy de venezuela y se hace un poco complicado conseguir repuestos originales uno por los problemas de importacion y dos que cuando se consiguen son sumamente costosos, ahora la ayuda que solicito es la siguiente consegui un reemplazo para sensor de levas de mi neon me indican que es marca mopar de fabricacion mexicana, alguien me podra dar una opinion sobre ese reemplazo. Trato de adjuntar una imagen del repuesto pero no puedo la pag no me lo permite.
2 casos
Mejor respuesta (según nehomar)
La marca mopar son los repuestos originales de chrysler, dodge y jeep independiente del pais de fabricacion , tiene los estandares de calidad certificadas por las marcas automotrices
Noe carrasco de México hace 3 años
Mi estimado Ricardo me gustaria contactarte con un problema que tengo con un neon 2001 quiza tu me puedas orientar
Buenas hermano tengo un problema con mi neón 98 me daña muy seguido el sensor de levas a consecuencia de que el árbol de levas se rueda hacia la parte trasera. Ya he cambiado 3 sensores en 2 meses
@SocotoYa tiene desgaste el arbol de levas hay que cambiarlo
@ricardoBuenas tal vez me puedas ayudar con la siguiente falla , mi neón 2000 prende , al colocar en la conector del sensor de levas o el me marca el kilometraje se apaga , si lo dejo conectado no prende q podrá ser
@YoelvisDebe ser que se le haya puesto sensores alternativos que NO LE SIRVEN O el iman del sensor del arbol de levas esta dañado
Ángel Negrin de Venezuela hace 6 años
Buenas noche de ricardo tengo un problema con mi neón 98 él enciende pero cuando aceleró no responde no acelera ya revive la bomba será el sensor de leva gracias de antemano
Revisa el sensor tps de la garganta de aceleracion
Ángel Negrin de Venezuela hace 6 años
Ok otra preguta puede ser que también este fugado por la cápsula de la gasolina que de sierto es eso
Una pregunta tengo un neon 98 y no me había fallado hasta apenas lo que hace es que jala bien y luego y no quiere encender lo dejo que se enfríe y luego vuelve a encender a qué se deberá podrían ayudarme gracias
Jhoan Carriedo de Venezuela hace 3 años
Sensor de cigüeñal, tenía esa misma falla que me cargaba loco
Hola le he cambiado el sensor del árbol de levas ,,una vez por año y hasta le he puesto el original ($2200) comprado en la auto motriz ,quiero saber que estaría causando el deterioro del mismo
ComentarSolo arranca desconectando sensor de arbol de levas
Chrysler Neon 2001 170000 kms
Hola buenos dias tengo un problema con un neon 2001 de un arbol de levas se daño la cabeza del motor y le puse una de un neon 2004 pero no queria arrancar hasta que le desconecte el sensor del arbol y arranco, ya cheque el tiempo y esta bien. Alguien sabe si cambia la referencia del arbol entre un modelo y otro? por que la posicion del sensor del cigueñal entre un modelo y otro si cambia
11 casos
Todo cambia de un modelo a otro, mas en el encendidopor computadoras diferentes
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo mi neon no enciende es 98 sincronico tiene corriente y presión de gasolina. Si le coloco gasolina por el cuerpo de aceleración enciende ,sera el sensor de arbol de levas y como lo limpio o me ayudan por favor
Puede tener aceite el iman del sensor del arbol de levas , entra a youtube hay tutoriales.
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Como podria comprobar si esta dañado por fa si
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Me podras decir como es por dentro yo lo saque y tenia una mancha pequeña plateada pero al lavarlo con limpiador se le desaparecio solo quedo plastico negro deq menbrana se habla del sensor
Si enciende poniéndole gasolina no es el sensor... Tiene es problema o con los inyectores o con la presión q te esta enviando la bomba de gasolina... Consigue un medidor de presión y mi delegación la presión a la bomba a ver. Suerte...
Pues estuve investigando y tienes razón si son diferentes voy a poner la cabeza q traía muchas gracias por su apoyo
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
El iman del modelo viejo es diferente. Solo cambiale el iman que va en la punta del arbol de levas. Y veras. Si es motor 2.0 le va servir. Chequea eso. El iman o reluctor del arbol de levas, asi se llama
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Por tu esperiensia dime mas o menos q se ase en este caso como se puede limpiar o q m recomiandas
Si presenta fuga de aceite en el sensor del arbol de levas ,puede ser que la valvula pcv esta mala, esta a la derecha de la tapa de punterias , acumula presion interna en el motor ocasionando la fuga, hay que cambiarla es economica y facil cambiar, para limpiar el sensor aplicale carbuclean
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo de verdad he aclarado dudas sera q m pasas el manual de la computadora para chequear los pines por fa
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo sabes q he revisado todo cuidadosamente lo del sensor de arbol de levas y ahora no tienen corriente los inyectores del neon 98 hasta revise sus relevadores y q m aconsejas o algun tips con eso
Debe ser que el sensor del arbol de levas esta defectuoso y hay que cambiarlo por otro original mopar aunque sea usado.
