Chevrolet Sonic Se patina la transmisión en tercera y pierde fuerza

Se patina la transmisión en tercera y pierde fuerza

Chevrolet Sonic 2015 LTZ 78400 kms

Hola, hace un mes compré mi Sonic y empecé a sentir que la tercer velocidad se patina seguido y al ponerlo en (D o R) golpeteo el cambio, otra de las fallas que presenta es que al ir en línea recta empieza a perder fuerza, alguien me puede acesorar cual puede ser el problema por favor ya no sé qué hacer.

Roberto Silva de México hace 6 años

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Me pasó lo mismo

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Sonic?

¿Qué aceite de transmisión lleva tu Sonic?

¿Qué es el aceite de transmisión en un Sonic y cuándo cambiarlo?

5 respuestas

ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hay que cambiarle el aceite de fabrica a la transmision secuencial , antes que se dañe el modulo de solenoides

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Roberto Silva de México hace 6 años

Gracias por tu aporte Ricardo, lo llevaré a revisión para que lo valoren. Saludos

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Hector Lara 13 de México hace 2 años

Mi sonic ltz 2013 le entro agua a la transmisión y me prendió el foco del check referente al selenoide cree que sólo tenga que cambiar los selenoides o toda la caja?

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Roberto Silva de México hace 6 años

Ya lo reviso el mecánico y al realizar el escaneo resulta ser el código p0961, tuvieron que bajar la transmisión y le repararon el tambor junto con la valvula solenoide

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Jorge Pineda de México hace 5 años

Buen día Ricardo Silva. La falla según el código p0961 es falla en el controlador de presión de aceite, normalmente falla en solenoide. Si repararon tambores es por que los discos de la tercera se debieron haber desgastado o en los peores de los casos se quebraron.
La transmisión 6t35, 6t40, 6t45 Chevrolet tiene falla de fabrica, el disco ondulado es muy delgado por tal motivo el primer cambio que se daña es la tercera además de que se daña por los desviadores de aceite que se hacen quebradizo tapando el flujo del aceite.

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