Caja patea de 3a a 4a estando caliente

Chevrolet Sonic 2012 LTZ automatico C 49000 kms
Les contaré. . . Hace unos 6 meses mi caja se descompuso, no daba reversa, ni velocidades hacia adelante, lo único que podía hacer es moverlo en la segunda velocidad de manual, lo mandé a reparar y quedó bien, pero apenas hace poco tiempo empezó a patear en el cambio de tercera a cuarta, pero eso solamente lo hace cuando lo he utilizado un rato, lo apago y lo vuelvo a echar a andar, estando frío puedo utilizarlo distancias grandes sin que tenga ningún problema siempre y cuando no lo apague, si lo apago es cuando empieza a patear el cambio, lo lleve a revisar con otro mecánico y lo que me dice es que hay que cambiar todo lo interno de la caja, sin embargo se me hace algo exagerado y pienso que lo único que quiere es sacar dinero (como todos), cabe mencionar que cuando le sacaron el aceite, estaba quemado y sucio, lo que me hace pensar que solo necesita un cambio de aceite por ello pido su opinión para saber si a alguien más le ha sucedido y como lo solucionaron, de ante mano gracias.
Alex Gudiño de México hace 7 años  
AL
19 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Alex Gudiño de México hace 7 años
Sr Ricardo muy buenos dias, le agradezco mucho su comentario, entre a este grupo esperando su consejo, aún no he encontrado quien pueda realizarme el cambio de aceite, cabe mencionar que no he utilizado el carro, sólo esperaré a hacer el cambio para poner un comentario nuevo y ver si se solucionó el problema, nuevamente gracias y disculpe la demora en contestar
ricardo de México hace 7 años
Cuando se cambio el aceite a la transmision se le puso aceite ac delco dexron 6 ?
Alex Gudiño de México hace 7 años
Hola muy buenas noches y nuevamente una disculpa por no contestar antes, cuando repararon la caja se le puso el el dexron VI, sin embargo apenas le volví a hacer el cambio de aceite antier y al parecer se corrigió el problema, de cualquier modo seguiré al tanto para poder darles más información al respecto, saludos y muchas gracias Ricardo.
Alex Gudiño de México hace 6 años
Sr Ricardo muy buenas noches hace 5 meses se le realizó el cambio de aceite a mi Sonic y el problema que menciono arriba de que el coche pateaba el cambio de 3a a 4a estando caliente, se solucionó por un momento pero un par de meses después empezó a tirar aceite de las mangueras que van a la transmision y comenzó a patear el mismo cambio estando caliente, pensando en que ese el era el problema lo lleve con un mecanico, lo checo y me dijo que eran los sellos que van al radiador que enfría el aceite, se los cambio y dejó de tirar aceite sin embargo el detalle de la caja siguió haciéndolo, ahora el auto lo sigo utilizando y no tiene problemas si lo mantengo prendido, el problema es cuando lo apago y lo vuelvo a utilizar sin que se haya enfriado por completo, vuelve a patear el cambio, sin embargo después de unos 5 minutos deja de hacerlo, el auto cuenta con 65000 km actualmente, solo quisiera saber si probablemente sea un problema del sistema de enfriamiento, un problema mecánico o un problema electrónico, de ante mano le agradezco mucho su ayuda y espero pueda ayudarme.
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso el aceite de fabrica , se siguio el procedimiento descrito puede requerir una reprogramacion de la tcm.
Alex Gudiño de México hace 6 años
Si, se supone que se utilizó el aceite de fabrica, lo que me resulta más curioso es que no presenta la falla hasta que se encuentra caliente y lo apago, si yo me lo llevará en un trayecto de 200 o 300km sin apagarlo, no tendría ningún problema, solamente es cuando se vuelve a encender y aún se encuentra caliente, y una duda en el caso de requerir una reprogramación el módulo TCM, es muy costoso? Y en donde podria realizarlo, soy del estado de México, muchas gracias por su respuesta.
ricardo de México hace 6 años
El servicio de reprogramacion lo hacen las agencias en +- $4,000.00
Alex Gudiño de México hace 6 años
Uy, si es algo caro, y no hay forma de saber si ese es el problema, antes de realizarlo? O solamente es sobre prueba y descarte?
ricardo de México hace 6 años
Cuando escaneen la transmision confirmaran
Alex Gudiño de México hace 6 años
Perfecto, voy a tratar de encontrar un buen mecánico, el detalle es que la mayoría de ellos son muy tranzas y dicen querer cambiar toda la transmisión, cosa que dicen cuesta arriba de $30000 pesos, algo que se me hace exagerado y más por la compostura que en su momento se le hizo, muchas gracias señor Ricardo y continuó avisando el desenlace de lo sucedido, cuidese mucho y excelente noche
Christian de México hace 6 años
Buen día mi auto tiene el mismo problema patea cuando cambio de tercera a cuarta aun estando frio, es un sonic 2012.
Gerard de México hace 6 años
Que anticongelante ponerle a un sonic 3013
Gerard de México hace 6 años
Mi carro sonic 2013 lo acabo de comprar y tiene pura agua y tiene en el deposito como tierra pero se persive que es aceite que anticongelante le pongo. Saludos
ricardo de México hace 6 años
Si tiene aceite , hay que cambiarle las ligas de empaque originales al enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento ,ponerle anticongelante rojo original o uno rojo marca PEAK que es de larga duracion y purgar bien para eliminar el aire del sistema
Gerard de México hace 6 años
Para purgar tengo que quitarle alguna manguera o tiene tubo drenne
Gerard de México hace 6 años
Si le pongo su anticongelante original y no le cambio las ligas que le puede pasar
ricardo de México hace 6 años
No se soluciona la fuga de aceite al sistema de enfriamiento y volvera a contaminarse el anticongelante.
Gerard de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo
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