Alexgome81 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes mi neón 98 presenta falla tarda un poco para encender, prende y lo apagó y no enciende más me pueden ayudar. Ya que los scanner no dicen nada los mecánicos no me resuelven. Por favor quien me ayuda a resolver la falla gracias
Hola Ricardo me podrías pasar el Manual de la computadora neón 2002 [email protected]
Jmregnault de Venezuela hace 6 meses
@ricardoMe podrías enviar ese Manual por favor neon 2005 automático [email protected]
@Jmregnaulthttps://manuals.opinautos.com/publishe…
[email protected] de México hace 3 meses
@CARLOS CASTELLANOSTienes el orden de los pines del CKP y los de los dos sensores de CMP NUMERO DE PIN EN EL PCM POR EL QUE LLEGA EL PULSO NISSAN SENTRA 1.8 2001 AUTO MATICO [email protected] 662 653 9033
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Buenas amigo tengo un problema poarecido con mi neon 97 tiene corriente pero no enciende probare limpiando el sensor de levas a ver y por fa puedes enviarme a mi correo el manual de la computadora amigo mi correo es: [email protected]
Hola Ricardo, tengo un neon 1ra gen y queria saber sinte podrias comunicar conmigo, gracias
Julio cesar castillo de Venezuela hace 3 años
Amigo Ricardo tengo problemas con un eclipse 98 2.0 talón ,prende perfecto y cuando llega la temperatura a la mitad de apaga y quedan las bujías sin chispa al cabo de un rato vuelve a prender y así sucesivamente. Pido un consejo
El sensor de temperatura de refrigerante debe de estar fuera de rango. Consiguelo original
Hola tengo problema con mi neon 2002 después unos minutos de funcionamiento de jalonea y tiende a apagarse de apaga y le doy marcha enciende pero sin fuerza tengo q acelerar mas de lo normal para poder avanzar pero vuelve a repetir la falla en un menor tiempo y así es seguido espero y me puedan ayudar gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Me aparace tres codigos p0320( sensor de posicion ciguñeal) p1281(presion control inyeccion-demasiado alto) y 1391 (bujias encendido (bloque 1)-señal baja) son ese tres que me marco a la hora de escanearlo los tres afectan en la falla
Amigo juan yo tenia ese mismo problema le cambie la bobina para descartar y siguio con el problema le cambie el conector de la bobina y esta ahora trabajando al 100 %
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo tengo cierto problema con mi neon2002 no llega los pulsos negativos al conector de los inyectores lo demas todo funciona bomba positivo y corriente en las bujias. Te agradecería tu comentario gracias.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo por tus comentarios al para ser la falla es el aro que lee la llave que es codificada y bloquea los pulsos negativos de los inyectores.
Buenas tardes también tengo un problema con mi neon 2005 pero lo ke detecte es ke el imán es estrellado no sé si eso sea el problema me pueden ayudar
Buenas tardes tengo un neon 2001al cual le cambie de cigueñal y no prende ya cheque sensorer y bobina todo esta bien la computadora esta bien yNo se que mas hacerle
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Buenas hermano verificaron el tiempo de cigueñal y levas. Y si el cigüeñal que montaron tenia el lector igual al que remplazaron.
Wuiller Monrreal de Venezuela hace 6 años
Hola Buenas Noches, Tengo un Problemas con mi Neon 2006. ! "NO ENCIENDE" la Falla que presenta es que no le llega CORRIENTE a la Bobina, revise todos los sensores y están bien menos el del "Arbol de Levas" si ese sensor no esta bueno impide que llegue la corriente a la bobina? ah por cierto tambien mande a revisar la Computadora y esta bien. ! Espero puedan ayudarme, Gracias de Antemano
Consigue en mercado libre el sensor de arbol de levas original MOPAR y se soluciona.
https://http2.mlstatic.com/sensor-de-a…
Bs 2.700 en mercado libre venezuela original mopar
Bs 2.700 en mercado libre venezuela original mopar
Carlos casteñano si arranca echandole gasolina al cuerpo de aceleracion todo sirv, menos tu precionde gaolina, a mi em paso lo mismo y era el filtro de gasolina ya que es de 3 conectores pero solo se ocupan 2 el que va a tubo que surte la gasolina de la bomba y el que va a el tubo que lo lleva a el motor el otrotapalo o bloquealo, yo lo hice doblando el plastico con un cintillo de seguridad y listo, presion al full y andando. Otra cosa que paso fue que teniendo 10 litros no subia gasolina, se le saco al misma gasolina y se le volvio a echar y vuela el vaso se lleno de gasolina y a la primera prendio.
Hola Ricardo me llamo Pedro de Arg tengo neon 2003 con problema solo me arranca cuando le desconecto el sensor de la leva si me puedes ayudar muchas gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Tengo un problema con mi neon 2005 no acelera más de 2000rpm el escáner me arroja el código p0344 sensor árbol de levas. Le cambié el sensor y continua la falla. El cableado y la computadora están bien
Se le puso el sensor original mopar , los generecos no le sirven
Ricardo y que tal es la marca herko Americana para el sensor de levas
Saludos y bendiciones. En estos momentos precisamente estoy revisando una ECUs de Neón 2002 2.0L 4CYL Automática; me la trajeron porque presenta este mismo problema.
Sugiero antes de llevar la ECUs al técnico chequear lo siguiente::
1. - Revisar la señal común entre el CMP y el CKP pin 44, que no halla corto en el cable de levas con el cable común de ambos.
