Problema en Cambios en sonic y módulo de control de transmision

Chevrolet Sonic 2013 LTZ automatico 69000 kms
Que tal Sr. Ricardo, muchas gracias por el transmitir la experiencia y su conocimiento. Le comento que actualmente tengo un Sonic 2013 LTZ automático y se me presento un tema en el cual al caminar de repente el auto bajo su velocidad y empezó a parpadear el indicador de drive posteriormente se prendió el indicador de check. Lo han escaneado y me indican que hay que cambiar todo el módulo de transmisión. Que consejo podría darme sobre este tema.
Eliezer rgz de México hace 6 años  
EL
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eliezer rgz de México hace 6 años
Muchas gracias por sus comentarios sr. Ricardo estaré llevando a cabo el cambio de aceite y le comento el resultado.
Carlos beas de México hace 4 años
Hola ricardo buenas tardes no se si puedas pasarme algun telefono tuyo para poderme contactar contigo y explicar el problema que tengo
ricardo de México hace 4 años
WHATSAP +521 983 1570 953
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Ivan de México hace 4 años
Buenas tardes Ricardo, yo tengo un problema similar, en ocasiones el vehículo empieza a parpadear la D, R y al ponerlo en manual entra la tercera, al meter reversa se siente como si pateara el carro, ya le cambiaron cuerpo de válvulas y aparecen en estos códigos P0600 Y P0700 me dicen que se tiene que cambiar la computadora, me podría dar su opinión muchas gracias
Te puedo mandar un video por whatsapp para que veas la falla.
Saludos y gracias.
ricardo de México hace 4 años
Si limpiaron el modulo de solenoides y funcionan bien. Se le cambio el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta. Puede requerir una reprogramacion de la tcm. Si el motor funciona perfecto.
Miguel de México hace 4 meses
Pudiste resolverlo? Tengo exactamente el mismo problema
Erick Mendoza de México hace 4 años
Hola buen día, yo tengo una falla similar en una trax 2014ltz, resulta que aveces cambia o se borra la posición de la palanca en el tablero, es decir si está en P o en D, aunque no muevan la palaca en el tablero se borra la letra o cambia como loca lo que hace que el carro se tironee ¿sabrán cómo puedo solucionar esto? Gracias me encuentro en mty y el auto tiene 95mil km
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial cada 50,000 km. como recomienda el fabricante.
Gerardo Pérez de México hace 3 años
Hola buenas tardes, lo que pasa que tengo un Sonic ltz 2012, el cual al meter reversa patea, y si lo pongo en de D llega a cómo que calentar, tira la primera y segunda ya las 3 no le entra y marca en el escáner válvulas atascadas y el código es p0752, que me recomienda?
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta.
Victor cataño de Colombia hace 3 años
Buenas noches, el día de ayer mi carro Sonic 2015 87.000 km con cambio de aceite de caja automática a los 50.000 dexron VI se le prendieron testigos de ABS y parking, al pasar de parqueo a reversa goles y a sirve más suave, escaner arroja gala en comunicacion del bus tcm, pero caliento el carro y la falla desaparece y el carro anda normal, me dicen que deben destapar la computadora y revisar, por otro lado me sugieren cambiar aceite de caja, que me recomiendan.
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que se le puso un aceite dexron 6 de marca generica , esa transmision secuencial solo debe usar el original AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta.
Victor cataño de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, agradezco su respuesta, pero el aceite puesto es dexron 6 ac delco sintético, no sé si es experto, si lo es, que me recomienda hacer basado en lo expuesto para solucionar el problema, gracias.
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanear la transmision
Victor cataño de Colombia hace 3 años
Sale falla en la. Iniciación de la ctm
Victor cataño de Colombia hace 3 años
Falla en la comunicación de la ctm
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