Rpm inestable
Chevrolet Optra 2007 1.8l Aut Gasolina 4 220000 kms
Buenas tarde, tengo un Optra 2007 automático y el problema que está presentando es que la mínima queda en 900 y al acelerar pues bien, pero ya cuando uno está frenando ya al estar en primera no baja las revoluciones y se queda en 1100 y da un jalonazo y ya al estar detenido completamente baja a 900, alguien que por favor me ayude con ese problema.
8 respuestas
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RO
Buenas noches Alan, revisa el conector del tps, revisa y calibra el tps
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AL
Y también tendrá que ver con que se acelera solo? Porque uno suelta el freno y de una se pone en 1100 rpm y va acelerando solo. O también a veces estando con el freno pisado, se revolución solo y también se revoluciona cuando uno pone neutro, solo que en neutro si ya se mantiene entre 700 y 800 pero apenas se pone la D otra vez se sube a 900 rpm
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RO
@Alan FabianBuenos dias, si revisa y calibra el tps, cambia si esta dañado la marca cts salen muy buenos, revisa y calibra antes de cambiar
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@robertBuenas tardes, lo mandé a dónde el taller pero que supuestamente no era el sensor tps que porque por no ser electrónico que eso nunca se descalibra y que lo más posible era el módulo tcm que mandaba algún error a la computadora y por eso da como ese jalonazo al ir frenando y por eso se revoluciona, entonces por favor ayuda. Muchas gracias
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RO
@Alan FabianBuenas noches, disculpa la tardanza, en youtube encuentras tutoriales bien detallados de como calibrar el tps, una de las funciones del tps es que el auto te realice los cambios, y enviar a abrir y cerrar los inyector, si el tps esta descalibrado o dañado, te da la falla de que el auto se acelere, de la caja tarde mucho para realizar los cambio y evita que la caja te golpetee cuando se realizan los cambios de velocidades, tiene dos ajuste, si observas los dos orificios de fijacion un esta ovalado, el otro es el ajuste mecanico de la mariposa, la fama de que los optras de que son malos se deben a los mecanicos no investigan y necesitan que los dueños esten todos los dias en el taller, por favor investiga en la red para que confirmes con detalle si es cierto que el tps se calibra y cual es su funcion, yo buscaria otro mecanico mas instruido
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@robertMuchas gracias, y una pregunta pues no sé si me la sepa responder...cuando está en la posición D y uno está oprimiendo el freno, y bueno uno está detenido, en qué rpm debería estar por lo general el carro?
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RO
@Alan FabianBuenas tardes, las rpm dependen de como este calibrada la iac, valvulas de minimo, cuando frenas, colocas P, R, N, D, 1 2, 3 o enciendes el A/C la iac te mantiene las rpm entre calibracion entre 750 a 850 rpm, dependiendo de su calibracion, para calibrar la iac, debes calibrar el tps ya que cuando mueves el ajuste abres o cierras la mariposa y aceleras o desacelera el motor, al calibrar la iac normalizas las rpm al valor que te sea mas favorable
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@robertGracias, y si es que eso uno suelta el acelerador y acelera solo, como si uno fuera oprimiendo el acelerador
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