2. - revisar que el sensor CMOS CMP internamente no esté en corto.
3. - Revisar el tiempo del motor, que la sincronización de la correa o cadena no esté desfasada 1 diente.
4. - Revisar que el cable del sensor CMP que va al pin 33 de la ECUs no esté en corto con el cable del pin 32 del sensor CKP o en corto con el pin 44 que es señal común de ambos sensores.
5. - Si todo lo demás anteriormente explicado está bien; entonces te recomiendo que lleves la ECUs a un técnico Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz a ver si te la quiere recibir para dicho chequeo y de ser posible repararla si ella fuere el problema. Estás ECUs tienen un gel silicona bastante difícil de retirar, por eso las reparaciones de Chrisler son caras.
Y tenga cuidado al retirar la tarjeta para curiosear ya que trae cinco tornillos internos que aguantan la propia placa y al forsarla sin saber la puede partir y causarle daños irreparables.
[email protected]
Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz
Puerto Ordaz-Venezuela
Sugiero antes de llevar la ECUs al técnico chequear lo siguiente::
1. - Revisar la señal común entre el CMP y el CKP pin 44, que no halla corto en el cable de levas con el cable común de ambos.
2. - revisar que el sensor CMOS CMP internamente no esté en corto.
3. - Revisar el tiempo del motor, que la sincronización de la correa o cadena no esté desfasada 1 diente.
4. - Revisar que el cable del sensor CMP que va al pin 33 de la ECUs no esté en corto con el cable del pin 32 del sensor CKP o en corto con el pin 44 que es señal común de ambos sensores.
5. - Si todo lo demás anteriormente explicado está bien; entonces te recomiendo que lleves la ECUs a un técnico Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz a ver si te la quiere recibir para dicho chequeo y de ser posible repararla si ella fuere el problema. Estás ECUs tienen un gel silicona bastante difícil de retirar, por eso las reparaciones de Chrisler son caras.
Y tenga cuidado al retirar la tarjeta para curiosear ya que trae cinco tornillos internos que aguantan la propia placa y al forsarla sin saber la puede partir y causarle daños irreparables.
[email protected]
Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz
Puerto Ordaz-Venezuela
El punto 2 Revisar que el sensor CMP internamente no esté en corto.
Hola tengo un problema con mi neón 2000 le cambiaron la computadora porque la suya recibió un golpe y se quebró, bueno se remplazo pero no arranca (no lleva chip en la llave) lo rebasaron hay chispa pero el pulso es pobre pata que arranque hay que echarle gasolina en el cuerpo y luego se apaga
Buenos días
Quisiera saber si se arregló tu problema al cambiarke la cabeza ?
Por que yo tengo el mismo problema que se frego mi cabeza de un neon 200 y le puse una de un neon 2005 y solo prende si le desconecto el sensor de el árbol y si se lo conecto se apaga así que quisiera saber si se arregló tu problema cambiando cabezas
Quisiera saber si se arregló tu problema al cambiarke la cabeza ?
Por que yo tengo el mismo problema que se frego mi cabeza de un neon 200 y le puse una de un neon 2005 y solo prende si le desconecto el sensor de el árbol y si se lo conecto se apaga así que quisiera saber si se arregló tu problema cambiando cabezas
Amigo tengo el mismo problema solo que todo es original mi carro arranca si desconecto el sensor pero cascabelea mucho suena muy feo el tullo también sonaban punterias
Alguien me puede ayudar por favor tengo un civic 2004 pero enciende y de inmediato se apaga pero si desconecto el sensor del arbol del levas tarda al encender y funciona
Aguien me puede ayudar tengo un civic2004 pero solo funciona si le desconecto el sensor del arbol del levas
Resolviste tu problema me pasa lo mismo cambie las cabezas de uno más nuevo y no enciende necesito desconectar el sensor de arbol
Donde est el sensor de el árbol en la parte de el árbol trae un imán que es el que le manda la señal al sensor ese se lo tienes que cambiar por el de el año que es tu carro por que aunque se vean iguales en su interior cambia
Buenos dias aver si podría ayudarme mande a cambiar la junta de la cabeza de mi neón pr q me estaba pasando aceite al deposito del radiador lo cual ahora desde q salio del taller lo arranco como si nada pero llego hacer alto total y se apaga me dicen q son los sensores
ComentarSe apaga con el sensor de levas conectado Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 sincronico 215000 kms
Hola, grupo. Tengo un problema con mi Chrysler Neon 2001 sincrónico. El mismo no enciende. Se le reparo la computadora, se cambió sensor de levas de cigüeñal, válvula iac, sensor tps , válvula de temperatura y sensor de detonación, es de notar que enciende sin tener conectado el sensor de Levas. Será que se saltó un diente de la correa del tiempo y no sincroniza las señales del sensor de cigüeñal y levas.
11 respuestas
Requiere cambiar el iman del sensor de arbol de levas que esta en la culata
Richard Belisario de Venezuela hace un año
Que tal Ricardo, de hecho el imán está fracturado y tiene un huequito. Otra pregunta este imán el liso de 3 huecos, ese el que usa el Chrysler neon 2001 sincrónico?
