Chevrolet Optra Caja Optra, sensor de temperatura

Solucionado

Caja Optra, sensor de temperatura

Chevrolet Optra 2009 1.8l Aut Gasolina 4 180000 kms

Buenas. Qué hay de cierto que la caja del Optra automático tiene un sensor de temperatura?? Y dónde se ubica exactamente??

Vico de Venezuela hace un año

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Me pasó lo mismo

1 caso

robert de Venezuela hace un año

Buenos dias Vico, si tiene un sensor de temperatura esta colocado en el cuerpo de valvulas no hay que bajar la caja

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HERAS de México hace un año

Hola buen día sr. Robert, tengo capacidad para dar mantenimiento y cambiar piezas, no soy mecánico, podría yo mismo cambiar sensor de velocidad de salida y el sensor de la temperatura de la caja del optra 2009... revisar cables y cambiar,( SIN DERRAMAR ACEITE ),...

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenos dias, no necesitas ser mecanico para reparar una caja de optra, son una de las mas sencillas del mercado, lo que si necesitas son las herramientas y ganas de hacerlo, desconecta el negativo de la bateria, desconecta el conector de los cables a la caja, levanta la parte delantera de optra lo mas que puedas, quita el guarda polvo (pieza plastica) debajo del radiador lado izquierdo (chofer) afloja el tapon de la caja (drenaje de aceite) necesitas una herramienta cuadrada que entre en el centro del tapon, quita y drena, quita la tapa del cuerpo de valvuals, a tu derecha encontraras el sensor de entrada, y a tu izquierda el de salida, este sensor tiene una arandela, no la pierdas, recuerda montarla que no se te olivide, no tiene que quitar todos los tornillos que estan en el cuerpo de valvulas, ubica en youtube el tutorial de como sacar el cuerpo de valvulas optra, parte 2 desmontado optra zf4hp16 hold, hay te indican cuales tornillos debes sacar, para los tornillos del cuerpo valvulas se necesita una llaves torx no se como le dicen por alla, lo de derramar aceite queda de tu parte, cuando desame mi primera caja lo hice con el tutorial que te indique, con la laptops al lado, no la arme en 1/2 dia porque necesitaba una prensa para cambiar los sellos a los tambores y no tenia, es mas problematico cambiar el filtro de aceite que cambiar los pistones, tambor, discos, sellos, ya que tienes que bajar la caja y para lo demas no

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HERAS de México hace un año

@robertAyer me vendieron un sensor de velocidad de salida, pero sin arandela , cual es o como es ?? A caso es de plástico? La persona que me lo vendió ayer mismo lo quito del cuerpo de valvulas y le pregunté de la arandela y me dijo que a si como me lo dio a si el lo quito, te pongo otro aquí de la foto que me envió,

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HERAS de México hace un año

@HERASEs ese forro de plástico ?? E visto en varia publicaciones de ventas algunos lo muestran sin forro y otros con, ejemplo ayer me enviaron por mercado libre un link para abrir una publicación de acdelco y en esa imagen no trae arandela,

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenos dias, el sensor de forro plastico completo es el de entrada, el de salida es el que tiene la punta de metal, cuando compras el sensor (nuevo) no trae la arandela, la arandela es metalica, es una especie de espaciador calibrado si no la colocas dañas el sensor o la señal que emite es erronea, esta colocada entre el cuerpo de valvulas y el sensor, al sacar el tornillo esta queda en el cuerpo de valvulas, si cambias el sensor puedes colocar la que tienes

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Vico de Venezuela hace un año

Gracias amigo. Ahora la pregunta es, cuando ese sensor de temperatura se daña qué fallas puede ocasionar???? La falla que tengo es que hay q calentar bien el carro para que la caja haga los cambios de velocidad. Si lo ruedo sin calentarlo, la caja aplica pero se queda en 1era sin cambiar. Y la aguja de velocidad no levanta. Cuando el carro calienta como por media hora funciona todo perfecto y normal.

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Mejor respuesta (según Vico)

robert de Venezuela hace un año

@VicoBuenos dias, uno de los sintomas de que el sensor de salida esta fallando, es que no indica velocidad, que tenga problemas con el cambio de velocidad, si cuando la caja calienta, se normaliza el problema, es perdida de presion, puede estar filtrando un sello

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robert de Venezuela hace un año

@VicoBuenas tardes, escanea con un tech2, presencia el escaneo, no te conformes que te digan no hay fallas, que te revisen sensor y solenoides independientemente

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HERAS de México hace un año

@robertA ok ya entendi, la arandela es la que instalada entre metal de la caja y el tornillo el cual juntos presionan en la posición AL SENSOR DE VELOCIDAD, así como en todos en su mayoría de los tornillos llevan una arandela para que no desajusten por vibración... acá coloquialmente le llamamos ( guasa )... pero en efecto en ferreterías como en The Home Depot , en el aparador a si esta etiquetado. Arandela...

