Al dejar la trax encendida, con la velocidad en parking, las revoluciones por minuto empiezan a subir y bajar haciendo que el vehículo se mantenga inestable, automáticamente aparece en el tablero dar servicio a Esc dejo fotografía , y si alguien ya lo soluciono para que nos diga por favor
Ya resolví el problema, se llevó el vehículo a la agencia y el diagnóstico fue que estaba mal la válvula evap. Les dejo una breve descripción del problema, se corrigió el problema del check engine ( problema con el Sistema de emisiones en tu Chevrolet Trax 2020. ) y el problema de Mantenimiento a Esc)
El funcionamiento del sistema EVAP se basa en las dos fases siguientes:
Fase con motor parado: Los gases que se generan en la parte superior del depósito de combustible son evacuados por medio de la válvula antivuelco, siempre que las condiciones sean favorables para que esto se produzca.
Fase con motor encendido y mariposa de admisión abierta: Cuando el motor está arrancado se genera depresión en el colector de admisión, lo que va a crear una corriente de aire a través del cánister, enviando los gases hacia dicho colector, mezclándose con aire-combustible (mezcla), para ser quemados en la combustión interna de los cilindros.
Cuando el motor va a ralentí o con una marcha lenta, los vapores se van acumulando en el cánister. Hay que destacar que se montan varios sistemas EVAP según marca y modelo de vehículo, pero en definitiva, el objetivo final del sistema es evitar la contaminación por hidrocarburos emitidos a la atmósfera.
El funcionamiento del sistema EVAP se basa en las dos fases siguientes:
Fase con motor parado: Los gases que se generan en la parte superior del depósito de combustible son evacuados por medio de la válvula antivuelco, siempre que las condiciones sean favorables para que esto se produzca.
Fase con motor encendido y mariposa de admisión abierta: Cuando el motor está arrancado se genera depresión en el colector de admisión, lo que va a crear una corriente de aire a través del cánister, enviando los gases hacia dicho colector, mezclándose con aire-combustible (mezcla), para ser quemados en la combustión interna de los cilindros.
Cuando el motor va a ralentí o con una marcha lenta, los vapores se van acumulando en el cánister. Hay que destacar que se montan varios sistemas EVAP según marca y modelo de vehículo, pero en definitiva, el objetivo final del sistema es evitar la contaminación por hidrocarburos emitidos a la atmósfera.