Miguel lampignano de Venezuela hace un año
@Richard BelisarioHermano buenas noches un gusto en saludarte. Soy de Venezuela y tengo el mismo problema ya e cambiado casi todo y no e podido dar con el problema. Si lograste solucionar me informas por favor que hiciste para ver si no lo e hecho y bueno intentar a ver
Richard Belisario de Venezuela hace un año
@Miguel lampignanoQue tal amigo, todavía nada cunado resuelva te informo, de hecho no he tocado más el carro, la próxima semana me Activo con eso e informo por acá.
Miguel lampignano de Venezuela hace un año
@Richard BelisarioFino hermano igual yo, no lo e tocado más pero bueno vamos a ver que pasa saludos mi pana. Estamos en comunicación gracias
Richard Belisario de Venezuela hace un año
@Miguel lampignanoUna pregunta amigo, el imán de tu carro está en mal estado?
Miguel lampignano de Venezuela hace un año
@Richard BelisarioMi pana estaba yo compre uno original mopar. Pero sigue igual compre elkplano 3 huecos que es para el año de mi neon
Richard Belisario de Venezuela hace un año
@Miguel lampignanoAsí es el mío y no lo he comprado, si te paso eso puede ser la sincronización osea el tiempo, voy a comprar el imán y si continúa con el mismo problema proceso a revisar el tiempo.
Richard Belisario de Venezuela hace un año
@Richard BelisarioQue tal Amigo, ya resolvió el problema del carro?
Mejor respuesta (según Richard Belisario)
Richard Belisario de Venezuela hace un año
El problema es que el carro estaba fuera de tiempo. Se reemplazo el imán y nada, la correa se saltó por el damper flojo.
ComentarConector de sensor de árbol de levas lleno de aceite Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 352000 kms
El conector del sensor de árbol de levas se llena de aceite y nadie me sabe decir por qué. Aparte el carro ahora no prende. A alguien más le pasó?
1 caso
Mejor respuesta (según KASA)
Con ese KM. es normal la fuga de aceite al sensor de arbol de levas y deje de encender ,hay que desmontarlo y aplicar limpiador de carburador en spray para ver si funciona correctamente , ya que segun el fabricante se debe cambiar x otro original mopar a los 160,000 KM.
Verifica que este bien apretados los 4 tornillos, suelen aflojar por el tiempo.
Carlos1543 de Chile hace un año
Me pasa lo mismo, el conector se me llena de aceite de un Volvo v40 t4 y el scanner p0016 del
Árbol de levas, porque se llena de aceite internamente el conector si no hay fugas por el
Altrededor.
Árbol de levas, porque se llena de aceite internamente el conector si no hay fugas por el
Altrededor.
ComentarFalta de voltaje de 8 vol a los sensores ckp y cmp ,inyeccion etc
Chrysler Neon 1998 1.8 cuatro puertas 300000 kms
Hola comunidad que tal ,queria saber si a alguien le sucedio lo mismo q a mi con su neon , este me presantaba un pitido en la zona d la ecu x ahi ,estando en contacto o no. De lo mas bien q circulaba un dia se apago , l movi un poco los cables y arranco de nuevo , volvio a pararse con los dias y arranco hasta q paro y ya no arranco mas ,revise el cableado y tanto el arnes d sensor ckp ,cmp y algunos conectores estaban quemados y pegados los cables ,cambie sensores y nada;luego medi tierras y corrientes d la computadora ,y es ahi donde noto q la ecu no tiene los 8 vol d referencia a los sensore… Leer completa
2 casos
carlos amaurys de República Dominicana hace 8 años
Hola, te comento que a la ecu le entran 12 voltios de la batteria, lungo esta misma los regula a 8 volt. Para los sensores, y de ahi que los sensores envien las señales en 0 y 5 voltios, en teoria si se puede meterle los 8 volt. Por fuera y los sensores trabajarian bien. Haz la prueba
Buenas mano como le puedo poner una fuente externas me puedes ayudar q sea detalladamente para poderlo hacer yo mismo te lo agradeceria
Hola carlos muchas gracias por la ayuda , le voy a hacer la prueba con un transformador d 12 a 8, y veremos q pasa , si ya no sirve mas la pcm no creo q haga algo peor !!!!
Hola carlos muchas gracias por la ayuda , le voy a hacer la prueba con un transformador d 12 a 8, y veremos q pasa , si ya no sirve mas la pcm no creo q haga algo peor !!!!
Amigo cuéntame que hiciste? pudiste solucionar algo?
