Buenos días, todos sabemos que el sensor pare neutro es una piña en estos carros, he cambiado 4 veces el sensor, me esta durando aproximadamente un año.
Hace como 6 meses me empezó a dar una falla, a veces no prendía en neutro (carro automático), movía un poco la palanca a los lados y prendía, o cambiaba a parking y prendía, también pasaba que metía retroceso y titilada la R en el tablero y no entraba, devolvía a neutro pasaba a retro y entraba la velocidad sin problemas... hace como un mes y medio me dio la falla del hold y la patada de caja, cambie el sensor pare neutro y ambas fallas se quitaron, mas nunca me dio la titilada rara esa...
Hace 2 días me acaba de dar la titilada rara otra vez, a veces no le entra el retroceso y tengo que jugar un poco con la caja y le entra...
Me dijeron que quizás era una falla eléctrica que podía estar dañando tanto el sensor pare neutro... que me pueden decir?
Buenas noches no siempre es el pare neutro acuérdate que la guaya también tiene un tiempo de duración se estira y no da la posición exacta para el sensor saludos y suerte
Buenas tardes tengo un Optra 2005 no entran los cambios pero Enel trablero me aparecen como si lo isiera y me marca la luzhold q puedo HACER al respecto le agradezco su colaboración gracias
Hola disculpa la tardanza al responder...el 100% de este problema es el sensor para neutro revisalo si es original se puede limpiar internamente...y es generico cambialo... i reviasa si el pin tiene su goma...con el tiempo ella lo piede ,se desgasta y tamien neutraliza la caja...saluidos... no caigas en manos de mecanicos usuredo que te dicen que tienes que bajar la caja que esta dañada... y eso son puras mentiras es para sacrte platica hasz lo que te recomiendo
Hola disculpa la tardanza al responder...el 100% de este problema es el sensor para neutro revisalo si es original se puede limpiar internamente...y es generico cambialo... i reviasa si el pin tiene su goma...con el tiempo ella lo piede ,se desgasta y tamien neutraliza la caja...saluidos... no caigas en manos de mecanicos usuredo que te dicen que tienes que bajar la caja que esta dañada... y eso son puras mentiras es para sacrte platica hasz lo que te recomiendo
Tengo un problema mi carro es 2011 le cambié el filtro de la caja porque se está retardando para hacer el último cambio uno o dos segundos... y ahora se le cambió el filtro y se repuso 4 litros de aceite dexron6 por el q salió y ahora cuando aplica da como un golpe. Y en el cambio igual... que será??
Tengo un problema gallego pega una patada la caja i me prende el hold
Pero en una subida larga no más del resto funciona bien i el problema del retroceso ke tengo ke jugar con la palanca ke será
@MiguelYo tengo un problema con un mazda milenio meto la R y la coje normal y al poner la D demora unos 10 segundo se activa el hold y entra el cambio como en tercerado y si freno se neutraliza la caja
@MiguelBuen dia miguel , tengo un problema con el auto aparce un cuadro con un linea cruzada al lado del km me dicen que es cambiar sensor para neutro me da miedo que sea algo grave de la caja o que este empezando a fallar ,es mi primer carro automatico , agradezco tus comentarios si tienes donde contactarte seria ideal saludos desde colombia
Buenas noches amigo recuerda q el pare neutro es una pieza electronica muy delicada q suele dañarse x estar mal graduado otro tic q tiene ese carro es q donde entra la gualla del lado del pare neutro utiliza un buje si no lo tiene daña el pare neutro tengo un optra de la familia y tiene 5 años q no le toco la caja ni el pare neutro cualquier consulta 04145497443
Buenas amigo tengo un optra 2006 y me esta presentando la falla de la luz holl no me da retro y la gualla donde va agarrada se partio x favor cual sera la falla
Tengo un optra design a#o2008 me aparecio la palabra hold y no agarre las velocidades solo retro me agarra q se ra lo q tiene cambie la bomba de aceite, filtro, turbina y pare neutro y sigue igual quien me ayuda
He cambiado la pieza sensor de neutro 4 veces, siempre está fallando, alguien sabe que solución puede haber, el auto me llena el gusto totalmente pero esta falla ya me sobrepaso, favor agradeceré comentarios
Buenas noches, tengo un optra mortor design 1.8 limited 86000km, en algunas veces cuando voy a colocar el carro en D o R, golpea la caja y comienza a parpadear la luz de hold, también me pasa algunas veces en carretera, lo han escaneado en 2 talleres la última vez fue con un scanner GM y no arroja ningún error, la última vez cuando fui a poner el carro en marcha me aparecía al mismo tiempo la letra D Y R en el tablero... también el carro cuando llego a un pare vibra mucho como si bajara las revoluciones pero no se apaga... por favooooorrrr alguien me ayude nadie da con la falla...