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenas tardes, la arandela es un espaciador (separador) calibrado, para que el sensor quede a la distancia de diseño, coloca el tornillo en el agujero del sensor, luego la arandela (no la lijes, golpes solo limpia) la arandela queda entre el sensor y el cuerpo de valvulas, como esta en la foto esta mal colocada, el sensor va entre la cabeza del tornillo y la arandela

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HERAS de México hace un año

@robertSi, era para entender a que pieza(arandela) se refería. Muy bien, en la próxima semana el mecánico con tech2, me va a checar el cableado, ayer le instalo la computadora y tenía histórico p0722 sin resolver,
Me dijo que el motor también tenía algún problema, pero no hay códigos, se le puso una válvula IAC, un tps(CTS), y aún así ocurrió la falla, y en ocasiones las rpm, suben a más de mil, ayer subió a 1500, prendí el a/c, y cuando quité el a/c, las revoluciones se normalizaron a mil y años minutos volvió a las 900, ayer revoluciones el motor para que fallara y llegar con el mecánico con la falla, pero no sucedió...
Bueno espero y termine pronto este detalle...
El tps, podría estar ocasionado altas revoluciones, y este afectando al oss, la IAC está abriendo de más en ralentí, en la mañana anda bien, ahorita tenemos días frescos por la mañanas, no menos de 9°,
A este optra le cambié el radiador
El TR sensor pare neutro,
La iac. Tps
Las revoluciones mejoraron, esta más estable, ya no ronronea,
Quiero cambiarle al aceite mobil dexron-VI atf , y al motor el mobil anti Rose, 5w30. El catalizador hace poco recibo mucho aceite que succióno el cuerpo de aceleración, será recomendable cambiar o lavar... en subida le cuesta, debo tomar velocidad antes de subir pendientes prolongadas... en plano jala bien...
Quiero hacerle modificaciones que beneficien al motor, como quitar el termostato y poner una arandela para que quede un orificio más pequeño para que el anticongelante esté circulando y no crea tanta presión a si las mangueras y más, no liberen liquido, acá en culiacan Sinaloa es clima caliente. Este optra le sufre en verano, a si debo resolver este asunto por que voy a ocupar el a/c y si se revoluciona de más,,
Cambio el tps, haber si se componen las revoluciones??? Pongo otro cts más caro, acdelco... cuando compre el tr barato falló, cuando le puse el de agencia excelente ya no salió la X, en el clúster...
Otra cosa a este carro le cambié el clúster, el que traía le dañe la aguja de la temperatura, el que le puse traía más kilometraje, quiero pensar que no puede afectar eso a la TCM, o si podría??

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HERAS de México hace un año

@robertA y ya supe cual es el el sensor de temperatura de la caja, al parecer se tiene que cambiar todo el ramal interno de la transmisión... por que no es un sensor normal que se pueda quitar su conector, y remplazar, esta en el cable, como un sensor de refrigeradores y a/c

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HERAS de México hace un año

@HERASHoy destape el cuerpo de aceleración, quite el resonador, y otra ves mirando al fondo en la admisión se formó un charco de aceite, este días atrás cuando puse el tapa valvulas, limpie el charco y volvió a formarse el charco, es normal? Falla la pcv?

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenos dias, cuando el mecanico cambio el iac, tps, no los reviso con un tester para saber si en realidad tenian problemas, los calibro, antes de cambiar es mas recomendable chequear, no te confies de que el repuesto que tenga el logo de gm es gm, revisa la bobina, el catalizador, no entiendo que dices que el catalizador succiono aceite del cuerpo de admision, como, si el cuerpo de admision tiene aceite revisa si la toma debajo de la mariposa este libre, quita el tapa valvulas y limpia con quimica una especie de camara que se encuentra en el tapa valvulas donde va colocada la pcv internamente es como un laberinto con una malla, cambia la pcv modifica la posicion coloca que quede parada, si vas a cambiar el aceite cambia completo si dejas el de la turbina mejor es no cambiar, contaminas el nuevo, cambia de marca pero manten la viscosidad del aceite del motor, los fabricantes no recomiendan quitar el termostato, hace mas o menos 12 años el termostato se daño y quedo cerrado tuve que reparar motor y camara desde ese dia lo quite y coloque una arandela con un orificio de menos de 1/2 pulg no e tenido problemas si funciona queda a tu criterio quitar el termostato, si cuando enciendes el auto este se acelera lo apagas enciendes y se normaliza o vas conduciendo y se acelera lo apagas enciendes y se normaliza el tps o el conector tiene problemas, la marca del tps la cts es una de las mejores aqui, el optra arranca los ventiladores en baja a 98°c y en alta a 102 °c si los quieres chequear desconecta el switch de temperatura a los pocos segundos arrancan los dos en alta, no cambies as piezas sin antes limpiar, chequear, calibrar, revisar conectores y cableado, un terter digital esta entre 5 y 10$ en youtube encuentras tutoriales de como chequearlos paso a paso bien detallado