Acabo de adquirir in neon 98 cuatro puertas moto 2.0 pero ahora empezó a dar lata es un vehiculo que megusta pero hoy dia el dia de ayer al frenar se apagaba y pisterior el dia de hoy no ecendio tengo corriente pero necesito que me ayuden no tengo la menor idea de endonde se encuentra cada pieza que uds mencionan tampoco ubico cada una de ellas orientenme por favor requiero de ayuda de uds que ya tienen conocimiento de vehiculo no me molesta ensuciarme y mucho menos meterle mano gracias por su ayuda
Tengo un neon 96 un mecanico junto los cables del sensor de temperatura y despues dejo de arrancar
Da marcha pero no llega corriente a la bobina ni a la bomba de gasolina
Y al sensor de cigueñal y sensor de levas les llegan 12 volteos es posible q aya quemado la computadora
Da marcha pero no llega corriente a la bobina ni a la bomba de gasolina
Y al sensor de cigueñal y sensor de levas les llegan 12 volteos es posible q aya quemado la computadora
Buenas amigo, te cuento, la ecu recibe 12v de la fusiblera y del alternador por un cable de color verde claro, el otro cable de color verde claro con franja naranja sale del alternador directamente al relé de parada automática y al pin 6 de la ecu ese mismo cable le da el voltaje a todos los inyectores, a la bobina y al condensador que es el noise supresor que esta colocado al lado del sensor de arbol de leva, por otro lado, el voltaje que llega a la ecu de 12v, pasa por el regulador de voltaje y va a 2 circuitos, con diferentes voltajes, uno que es de 8v que lleva voltaje al sensor de arbol de levas, al de cigueñal y al de kilometraje, el otro circuito es de 5v y lleva la señal al tps y ala IAC o sensor de minimo, haz la siguiente prueba con un tester conecta el positivo del tester al pin 44 de conector de la ecu y el cable negro del tester al pin 43 con eso compruebas si al dar encendido al carro la ecu envía los 8v, si no te da señal conecta el cable negro al negativo de la bateria y vuelves hacer la prueba si da señal de 8v ahora pruebas al contrario el negativo al pin 43 y el positivo al borne de la bateria y le das encendido al carro debe de tener los 8v tambien, si no te da señal la señal de tierra o masa de la ecu esta dañada, de todas formas te digo si la ecu tiene un pitico mínimo y la luz de la bateria se te prende o se prendia con el carro encendido lo mas seguro es que el regulador de voltaje se daño, en dado caso pidele el favor a cualquier persona que trabaje con aparatos electrónicos si tu no sabes hacerlo que te haga un regulador de voltaje de 8v, es lo mas sencillo en un encapsulado de 3 patas una es la entrada de 12v la otra es el negativo y la 3ra es la salida de 8v, colocas la entrada de 12 al positivo de la fusiblera, la 2da al negativo de la bateria o masa de la carrocería y la 3ra que es la señal de salida al cable que manda la señal de 8v de la ecu osea el pin 44 con eso le tiene que llegar los 8v a los sensores y el carro tiene que prender sin problemas, cualquier cosa me puede escribir a mi correo [email protected] con gusto trato de ayudarte con lo que mas pueda
Buenas mano como puedo hacer para reparar la fuente de mi neon 98 isela prueba y le queda un sunbido se cambian los condesadores o que se hace
Ocupo ayuda con un neón 2.0 ano 2001... el problema es que prende pero se apaga después de unos 5 segundos. Y no quiere prende se pierden los pulsos de los inyectores,, ya cambie computadora y hacia lo mismo... dejo numero de teléfono. 646-268-62-84. Si me ayudas te deposito dinero al banco que me digas... estoy en ensenada mexico...
Pedro salazar de Venezuela hace 6 años
Hola amigo lo mas importante es que lo hagas revisar si es posible con un especialista, que lo diagnostique con un scanner que a su vez haga una clara interpretacion del mismo y evites las adivinanzas eso ahorra tiempo y dinero.
Buenas amigo sergio, te aconsejo que lleves a escanear y que midan con un osciloscopio la señal del sensor de levas y de cigueñal porque puede ser que uno de los 2 este fallando en caliente, osea cuando están fríos o tibios dejan que el carro prenda pero al ir calentando presentan falla, y si uno de los 2 no da la señal apropiada no se puede sincronizar con el otro sensor por lo tanto la ecu desactiva el circuito del rele ASD y se corta los voltajes de la bobina e inyectores, por tal motivo se te apaga el carro, puedes comenzar por probar si al apagarse e intentar prenderlo otra vez le este llegando voltaje a los inyectores y la bobina, revisa el cable del medio del conector de la bobina a ver si tiene los 12 voltios y los cables de los extremos son las señales negativas que manda la ecu revisa que se están activando con un tester, de igual manera revisa los inyectores, si le esta llegando voltaje y activan si toca revisar con un escaner y un osciloscopio las señales de los sensore de leva y cigueñal, espero te sirva y logres reparar el carro.
jose tovar de Venezuela hace 6 años
Amigo buenos dia mi neon le llegan los 12 voltios a los sensores pero al pasar la llave de encendido se baja el voltaje de los 12 voltios q puede ser
Amigo buenos dias tengo un problema con mi neón el sensor de posición y de cigueñal da voltaje de 3-1 cuando deveria dar+ 5 los 2 sensores probamos con oto carro los sensores y están bueno probamos mi computadora en otro carro da a arrancar pero no da marcha pregunto la computadora no esta mandando los 5+voltio q debería mandar a los sensores como puedo solucionar el problema si me pueden ayudar neon año 97
Ami me funciono bien ponerle un regulador con disipador LM7808CV
Aaronpiston de Venezuela hace 6 meses
Disculpe me causa curiosidad como lograste hacer eso
Aaronpiston de Venezuela hace 4 meses
@AaronpistonHermano primero me robe el 5 voltios de otro sensor "no tan importante " y luego hice un invento y metí sus 5 voltios pero es mejor acomodar el pcm de todos modos 04125483777 y puedo pasarle el diagrama
ComentarNo enciende pierde corriente la bobina al conectar el sensor de leva Solucionado
Chrysler Neon 1998 2.0l Man 4 puertas 300000 kms
Al conectar. El sensor de leva pierde la señal la bobina y al desconectar regresa la señal
2 respuestas
Mejor respuesta (según Nervis)
Ya resolví la falla gracias al sr @ Ricardo era el imán del árbol de leva pero al ver q no lo podía sustituir termine cambiando el árbol de leva y falla resuelta
JHONNY RAUL de Venezuela hace 2 años
No se fijo que serial trae el iman del arbol?