Amigo ese es el para neutro...malo...cambialo...no busques mas nada...cuando esta mala o no hace contaco bien susede eso...golpea y enciende el hold...no agarra bien los cambios y si los coge repito golpea
Al parecer es una falla eléctrica que va relacionada con el sensor de neutro, voy a detener el auto en un taller de un amigo para revisar los cables que van al sensor de neutro, les aviso si tengo suerte
Buenas tardes tengo una tacuma daewoo y me esta presentando una falla que enciende la luz de pwr, en varias oportunidades, antes era solo cuando en algunas frenadas lo encendia, ahora la enciende tambien algunas veces cuando voy en viaje siento como un cambio de velocidad y va perdiendo la fuerza el motor, hay momentos que no me permite avanzar con esa luz encendida y debo apagarla y algunas veces enciendo el carro y la luz se queda encendida debo apagarla de nuevo y asi hasta que quite esa luz. Algunos me han dicho que puede ser el sensor de pare neutro, otros que puede ser un problema eléctrico, la tengo estacionada porque asi como puedo andar tranquila. Si fueran tan amables en asesorarme se los agradeceria.
Copie todos los comentarios en especial el de alexcaruci al jefe de servicio autorizado GM de mi ciudad, espero que nos sirva, los mantendré informados
Tengo un Optra 2009 y cuando está frío y hago el cambio a retroceso o a drive golpea la caja y bajan las revoluciones tanto que a veces se apaga!, ya me ha dañado dos selenoides de la caja; ya le cambié el IAC y el MAP, alguien sabe qué podrá ser?
Amigo...cambiale el para neutro neutro es todo...en el taller te dicen eso...que es un senaor interno...ese carro es la gallinita de los huevo de oro de los mecanico...
Amigo tengo un optra limited 2007 colombiano o tapa negra. Se le daño el conector del pare neutro, y se le sustituyo por otro, no se tuvo precaución y ahora no se sabe como van los cables, y el conector es de 10 cables y el que tenia era de 9.
Del ramal salen rosado, negro, verde con rojo, verde, y azul con rojo. Y Rosado, verde, negro y marrón crema. El conector a instalar blanco, blanco con negro, rosado, azul, amarillo y amarillo. Y amarillo con negro, negro con rojo, blanco con negro, rojo con azul.
Tengo un optra 2011 design, es la segunda vez que le cambio el park neutro, la primera vez me lo hicieron en un taller pero no duro ni el año, la segunda vez lo cambie yo, todo fue facil pero me quedo una falla, cuando estoy bajando por una pendiente y necesito retroceder, y coloco la palanca en R y la caja se queda neutra lo que no pasa si estoy en plano, retrocede normalmente. Preguento es que me quedo mal graduado el park neutro. Si alguien sabe de esto le agradezco su ayuda.
El sensor pare neutro es el que le indica a la computadore en qué posición está la caja... ella comprará lo electrico con lo mecanico... si no está igual se va en falla el sensor...y queda al final de la Guaya de cambio al lado del motor y arriba de la caja...