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenos dias, chequeaste el switch, esta dañado, si consigues el switch si se puede cambiar desconectado en la base del conector, si encontraste el ramal completo y esta mejor que el que tienes vale la pena cambiar, pero antes de montar revisa la condicion de switch aunque sea nuevo

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenos dias, revisa que la camara donde va colocada la pcv este limpia cambia la pcv, si es posible modifica y coloca para que quede en posicion vertical

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HERAS de México hace un año

@robertEntendido, al poner la pcv en posición para arriba, el aceite le será más difícil subir, (el mecánico me dice elimina esa manguera) por que los gases salen por la manguera gruesa. Una pregunta, dentro de la tapa y las valvulas, se crea presión o es la misma presión que sube del Carter y si se crea presión esta es mínima, ?
Que presión hace que el aceite filtre por el empaque de la etapa ? Es la misma de las valvulas o la que viene del carter o son las dos... por que quisiera encontrar la forma de mandar directo la presión del Carter al cuerpo de aceleración,
Es una farsa esta tapa, y muy cara pero lo malo que ya no hay en agencia Chevrolet.
A la tapa podría taparle el orificio interno enseguida del codo del respirador, o es que por ahí hay retorno de aceite al cárter?
Aún no entiendo el ciclo del aceite, por donde sube y por donde baja,, o es igual sube por entre el árbol de levas y por ahí mismo baja.

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HERAS de México hace un año

@robertRobert, cuáles son los síntomas cuando la caja rechaza el líquido lubricante?
Mira es sábado, y desde el domingo no me a fallado, y le e dado cartilla, no en tramos largos pero si le e pisado el acelerador y responde, en subidas es burro debo pisar más a 2500 para que suba sin problema...
Comente que el aceite que le pusieron es Philips66, sintético esa marca muestra dos versiones Versatrans y súper TF,
Estoy por comprar móvil dexron VI ATF...
Por que el que indica Manual, no lo encontré, y la misma página mobil , me da la ficha tecnica de ese aceite, pero me sugiere el dexron-VI atf. Entonces deben extraer todo el líquido lubricante y añadir el otro nuevo
...

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HERAS de México hace un año

@robertMira encontré esta pcv, esta se presta para hacer la modificación poner la pcv externa, ahorita trae una morada de matiz con tapa buena, la que se le dañó pcv interna, la quiero volver a poner...

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenas tardes, la idea de poner la valvula vertical es para que no se quede cerrada, dentro de la valvula hay un resorte y un tapon cuando el motor enciende succiona los gases del motor para evitar que este se presurice, el motor, el tapa valvulas tene dos tomas, una va antes de la mariposa y otra que va debajo de la mariposa donde la succion es mayor, en la parte interna del tapa valvulas hay una camara rectangular que tiene una especie de laberinto y una malla con la finalidad de que los vapores de aceite choquen y se condensen el aceite regresa a al carter y los gases restantes a la admision, hay esta conectada la pcv, no tapes las tomas del tapa valvula ni la perfores, coloca un codo en el conector de la tapa pon la pcv y de alli a la parte de abajo de la mariposa, quita el tapa valvulas y limpia bien con quimica la camara para que el intercambio de calor sea mayor y se desprenda mas aceite de los gases, el compartimiento o camara no filtra, condensa el aceite que pueda tener los gases calientes que sale de la camara y carter, si mandas directo los vapores a la admision tendras una gran perdida de aceite, bujias enchumbadas, humo, aceite en el colector de la admision, el aceite llega a los taquetes y arbol de levas, a los lado de la camara se encuentran dos orificios uno en el lado de admision y otro en el lado de escape por donde regresa el aceite

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenas tardes, si la caja no te esta deslizando, y es equivalente al dexron vi atf, para que cambiar

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenas tardes, coloca un codo y usa la matiz

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HERAS de México hace un año

@robertRobert buen dia, sabe de que grosor es la arandela. Creo que cuando me dieron en sensor venia pegada una ,pero no me di cuenta y hoy encontré una es delgada de acero.

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robert de Venezuela hace un año

@HERASBuenas tardes, esa arandela tiene un espesor de diseño de fabrica si colocas una diferente puede que tengas problemas, utiliza la que tiene tu cuerpo de valvulas

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