ComentarProblemas con sensor de leva o cigüeñal? Solucionado
Chrysler Neon 1998 Sedan 4 puertas 262000 kms
Buenos días amigo Ricardo, cual seria la diferencia en la falla del sensor de Levas y el del Cigüeñal?. Sucede que ya van dos veces que se me apaga el carro en movimiento, luego lo dejo unos minutos y vuelve a encender. En una oportunidad se me presento una falla igual pero no logras rodar mucho cuando se vuelve a apagar y después no enciende y resultó ser el sensor del cigüeñal. Ahora con la falla que me presenta el carro si enciende y luego ni se apaga más. Que podrá ser?
2 respuestas
Estan relacionados con los pulsos de inyeccion de gasolina y chispa de la bobina , si se le puso el sensor de cigueñal original mopar , ahora puede ser el del arbol de levas , consiguelo original mopar , los genericos no le sirven y continua fallando
Mejor respuesta (según Iván)
Revisare ya que lo se le coloco un sensor original Mopar. Agradecido amigo.
ComentarSaber si es problema del sensor del árbol de elevas o del velocidad Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 automatico 200 kms
Porque mi neón no alcanza las 150km hace bien los cambios pero cuando llega a los 125km aunque le pise a fondo ya no hace ningún cambio y se queda en esas revoluciones
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge arreaga)
Con 20 años de uso y ese km, solo vas a desbielarlo
Jorge arreaga de México hace 3 años
Entonces por lo que comentas es normal que ya no haga los cambios o cual es el problema
Desde que llegue a 100 k/h. Ya hizo todos sus cambios ,no debes exigirle mas a un motor que ya tiene desgaste natural x todo el km. recorrido , solo se va a dañar
ComentarMoja de Aceite Sensor de Levas
Chrysler Neon 1998 4 puertas 423000 kms
Buenos dias tengo un Neon año 98, actualmente me esta mojando de aceite el sensor de arbol de leva y por esta razón me cuesta en encenderlo, que pudiera hacer para que no moje el sensor... gracias
2 casos
Hay que ajustar el tornillo central y cambiar el iman interior que trae el sello de hule
Arturo Rojas de Venezuela hace 4 años
Hola gracias...cuando dices cambiar el iman es cambiar el sensor
Se vende solo el iman con su sello de hule original mopar
Mi Neon es 98 se apaga al estar en marcha sabía que si hacía esa falla era el sensor de cigüeñal compraba uno y listo pero últimamente seguía la falla cheque en Youtube y ahí ví que también podía ser el sensor del árbol de levas lo quite y note que tiene una grieta y creo que era de ahí donde tiraba aceite limpié el sensor y dónde va el sensor y prendió y ya no se apagó pero quiero cambiarlo al estar checando en las refaccionarias si lo tienen pero en una me dijeron que hay dos tipos de sensores uno que está undido y otro que no es esto cierto
Jose Rodriguez de México hace 7 meses
Revisa tu cabledo pasa muy cerca del mofle y se daña seguido coloca cable de alta temperatura
ComentarFalla sensor arbol de levas
Chrysler Neon 2005 Estandar 131119 kms
Mi neon 2005 he notado que cada 3 meses le falla un sensor al hacer el escaneo sale el codigo P0340 arbol de levas. Ya se lo he cambiado 3 veces ya que sino lo hago batallo para que encienda. Alguien sabe porque dura muy poco el sensor??
13 respuestas
Esta mal colocado es una membrana de plástico que hace presión sobre el árbol de levas los tornillos no ay que apretarlos a tope solo tensar los de todas formas cuando esta mal pasa el aceite al conector eléctrico la pieza donde se enchufa al cambiarlo ay que limpiar el conector bien que no quede aceite a ver si es que no lo limpias y te sigue fallando
Se tiene que limpiar con algun producto en especifico??
Y la prosima vez al clocarla ten en cuenta que por el agujero el árbol l de levas no a de sobresalir en ningungun caso as de buscar la posición adecuada si no al ponerle si sobresale la vuelves a picar y entra aceite y otra vez el problema saludos
Ya quite el sensor y el conector, al quitar el sensor tenia aceite, en la parte donde se pone el sensor le limpie y gotea poquito aceite, es normal que salga aceite??? Porque sigue marcando el mismo codigo
Ay que cambiarle esta estropeado y sale el aceite motor por ahí te va a fallar
Preguntaba si cambiandolo por uno nuevo se resolvió la avería del auto... ¿Se resolvió?
Luminuscosmos de México hace 4 años
Hola tengo un neon 2004 automatico. Con las siguientes fallas : tarda en encender e intermitentemente no deja pasar de las 2000 revoluciones. Se jalonea en los 80km aprox o cuando se acelera a mas de 2000 revoluciones. A veces si a veces no. Al volver a prender a veces no hace la falla. Marca el tablero las siguientes fallas P0517. P0522 P0344 P0340 P0016 errores que marca el neon. Segun lei aqui mismo todas asociadas al arbol de levas. ¿Que puede ser? Los mecanicos no dan.
