Pierde fuerza al reducir velocidad o rodando pierde fuerza y velocidad

Chevrolet Optra 2007 motor design 160000 kms
Buenas amigos, estoy teniendo problemas con mi optra desde hace unas semanas, de hecho llega a apagarse muchas veces. Ya el mecanico lo ha escaneado y hecho distintas pruebas, se le ha cambiado el sensor tps y el map. Y aun no se resuelve la falla, tambien con el escaner observo que la presion de gasolina no era buena, se cambio la bomba de gasolina y mejoro un poco pero la falla persiste. Ademas hay algo extraño que noto el mecanico, en el tapa valvula al lado de donde va la valvula pcv, hay otro pico de metal donde va una manguera que se conecta al resonador que a su vez va acoplado al cuerpo de aceleracion, bueno el mecanico dice que ese pico del tapa valvula deberia esta chupando aire, y resulta que esta soplando hacia el resonador, deberia ser asi? que podria ser? saludos.
Gardemer de Venezuela hace 9 años  
GA
1 caso 
gregorio de Venezuela hace 9 años
Mira mi amigo. A todos les digo lo mismo. Cuando pierde fuerza, seguro es cambio de aceite y filtro de aceite motor de 4500 a 5000 km, filtro de gasolina a los 10.000 o 15.000 km, filtro de aire a los 25.000 a 30.000 km, limpieza del cuerpo de aceleracion cada 30.000 a 40.000 km, limpieza de inyectores de 30 a 40 mil km segun uso, bujias a los 25.000 a 30.000 si es menos y puedes mejor, acuerdensen que la mayoria de los reouestos son coreanos o chinos, bobina interna de 4 puntas con chupones de 25.000 a 30.000 no importa lo que te digan comrala guardala y se la montas cuando empieze a carcoviar o brincar tutututu. Es bobina, tu veras que tendars un muy buen carro
gallego de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigo mejor llamame 0424 13 45 52 54 saludoss
Angel de Venezuela hace 9 años
Tengo un Optra Design 2010 que tuvo la misma falla de perdida de potencia en subidas, temblaba y se apagaba ocasionalmente. Me tenia loco, cambie un monton de piezas sin necesidad, nadie daba con la falla. Descubri lo que era por casualidad, le desconecte el sensor de oxigeno para identificar bien el conector ya que planeaba cambiarselo, luego lo conecte y lo aprete hasta escuchar un click. Despues de eso el carro se le quito la falla completamente, fue casi milagroso! Todo el problema era un falso contacto al no estar bien apretado el conector del sensor de oxigeno!. Les dejo aqui mi experiencia para que no sigan gastando dinero sin necesidad en mecanicos y talleres inexpertos y/o deshonestos. Saludos y mucha suerte.

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