Buenas tardes a todos, quisiera que por favor alguien me ayude. Tengo un toyota corolla baby camry carburado año 95 automatico. Recien le medio hice la caja solo las partes que vi dañadas porque no agarraba el tercer cambio y no daba retroceso. Pues quedo agarrandolas todas peeeero cuando pasa por segunda desliza y se va a tercera directamente. Que pudo haber pasado
Amigo gallego tengo un optra 2007 desig tapa amarilla el problema es q en marcha se suelta el acelerador y cuando baja de 80 kli se caen las revoluciones a mil y suben otra ves lo hace por intervalo de 5 minuyos las baja rapido y luego rapido las sube ademas el carro se acelera en pare o neutro y le cambie el map el tps y la iace no se q hacer sera q podrias ayudarme por favor
A mi carro le sucedía lo mismo recién cambiado todo eso y resulta que el IAC se desarmo y al sacarlo nuevamente nos dimos cuenta que la pyeza metálica con punta que es larga fue la que se despego se pego nuevamente y mejoro
Es impresionante, parece que todos tenemos el mismo problema con el optra...el pare neutro pero nadie lo sabe solucionar. Será que hay que cambiar la caja?
Buenas amigos. Les comento que me tome la molestia de abrir un par neutro, porque lei por allí que los reparaban. Lo cambie en mi auto 2 veces. Al abrirlo observe que que hay contactos sucios, les medi continuidad y si las hay. Pero pienso que esto puede ser algunas de las causas de que el vehículo no agarre las velocidades, como debe ser. Sin embargo lo limpie y quedo como nuevo y la continuidad es más nitida. Ahora el par neutro de mi optra no ha dado problema. Pero en cualquier momento lo montaré a ver como me va con el que repare. Y cual cosa estamos a la orden para reparar el suyo.
Aquí les pongo fotos de como reparar el Pare Neutro del Optra. No es gran cosa, háganlo Ustedes mismos y no le estén pagando a nadie que no comparte una solución tan simple para algo que realmente nos pone de cabeza y molesta. Lo mas difícil es destaparlo por el frente (Figura 1) hay que quitar parte del plástico curvo que bordea la tapa, se pueden ayudar con una pistola de calor para ir ablandando el plástico. Calientas sin exceso y con un destornillador pequeño o algo fino vas dándole por la ranura que trae el sensor hasta que se logra abrir y desprender parte. Luego es simplemente palanquear hasta que salga la tapa con su empacadura O-ring.
Buenas , alguien podria decirme en que velocidad se pone el carro (automatico) para colocar el par neutro? tambien si hay que ajustar algo, trae una flechita , para que es exactamente esa flecha??? gracias de antemano
Me imagino que ya areglo o ya vendio su auto optra,
La palanca debe quedar en P. Ahora si desmonte el pare neutro (sensor TR en mexico)
Cuide de no dañar la entrada con la flecha que sale de la caja, debe entrar sin hacer mucha presion, al hacerlo daña el plastico del sensor ( daña el estriado del interior del orificio por donde entra la flecha...
Buenas noches, tengo un optra mortor design 1.8 limited 10250km, en algunas veces cuando voy a colocar el carro en D o R, golpea la caja y comienza a parpadear la luz de hold, también me pasa algunas veces en carretera, la última vez cuando fui a poner el carro en marcha me aparecía al mismo tiempo la letra D Y R en el tablero... por favooooorrrr alguien me ayude nadie da con la falla, ya le he cambiado el pare neutro hace varios año y recientemente le cambiaron la guaya.
Estimados alguien me puede explicar que es la guaya de la caja, sigo con problemas con el sensor de neutro, lo cambio y se me hecha a perder a los dos meses, por lo mismo quiero saber que es la guaya, agradecido
Les daré una recomendación para darle un poco más de vida útil a los famosos y tediosos pare neutro estos carros optra la mayoría tienen buenos frenos cierto ok le recomiendo coloquen el carro en N neutro cuando lo estaciónen y apaguenlo en N con el freno de mano puesto así no fatiga tanto el recorrido de la estria que trae el pare neutro y les puede durar un poco más de estar apagado en N allí aprenderá y se coloca en D o en R según lo deseen es algo ilógico porque para eso son los repuestos para que hagan el trabajo pero lamentandolo mucho los repuestos de ahora no sirven para nada
Amigo, lo unico bueno que yo noto en ese consejo es que al estacionarse en N, no forzas el motor o a la transmision, al soportar parte del peso del auto, por que en si el sensor pare neutro no hay esfuerzo, es un recorrido interno y externo que ya esta graduado. Lo conveniente seria adquirir nuevo un hilo, un chicote, una guaya, o como le llamen, lo que mueve el sensor en la posición requerida.
