Chevrolet Sonic Se acelera solo, vibracion del lado derecho,se siente forzado y frenad

Se acelera solo, vibracion del lado derecho,se siente forzado y frenad

Chevrolet Sonic 2013 LT AUTOMATICO 91000 kms

Buenos días, les comparto adquirí un sonic lt automático 2013 hace 5 meses, y después del tiempo note el carro muy forzado al acelerar, cambie bujías a unas de platino en autozone y mejoro solo un poco, ahora hace 1 semana cambie el aceite de motor y transmisión por estos ya que no encontraba el sintético, si puse filtros originales o quiero pensar que el mecánico los puso y no me los cambio a la hora de ponerlos, el caso es que el auto se siente demasiado forzado al acelerar, vibra el lado derecho supongo es el soporte y cuando voy de bajada las rpm se suben hasta 3000 sin que yo acelere, alguien me puede ayudar con esto. Gracias. Nota: la batería me fallaba y según debia cambiarla pero ya no me a dado problemas y no la lleve a cargar ni nada

hectorh de México hace 6 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Sonic?

¿Qué chequeos hacer a tu Sonic antes de viajar?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Sonic?

5 respuestas

Antonio de México hace 6 años

Los aceites que usa el sonic no son los de las imágenes que pones.

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hectorh de México hace 6 años

Gracias antonio los cambiare

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ricardo de México hace 6 años

Cambia de mecanico ,el motor ecotec solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original. La transmision secuencial solo puede usar aceite sintetico ac delco dexron 6. Hay que cambiarselo, se van a dañar ambos

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hectorh de México hace 6 años

Gracias ricardo los ire a cambiar de inmediato

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ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.

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