Hola buenos dias tengo un chevrolet spark automatico 2007 hace como tres dias mi auto comenzo a presentar una molestia con los cambios al momento de encenderlo y ponerlo en la marcha D no arranca se queda como si estuviera en neutro , entonces para darle marcha lo tengo que poner en la marcha numero dos y arranca y lo vuelvo a poner en D y corre normal pero cuando me estaciono en alguna parte y lo pongo en parqueo y nuevanente lo pongo D Para arrancar no sale se queda y nuevamente tengo que hacer el mismo proceso ponerlo en la marcha 2 sale y ponerlo nuevanente en D al carro se le hizo el cambio de aceite de transmisión ayer gracias por su atencion.
Buen dia iva bien con mi spark 2015 de repente se apago el auto y hasta ahora 3 mecanicos no an podido arrancarlo me dicen que es la llave... ya se le cambio el sensor de arbol bobina compuitadora y nada... ahora me dicen que tienen que destapar el motor quetalvez se rompio el arbol de levas
Buen dia, para la posible falla de la llave: en el tablero te debe indicar que el inmobilizador se activo (pones la llave como si lo quieres prender y aparece un punto redondo o el signo de llave) y eso indica que la llave se desprogramo, debes apoyarte con un cerrajero y programar una llave nueva, te sale como 1500 pesos. Saludos
@lum24Debes programar tu mismo son 24 igniciones que tienes que hacer hasta que el tablero se ponga cero y reing la bolita roja ahí se reinicia y sacaa la llave la vuelve a a meter y ya quedo
Hola buemos dias tengo un spark gt 2015 automatico en rueda normal cuando voy a velocidad 80kms se me apaga cuando hara cambio a q se debera a problema electrico o su caja de cambios podria darme inf gcias
Tengo un spart 2002 automático y ya se le iso los dos cambios de aceite solo que me pone un check que dice, cvt y no me pasa de dos marchas si le doy gas solo se acelera
La cosa va así, los spark más modernos vienen con una caja CVT fabricada por Jatco JF015 prácticamente se consiguen todos los repuestos de la caja pero en esos spark parece que nadie sabe nada de la caja, yo tengo más de un año tratando se encontrar información.
Las cajas automáticas VOY son relativamente simples en comparación a cualquier otra caja, el problema de esa es que no hay información sobre ella, esto dificulta el diagnóstico y la compra de repuestos. Esta seguro que el aceite que usaron es para caja CVT?
Otra sería ver si esta caja usa un cuerpo de válvulas, si lo trae yo revisar la los solenoides a ver si están bien, además antes de quitarla revisar la el convertidor de torque porque podría estar dañado también. Saludos
Ok, muchas gracias... Cuántos litros ocupaste para el cambio... Y sólo para estar seguro, el dexron vi no está permitido para nuestro spark ng? Saludos desde México y pura vida!!!
Estas seguro de que tu carro trae transmisión CVT?
El mío es un Spark versión Americana 2014 y es muy diferente a las versiones que he visto para Latinoamérica. El mío lleva como 4 y medios cuartos. Además hay que cambiar el filtro de la caja y se debe de quitar el cárter de la caja y limpiar bien los imanes.
Saludos
Quizá hay confunsion en los modelos... Existe un Spark clásico y un Spark Nueva Generación, el anterior es motor 1.2 y el NG es 1.4, el NG se empezó a producir a partir del 2016. Y según manual y especificaciones trae transmisión CVT. Es por eso que quiero estar seguro sin confusiones del tipo de aceite exacto, y el # de litros. Gracias
Yo compré el manual de servicio del mío, las versiones Americanas siempre son mejores, el mío es LS de 1.2 Litros, el mio viene con caja CVT. Un detalle es que el mío trae 10 bolsas de aire, dirección electro asistida, frenos electroasistidos, ABS con circuitos independientes para las ruedas de adelante y atrás, el Spark Go se parece por afuera pero por adentro es totalmente diferente. Cambiar el aceite de la caja CVT tiene un truco, primero nunca hay dejar que le hagan el Flush, eso las destroza. Como dije hay que sacar el cárter y limpiar los imanes luego se instala el cárter y se quita el tapón del aceite, el carro hay que calentarlo por al menos 10 minutos. Con el carro encendido se le empieza a echar el aceite por donde va la varilla de medirlo, se le echa aceite hasta que empiece a salir por el orificio donde va el tapón y en ese momento está en el nivel correcto, ahí es cuando ponemos el tapón. Suena extraño pero no va a salir ni una gota de aceite hasta que no se llegue al nivel correcto. Luego se pone el tapón y listo, no hay que olvidar que el carro tiene que estar encendido para que el aceite esté circulando porque al estar apagado todo el aceite del convertidor de torque se devuelve al cárter.
Saludos.
@José Manuel PayésTodos los Spark 2014 version americana salieron con transmisión CVT si son automáticos, es más yo nunca he visto uno manual. No olvides cambiar el filtro y el aceite a los 75 mil kilómetros para evitar problemas. El aceite se puede usar Castrol CVT.
Saludos.
No es tan simple como cambiar la caja, además de eso la caja automática del Spark lleva una caja de control electrónica que se comunica con la computadora. Me parece que el trabajo es titánico no solo en lo mecánico sino en lo eléctrico. Saludos.
Buen día alguien puede orientarme, tengo un spark 2017 transmisión manual y estoy batallando me quedé sin cambios 😔 mucho les agradecería su orientación, ya lo había llevado a la agencia y se tardaron 4 meses en entregarme lo , si alguien pudiera orientar me por favor, podrán localizar me por medio del facebook 🙏.
Otra sería ver si esta caja usa un cuerpo de válvulas, si lo trae yo revisar la los solenoides a ver si están bien, además antes de quitarla revisar la el convertidor de torque porque podría estar dañado también. Saludos
El mío es un Spark versión Americana 2014 y es muy diferente a las versiones que he visto para Latinoamérica. El mío lleva como 4 y medios cuartos. Además hay que cambiar el filtro de la caja y se debe de quitar el cárter de la caja y limpiar bien los imanes.
Saludos
Saludos.
Saludos.