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Bote de liga de freno

Chevrolet Optra 2007  150000 kms
El carro presenta un bote de liga...muy pequeño pero vacia el envase...revisando veo que el bo te sale por la parte de abajo del modulo del abs...pero este esta en perfectas condiciones y no presenta ninguna falla a nivel de funcionamiento ni encendido de luces de advertencia...lo lleve a un taller y me dicen que es el abs y que solo un taller vende el modulo completo y a la vez lo repara y tiene los repuestos pero no los vende a menos que te haga el trabajo. Quiero la opinion sincera de ustedes amigos optreros porque me parece muy extraño que eso sea verdad...el sr del taller da citas y te cobra 20$ solo por la revision...ya me dijo que el modulo nuevo el lo tiene completo en 300$ de paquete y a mi me parece exagerado... y dice que si mi modulo no esta dañado y tiene reparacion son 150$ el costo... a mi me parece demasiado que opinan ustedes?
alex allen de Venezuela hace 3 años  
AL
1 caso 
roberto de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes Alex consulta en otro taller donde solo reparen frenos, tal vez es un conector con problemas, si te dan la misma informacion que el anterior, pregunta por el modulo en las chiveras, pide garantia
alex allen de Venezuela hace 3 años
Gracias roberto por tu pronta respuesta amigo...justamente un taller en plaza venezuela calle los hoteles empezando...que es bueno...fue quien reviso pero por encima y me dijo que era el modulo de abs y que solo ese taller (infranaval) en chacao es quien atiende esos casos de abs porque nadie en caracas le mete mano a eso...por no tener ni repuestos ni piezas originales...me apersone luego de hablar con el dueño por telefono y me di cuenta que el taller es de carros de marcas carisimas...por lo que un optrica ahi jamas lo veras...por eso todos o eliminan el abs o terminan haciendo trampas con chiveras jajajajaja-
alex allen de Venezuela hace 3 años
Entonces me fui donde un amigo que es mecanico toero y parece mentira el hombre me dio luces muy claras... me dijo que tenemos que meternos en el caso bajando el envase de agua, revisando bien la bomba y el hidrovac a ver si vemos el bote por algun lado...si no lo identificamos ahi me dice que debemos desmontar el modulo del abs con sumo cuidado y ver si tienen alguna fuga por algun lado...el me dice que asi como aca en el grupo muchos dicen que el abs no bota liga deberia de ser verdad pero que la pieza hidraulica del abs tiene unos sellos que son por donde se trabaja ese mecanismo hidraulico para reparar bien sean valvulas o empacaduras de gomas que son kit de ese mecanismo y que por causa de no cambiar la liga cada dos años o 50 mil km la liga corrompida daña las gomas y fuga por los sellos...oye bien mano¡¡ el hombre me dice que de ser asi hay dos formas de repararlo... una es buscando un tornero que te quite los sellos y que te haga una rosca para meterle unos tapones normales de agua de media... la otra si el bote es muy pequeño seria limpiar muy bien lijar y si es posible hacer un poquito mas grande la falla para meterle pega tanque bien echao y dejarlo secar 24 horas minimo. Esa es la gran solucion cuando el sistema del modulo esta bueno y en perfecto estado y solo presenta bote de liga por esas parte para evitar tener que comprar uno nuevo 300 dolares o la parte hidarulica del mismo en chivera que no baja de 50 $ minimo y tiene que ser el mismo codigo de pieza si no no te funciona y ligar que estee en perfecto estado...o en su defecto eliminarle el sistema al carro y ponerlo a trabajar mecanico como todos los carros normalitos...esa es la triste realidad...por eso a quien le pasa eso en un mercedez benz o un audi...o un ferrari o un lamborgini pagan con gusto los 300 $ por la pieza de recambio nueva mas la mano de obra del taller instalador.
alex allen de Venezuela hace 3 años
Hago este comentario para el conocimiento de los hermanos optreros quienes como yo llegaron bien desorientados en este caso del abs y que como yo no estamos dispuesto a eliminar nuestro sistema de abs que ademas es un control de traccion que nos ayuda a conducir muy bien en lluvias y pavimentos irregulares sin que el carro colee o derrape por no disponer de 300$ o mas para la sustitucion del modulo... es muy economico ponerle pega tanque o mandarle a hacer las roscas para ponerle los tapones...eso solo si el caso es bote de liga por el modulo de abs que no deberia pasar...y que ocurre porque n o se cambia la liga cada dos años minimo...le cuento que yo en 63 años de vida jamas cambie una liga de freno y como todos en venezuela solo nos limitabamos a completar la liga durante la vida del vehiculo. Les comento que mañana comenzare a hacer el trabajo de bajar...revisar e investigar por donde es el bote de liga y a resolver la situacion si se puede...luego les comento que ocurrio y como resolvimos y si pudimos...pendiente.