Yo tengo el mismi problema con mi liberty 2006 el sensor de leva se enchumba de aceite y me indica codigo p0340 , p344 y po522 quien me ayuda he cambiado ya 3 veces el senmsor y arranca fino la cambiarlo pero a los q15 dias continua falla
Buenas tengo un problema repare mi neon 98 por qué tenía una falla, lo repare efectivamente tenía aros de gastado y conchas malas, repare y sigue con la misma falla humea negro y tengo el cilindro uno y cuatro sin funcionar alguna recomendación
ComentarFallo el sensor de árbol de levas
Chrysler Neon 1998 Motor 2.0 4 puertas SE 130 kms
El sensor tiene este número 704ab 47810 pero es bajo relieve y los que actualmente venden tienen sobre relieve. Alguien sabe que debo hacer? No logro encontrar el que se parezca al que quite
En la foto el que no tiene empaque es el que busco. Como ven está profundo
En la foto el que no tiene empaque es el que busco. Como ven está profundo
1
1 caso
Lo que hicimos con el mecánico es mandar a maquinar una placa de 1.5mm con el diámetro para poder meterlo en el árbol de levas y le agregamos sellador para alta temperatura y luego sobrepusimos el sensor y atornillamos. En cuanto se le dió el marcha con la llave arrancó y el problema ya se solucionó, espero que esto le pueda servir a los usuarios de neon. Saludos EAR.
luis alberto de México hace 5 años
Buenas un amigo tiene ese mismo problema con el sensor del árbol de levas que tiene un sobre saliente y lo corto y a hora se prende el check y no deja acelerar a mas de 2500 rpm que puedo hacer ¿comparar un sensor nuevo ? o que puedo hacer se los agradecería mucho
Luminuscosmos de México hace 4 años
Hola se soluciono el problema. Mi carro no me deja acelerar a mas de 2500 revoluciones. Sera ese el problema?
ComentarNo le llega voltaje al sensor de leva y cigueñal
Chrysler Neon 1997 Motor 2.0 200000 kms
Buenas noches, el neon da arranque pero no no enciende, seguí los tutoriales para verificar el funcionamiento del sensor de leva y de cigueñal y no le llega voltaje al positivo a ninguno de los dos sensores, en el cable negativo si llegan los 12v correspondientes pero cuando pruebo el positivo no llega nada el sensor de cigueñal es nuevo, también realice la prueba girando el motor a mano y nada que llega el voltaje, cualquier ayuda de su parte se lo agradeceria
5 casos
edgar montoya de Venezuela hace 6 años
Buen día hermano, los sensores del árbol de leva y el cigueñal trabajan es con 5 voltios ( VDC), estos sensores tienen tres puntos de conexión trabajan de esta manera: tres puntos de conexión en el conector 1-2-3 en uno llega +5vdc este voltaje lo da la ecu ( computadora) en otro punto llega un cable que se le llama tierra ( negativo) esta tierra la da la ecu ( computadora) y es quien suichea el sensor y el otro punto es la salida del sensor llega también a la computadora esto aplica para los dos sensores ya que la señal de +5vdc que sale de la ecu es un comun para estos dos sensores y la señal de salida de cada sensor llegan a los puntos 32 y33 del conector que esta conectado a la ecu te remiendo revisar bien los conectores, el cableado de cada sensor y chequear que lleguen los +5vdc a ellos espero que te ayude
luis perez de Venezuela hace 5 años
Esta falla la tiene mi neon 98 mande a reparar la computadora he ido 2 veces y no tiene check engine y tiene pegada la luz de presion de aceite pegada aun desconctada es una locura y no tengo mecanico que pueda ayudar arranca le llega corriente a bobina, inyectores se midio la corriente del sensor de levas y no tiene nada ni señal, ni voltaje el sr que reparo la computadora me dijo que la probaron y no tiene nada, relay asd no sale corriente en la pata 87 a este relay le llega corriente a la pata 30 y siempre en la pata 86 que deberia ser switch por lo tanto no se cuando paso a inigcion o encender el carro
ComentarMe quema el sensor del árbol de levas nuevos muy seguido
Chrysler Neon 1999 Motor 2.0 2000000 kms
Tengo un neón 99 al cual le repare el motor y constante mente me quema el sensor del árbol levas antes de la reparación no tenía este problema me dicen que probablemente requiera el sensor original cada ves que lo cambio lo compro en Autozone les agradecería su consejo
2 casos
Hola tengo una falla parecida el carro demora en levantar minimo despues que empareja anda bien pero cuando busco de arrancar el carro vuelve a demorar en la arancada me dicen que es el sensor de leva lo e cambiado y persiste la falla
Los sensores genericos de AUTOZONE NO SIRVEN , consigue el original MOPAR,
Marco Antonio Olmos de México hace 7 años
Ok voy a seguir su consejo alguien también me dijo lo mismo Ricardo gracias en estos días le informo lo resultados gracias de nuevo
Javier Rojas de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo en mi caravan 2004 , compre el original mopar lo instale hoy , ojala dure.
