Falla de transmisión
Chevrolet Traverse 2009 0 kms
Estando en marcha se sintió un jalón como cuando se retrasa el cambio. Llegamos a nuestro destino, pero al volverla a prender ya no entró la D solamente la reversa. Alguien sabe que puede ser?
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Falla de transmisión
Traverse 2010 Aveces no quiere hacer cambio de 1a2
5 respuestasFalla transmisión
Traverse 2010 TlEn las mañanas la prendo y la pongo en marcha pero solo le entran como 3 cambios y ya no entran los demás pero me detengo la pongo en parking y le vuelvo poner marcha y ya le entran normal
1 respuestaFallo en la transmisión
Traverse 2010 LsLa caja no hace los cambios, tampoco se pone en modo semi automático
Será transmisión?
Rogue 2015 Rouge Cuando va a hacer el primer cambio jalonea. La primera vez que lo hizo se sintió bastante. Ahora es bien poco pero lo hace.
4 respuestasTransmisión
Ram 1996 Encendi el motor y ya no entro la reversa solo los cambios de D1,D2; D para adelante todo bien solo la reversa ya no entra
Transmisión
Eclipse 2002 3.0 gtMi eclipse se da un jalón cuando pongo reversa
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También Puede ser una falla de lubricación, estás usando el aceite Dexron VI que el fabricante recomienda? Y si es así, usas la cantidad correcta de aceite, es decir, estás en el nivel adecuado de aceite, recomendado por el fabricante? Puede deberse a una escaces de aceite de transmisión, recuerda NUNCA cambiar el aceite recomendado por el fabricante, es muy delgado y es posible que otros más gruesos no alcancen a lubricar bien la transmisión provocando necesarias fallas a mediano plazo. Los excesos también son malos.
La pregunta es: La camioneta identifica transmisión caliente, pero en cuanto paras, realmente notas un sobrecalentamiento en la transmisión? Porque si es así, asegúrate antes que nada de revisar calidad y cantidad de aceite, si todo está bien y usas el aceite correcto no inviertas cambiándolo, nada solucionará, si no es así, es decir, pese a que te sale el anuncio transmisión caliente en el panel de notificación y al chequearla tiene el calentamiento normal de funcionamiento, entonces es posible que sea un corto, incluso, dentro de un selenoide o hasta ripio de la transmisión es posible que esté haciendo contacto con partes internas de la TCM que la hacen entrar en corto cuando se activa la sexta velocidad, vendría bien una buena limpieza que a demás de ser preventiva puede llegar a ser correctiva si es que tú transmisión presenta asentamientos de aceite deteriorado, pegajoso.
Si nada de esto funciona es posible que debas reemplazar la TCM ya que no está diseñada para cambiar un solo selenoide que esté averiado porque viene soldada y para desarmarla debes reventar las soldaduras, si tienes un buen soldador electrónico puedes intentar romper las soldaduras de todos los selenoides y desatornillar sus componentes para probar, uno a uno los demás selenoides a ver si encuentras uno dañado, caso en el cual, reemplazarlo con uno absolutamente idéntico deberá solucionar la falla, pero debo advertir que una vez extraído, mantenerlo en su lugar, a pesar de la soldadura industrial con la que debe soldarse, es todo un reto, es posible que debas usar un suplemento para evitar que se extraiga, pero cuidado, dicho suplemento puede desprenderse si no se hace una buena limpieza al aceite del que está empapada la TCM, antes de pegarlo o si el pegante no resiste el contacto con el calor, el aceite o sus derivados.
En fin, esto es una mezcla de diferentes posibles soluciones, empieza por las menos complejas, inclusive, llevando el carro al concesionario para que intenten borrar algún código de falla CON EL ESCANER ORIGINAL o uno muy bien homologado y hasta esto tan simple, podría solucionar la falla, también pueden intentar reprogramar la Transmisión.
Lo anterior, me refiero a la Transmisión de velocidades (caja de cambios), también hay unos componentes denominados Transmisión delantera y trasera, justo después de los extremos del cardan, vendría bien que revises los niveles de aceite de estas y la viscosidad de su aceite, cada una tiene dos tornillos que se extraen, uno para llenar que es el más alto y se ubica. Por un lado de la carcasa de cada transmisión y otro para drenaje, que están la parte más baja de cada transmisión, al retirar este podrás chequear las calidades de ambos aceites y por el de llenado, su nivel, ya que al rebasarse dicho nivel y empezar a botar aceite por ese orificio superior, esa es la señal de que el nivel del aceite está bien, un mal olor en dicho aceite es una clara señal de que el mismo está defectuoso. Revisa el manual de propietario para saber cuándo debes hacer ese cambio y Asegúrate de reemplazarlo por el MISMO ACEITE que recomenda por el fabricante en el manual de tu vehículo, es un aceite demasiado especial, más costoso inclusive que los demás, el cual, algunos mecánicos y distribuidores profesionales de aceites, por falta de conocimiento suelen remplazar por el más barato de ellos, grave error que generará fallas catastróficas que pueden hacer reventar tu transmisión delantera o trasera, si esta se funde y se desbaratan sus componentes internos.
Chequear los cables y arneses es de muchísima importancia, muchas veces los sensores están buenos y nos hacen reemplazarlos solo para quedar con un costoso sensor nuevo, pero con la misma falla.
Espero te sea de utilidad y cuando revises ese tal "recalentamiento", además de revisar la transmisión de velocidades (caja de cambios), recuerda también revisar la temperatura de las transmisiones delantera o trasera ubicadas por debajo del carro en los extremos del cardan.
Éxitos.