alex allen de Venezuela hace 3 años
Aviso a los expectantes: suspendimos la intervencion para el dia lunes...asi que paciencia jajajajaja
alex allen de Venezuela hace 3 años
Bueno lo prometido es deuda... les comento hermanos optreros...primero corrijo un error de los otros comentarios cuando digo que la pieza modulo de abs cuesta 300 $ , en realidad vale 1500$ o 1300euros nueva de paquete,,,te la instalan ello nada mas,. ,. ,por el mismo precio,. ,...y segundo lo que vale 300$ alla en ese taller es la instalacion y venta del kit de reparacion nada mas...por eso es que muchos terminan quitando el modulo...les cuento que bajamos la pieza...y efectivamente el bote es por uno de los sellos...el del lado izquierdo mirandolo instalado... que es el que mayor acumula y soporta presion la cual es diez veces superior a la presion de un freno normal solo ahi en el modulo de abs por la accion de la bomba interna que es movida por ese poderoso motorcito turbo que compone a pieza...y que ocurre cuando le corresponde bombear liga a algun caucho porque en el sello derecho solo ocurre la extraccion de liga para desenfrenar una rueda...por eso tiene mas presion el sello izquierdo y es donde se presenta la falla...ok,. ,,limpiamos muy bien y lijamos con lija gruesa. ,...y le plicamos pegatanque en primer lugar...lo dejamos secar x 24 horas y cuando lo montamos, pulgamos y comenzamos a rodar en prueba comenzo a botar liga como si no tuviera nada...jajajaj en menor cantidad pero abrio un hueco a la pega...imaginense la presion que se ejerce ahi,. Repetimos la operacion al dia siguiente,. ,. Y ahora usamos la pega super Sqbagum...lal que es especial para gasolina...querosen o liquidos derivados del petroleo cuyas indicaciones hablan de un pegado rapido de hora y media al sol y luego 2 horas a la sombre lo que da tres horas y media,. ,,. Esperamos como cinco y todavia dejamos sin llenar ni pulgar instalado como dos horas mas. ,...anoche probamos rodando y esta mañana y cuando revisamos sigue botando liga...en mucha menor cantidad pero sigue botando. ,. Malas noticias con estas experiencias de las pegas,.
alex allen de Venezuela hace 3 años
Asi que decidimos la 2 opcion recomendada en otros foros...que consiste en llevar el modulo a un torno para que retiren ese sello nada mas y le hagan una rosca para meterle un tapon de media de tuberia de agua,,,a ese sello nada mas porque el otro no representa problema al no aguantar tanta presion como este y asi nos ahorraremos un dinero al no tener que hacerselo a los dos sellos,. ,. ,. Eso lo haremos en en dia de mañana y debe ser la solucion definitiva y economica hermanos...luego les comento como nos fue y les subo unas fotos... saludos
alex allen de Venezuela hace 3 años
Aca podemos ver el modulo del abs ya suelto de la base del carro e invertido para visualizar la parte de abajo que es donde estan los sellos...son esos dos que se ven ahi
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alex allen de Venezuela hace 3 años
Aca se visualiza mucho mejor...el sello que bota o fuga liga es el que esta en la parte de abajo...ese es el izquierdo
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alex allen de Venezuela hace 3 años
Aca la primera vez que se le echo la pega tanque...no funciono por la demasiada presion...le abrio un hueco a la pega
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alex allen de Venezuela hace 3 años
Aca montado la segunda vez con pega sqbagum que se supone mas fuerte...tampoco funciono-
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alex allen de Venezuela hace 3 años
Aqui tenemos el taponcito que va a resolver todo el gran problema jajajajaj
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alex allen de Venezuela hace 3 años
El lunes sacare la pieza nuevamente,. Y la llevare al torno para que le hagamos la rosca de media...previamente sacare el sello para ver que tanto es el daño en la goma o empacadura del sello...y lo documentare en fotos-
Solucionado
Mejor respuesta (según alex allen)
alex allen de Venezuela hace 3 años
Bueno amigos resultado final positivo... me fui a un torno de un conocido con mi modulo bajo el brazo y le explique la situacion y que queria hacer para resolver... el hombre me entendio muy bien pero me hizo la salvedad que algunos modulos no llevan retenes sino que son metidos a presion con orin incorporado que al entrar en la pieza se convierten practicamente en parte del modulo que no sale a no ser con la fresadora circular que lo corte literalmente para luego sacarlo para poderle hacer la rosca de 1/2 pulgada. Lo cual hicimos en ambos sellos y nos costo de panas panas solo 20$ los cuales pague con mucho gusto sobre todo cuando pude poner los dos tapones machos previa asegurada con pasta selladora hidraulica lo que garantiza que no exista fugas de ningun tipo,
Espere de un dia para otro y luego procedi a cargar y purgar el sistema con lo cual me consegui los frenos que durante mucho tiempo tuvo el carromo cuando nuevo y originalito. Cortos...sin titubeos ni gomosos o bombeables...unos frenos precisos y confiables. Total que si sumo lo que gaste en pegas, ligas ayudas en el taller y en el tornero creo que no llegue a los 35$ ahorrandome los 1300$ que vale nueva...los 300$ que cuesta el kit instalado por el unico proveedor y los 50$ que vale la parte hidraulica del modulo en una chivera sin garantias de uso o que te vaya a servir en tu modulo. Asi que valio la pena amigo... les recomiendo ese trabajo si ve que su abs le bota liga por los sellos y si de verdad el modulo esta en perfectas condiciones electronicas hidraulicas y de motor como era mi caso, agradecidos...
Carlos de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo saludos hice el mismo procedimiento que tu mande hacer rosca al modulo pero mi duda es al poner los tapones colocaste el orin con el sello plástico que trae o solo pusiste el tapón sin el sello agradecería tu respuesta gracias
alex allen de Venezuela hace 3 años
Y recuerden que todo este daño lo causa en no cambiar la liga cada 50 mil km o cada dos años lo que sea primero por la bendita costumbre venezolana de solo completar la liga durante la vida del carro sin cambiarla...lo dice el manual del optra. Para cualquier consulta o ayuda para el trabajo a la orden 04262211365
alex allen de Venezuela hace 2 años
Mi numero telefonico es 0426221365...con gusto le apoyo en la reparacion del suyo si esta botando la liga.
adrioriana de Venezuela hace 10 meses
Gracias por compartir su experiencia, espero me sirva
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