Tengo un problema con la montero v6 me quema seguido el sensor de arbol de levas que podrá ser porque el escaner no lee eso gracias si me alludan
Si se le puso el sensor Original , hay que usar el escaner oficial para comunicar con la computadora.
ComentarFalla en sensor de árbol de levas
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 16 válvulas 3 kms
Hola buenas noches tengo un neón 2001 quisiera q me ayudarán mi carro empieza a galones mucho después de un cierto tiempo de andar me me marcó un error que era el del sensor del árbol de levas lo quité salió muy bañado en aceite lo limpie lo coloque de nuevo y el carro jalo muy bien un largo tiempo y me volví hacer la falla lo quité y sale otra es bañado en aceite
4 respuestas
Ya tiene desgaste , hay que ajustar el juego del arbol de levas con el tornillo central que esta quitando el sensor
Y eso como se hace amigo tendría que bajarlo o hay mismo se puede hacer
Me podrían mandar un link Esquel no encuentro ningún por favor gracias
ComentarSensor de levas averiado.
Chrysler Neon 1998 40000 kms
Desmote el sensor para limpiarlo y probarlo nuevamente, tenia una pelicula de grasa y lo voy a colocar nuevamente, mi consulta es la siguiente este sensor lleva algun tipo de grasa para montarlo en su lugar.
4 respuestas
Al contrario debe estar limpio de aceite para su buen funcionamiento
Efectivamente, limpie el sensor con Dieléctrico al igual donde va ubicado, le coloque silicon gris de alta temperatura y funciono, el carro trabaja adecuadamente sin comprar o cambiar el sensor anterior y gracias por las opiniones dadas. }
Mi recomendación es que antes de sustituir el sensor por uno nuevo, se debe limpiar bien, libre de grasa o aceite y colocarlo nuevamente y probar.
L sitio de ubicación
Mi recomendación es que antes de sustituir el sensor por uno nuevo, se debe limpiar bien, libre de grasa o aceite y colocarlo nuevamente y probar.
L sitio de ubicación
Al quitar el sensor arbol de levas es normal que lagrime aceite del lado del iman es pregunta gracias(ya que estaba lleno de aceite al quitarlo)
Es normal. Se hace una limpieza como indican en el comentario de arriba
ComentarSensor de eje de levas
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 sencillo 174000 kms
Se me arruinó el sensor del árbol de levas de mi dodge neon modelo 2005 lo cambié pero por uno de un modelo del 2002 no me atiempa tiene variación o es algún otro problema gracias
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarProblemas de encendido por sensor del arbol de levas
Chrysler Neon 2003 4 puertas standard motor 2.0 275000 kms
No encendia, cambie la válvula IAC y no corrigio, desmonte el sensor del arbol de levas y estaba lleno de aceite, tiene menos de un año que lo cambie original, pregunto, por que se llena de aceite tan excesivamente y que puedo hacer para corregirlo ? gracias.
1 respuesta
ComentarSensor de árbol de levas
Chrysler Neon 2005 2.0L 125000 kms
Hola, cambie el sensor del árbol de levas hace unos 2. 5 años y ya me esta fallando nuevamente, esto es normal? El sensor es MOPAR
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Jorge Avilés de México hace 3 años
Ya revise bien y lo cambien apenas hace año y medio
ComentarSensor de árbol de levas raspado
Chrysler Neon 1999 4 puertas sport full motor 1.8 191667 kms
Se me rompió él sensor de árbol de levas pero cuando lo saco aparece raspado es la tercera ves que lo cambio y le hice rectificar todo que puede ser? O el magneto pero no sé cómo cambiarlo y no ay mecánicos que sepan de el neon donde vivo por favor ayuda!
1 caso
Ricardo necesito de tu ayuda por tu experiencia sabras, resulta que mi neon 98 prende bien sin fallas y acelera bien, pero al aplicar veloccidad ya sea para o retro comienza a fallar que tengo que acelerarlo bastante para que no se apague pero igual se apaga es como que no inyectara gasolina por favor dame una manito con esto, nota saque el sensor de arbol de levas y esta comido
Debe ser el sensor del arbol de levas , asi empieza a falla en forma intermitente. Hasta que ya no encienda.
gatofelix969 de México hace 6 años
Buen dia. Tengo el mismo problema pero mi auto es 2.4 lts turbo. Tendrás de este el manual para checarlo? gracias
Una pregunta ricardo, he leido tus comentarios y me an parecido excelentes esta es la pregunta. El sensor de arbol de levas del neon 98, sale un cable de 5 o8 voltios al sensor de cigueñal. ??? espero tu respuesta muchas gracias.
Es posible que no este bien instalado? Cuando se pone ay que desplazar el árbol de levas justo al borde del bloque si lo metes o fuerzas y el árbol de levas esta algo fuera lo dañas al apretar los tornillos cuando lo instales odserba eso es una membrana delicada
Buenos días señor Ricardo esperando Le escribo porque tengo un neon del 97 el estaba bien predial perfecto pero ya tiene varias semanas que viene presentando que lo corro duro o suave y se me apaga lo dejo reposar y prende y y anda bien pero cuando lo apagó no quiere prender tengo que dejarlo más tiempo y después prende necesito una ayuditas suya
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
@ricardoEsta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
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Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
Me dicen que es de color blanco o transparente ahora no se que hacer
Gracias en la espera
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