Falla en caliente y se apaga, bajan las revoluciones y se apaga

Chevrolet Tornado 2006 estandar 200000 kms
Que tal tango una tornado 2006, al prender el motor suena bien y se mantiene en nuetra sin problema, pero al avanzar un buen rato y mas cuando se rebasan los 80km/hr si bajo la velocidad casi a cero como para pasar un tope, empieza a fallar el motor y se apaga, y si la prendo el motor se mantiene pero falla mucho. Ya le cambie los cables de bujias , bujias y la bobina pero no se corrige el problema.
Rocke de México hace 9 años  
RO
12 casos 
marcar de México hace 9 años
Que tal amigo buen dia. Yo tengo el mismo problema. Le has encontrado solucion?
Rockr de México hace 9 años
Primero valida que el ECP (creo que asi s3 llama) funcione correctamente, es el mecanismo que controla la aceleracion de forma automatica y va en el cuerpo de haceleracion. De no ser esa la causa entonces revisa la presion de la bomba de gasolina. En mi caso fue la bomba de gasolina. Suerte y comentas. Saludos
Mario verdugo de México hace 5 años
Hola tengo una tornado 2011 austera mexicana, el problema que tiene es que al querer acelerar se jalonea y la aguja de las revoluciones se baja y el carro pierde potencia y en una pendiente de subida de 45 grados la camioneta ya no suba cuesta arriba, aclaró la camioneta no se apaga solo pierde potencial al baja la aguja de las revoluciones
Miguel angel de México hace 2 años
Tengo una tornado 2009 y tengo ese mismo problema en la mañana prende sin problema pero al acelerar un rato cuando frenas empieza ha temblar y se apaga
Mario A Camarena de México hace 2 años
Tengo una tornado 2007 y cuando hago un alto en algún semáforo se bajan la revoluciónones y se apaga o cuando voy en carretera y bajo la velocidad ya no acelera y se apaga
Zkrtornado de México hace 3 meses
Me pasa lo mismo, ya le cambié bobina, sensores map y oxígeno y toma de agua. Sigue el problema! Que pasará?
José Pérez de México hace 23 días
Yo tenía el mismo problema, lo que hice fue ponerle las bujías AC delco, limpie cuerpo de aceleración y me di cuenta que las mangueras que van de la tapa de punterías al cuerpo de aceleración estaban tapadas con sarro. Eso fue lo que tenía mi camioneta pero el testigo de aceite sigue y ya trae todo nuevo!! También hay que calibrar la válvula IAC.
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