Chevrolet Sonic Válvula check

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Solucionado

Válvula check

Chevrolet Sonic 2013 LTZ 65000 kms

Se avientan en los cambios. A veces no frena, a veces no responde de inmediato. (Cómo cuándo falla la transmisión).

HISC Laredo de México hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Sonic?

¿Qué aceite de transmisión lleva tu Sonic?

¿Qué es el aceite de transmisión en un Sonic y cuándo cambiarlo?

12 respuestas

ricardo de México hace 7 años

Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, se debe cambiar cada 50,000 km.MAXIMO.

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ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.

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HISC Laredo de México hace 7 años

Muchas Gracias Ricardo. El cambio se hice cerca de los 45 mil. Y no hay problema con eso...ya lo lleve a la agencia y me comentaron sobre una válvula chech en el cuerpo de admisión. Por eso preguntaba si alguien había tenido este problema

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ricardo de México hace 7 años

Si es la valvula de vacio de admision # de parte gm 93746932 arroja en el escaner el codigo p0171 mezcla pobre, ocasiona perdida de potencia, funciona inestable el motor y consume mas gasolina. Logico este mal funcionamiento del motor repecute en la transmision.

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HISC Laredo de México hace 7 años

Excelente, eso me confirma lo que me dijeron. Se puede lavar o cambiar repuesto o algo así? La puedo quitar yo?

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ricardo de México hace 7 años

https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…

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Mejor respuesta (según HISC Laredo)

ricardo de México hace 7 años

https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… ubicacion de la valvula. Desde abajo del auto se tiene que hacer el cambio

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HISC Laredo de México hace 7 años

Muchas gracias Ricardo, o que tu me dices debe ser la solución al problema. Solo que no hubo la válvula en Nuevo Laredo y en una de las agencias en MTY. Tan pronto lo pueda cambiar daré aviso. Muchas gracias, Dtb!
Aquí esta la válvula y el diagnostico de ella. https://youtu.be/pgjITC_WU3Q

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Habib de México hace 6 años

Haber Ricardo...mi carro tiene un rumbido como moto al acelerar y al frenar en seco, esto lo escucho adelante en el lado del copiloto... échame la mano Gracias... soy de MTY

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ricardo de México hace 6 años

Revisa el soporte de motor de lado del copiloto , es un defecto de fabrica comun

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Habib de México hace 6 años

Hay pootooo te sabes todas Ricardo...ojala y al checar eso tengas razón...por cierto el aceite de transmision tiene que ser acedelco o puede ser otro sintético dexron VII...ah y seguiré tu consejo nomás terminando de pagar el carro lo vendió ala Ching...jajaja gracias richy

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ricardo de México hace 6 años

Tiene que ser el aceite de fabrica AC DELCO DEXRON 6

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