Amigo Luis la guaya de la caja o de cambio de velocidades es la que va de la palanca de cambios (cuando hace el cambio de P, R, N, 1,2,3) ubicada en el interior del vehículo al par neutro en la parte delantera de su auto. Es decir, esta va conectada a al para neutro. Puede verla en mercado libre para que se de una idea y la ubique en su auto.
Lleve mi vehiculo marca optra limited 2077 ya que deslizaba en DRIVE al mecánico y èste dijo que habia reparado la caja y hoy cuando lo fui a buscar y al probarlo presentò la misma falla y llamè al mecanico nuevamente y me contestò que pudo haber sido que el pare neutro quedò mal graduado es posible esto ya que comenzè a dudar que haya reparado la caja alguien podría decirme si la caja fue reparada realmente ya que no me explico como puede seguir dando la misma falla
Tengo un optra design 2011, al colocar retroceso no agarra, las demas velocidades si ni prende la luz del hold, pudiera ser el sensor pare neutro? una sola vez cambie este respuesto pero no se manifesto de esta manera, agradezco el apoyo en asesoria, gracias.
Hola sr. gallego tengo un optra hb 2007 como saber si falla la guaya selectora de cambios la caja es automática, me prendió la famosa luz del hold y lo primero que pensamos es el bendito pare-neutro pero en la chevrolet en su chequeo habitual me sugirieron cambiar la guaya de estar mala también marcaría hold en el tablero? saludos
Es terrible eso del sensor pare neutro de los optra. He cambiado ese sensor muchas veces y parece que su vida util no pasa de 18 meses. Ahora quiero repararlo porque es muy costosa esa pieza. Alguien me podría ayudar
Emely busca en mercado libre (reparacion pare neutro) y te salen algunos que lo hacen en varios estados de de Venezuela, solo tienes que buscar el más cercano a tu domicilio. Te explico algo , tienes que desmontarlo y enviarlo a donde te digan, luego que ellos lo reciban lo destapan y te dicen si es reparable o no. De ser positivo y lo reparen te dan el numero de cta para que pagues y te lo envían. De ser negativa la reparación solo pierdes el dinero del envio. Espero te sea de gran ayuda.
El señor que pregunto sobre un mecanico especialista en cajas en aragua, le recomiendo al señor ULACIO es muy bueno y rersponsable. Reparo la caja de mi optra
Buenos días, despues que llevé mi carro al taller para reparar unas conexiones eléctricas de las luces y limpiar bujías e inyectores, me consigo la gran sorpresa que el carro no agarra casi retroceso, aparece un cuadradito en la pantalla de cambios de velocidades. Tengo que mover varias veces la palanca para que agarre el retroceso. No enciende ninguna luz del Hold en el tablero y tengo ya como 5 meses así. Lo cierto es que lo llevé a escanear y arroja falla en el Sensor Pare Neutro. Cómo saber si la guaya es la del problema? Por Favor me podrían recomendar un buen mecánico o taller en San Cristóbal -Táchira que sepa de Optras y de esta falla? Ya he perdido mucha plata en concesionario y otros mecánicos. Gracias
Lore, dejame ayudarte en esto. Este sensor esta afuera de la transmisión conectado con la guaya de la palanca de velocidades. Esta guaya tiene un reten que tienes que quitarlo para poder sacarla, agarras un pote de aceite de motor vacio y corta una tira del mismo ancho hasta donde entra el reten que quitastes, haces un circulo con la tira la colocas en el pibote donde va la guaya, colocas la guaya y el reten, con esto quitas el juego que tiene la guaya que no deja que selecciones la velocidad correctamente, luego pasa el switch sin prender el carro y colocas la palanca en retroceso don de te sale el cuadro con la X y aflojas un poco el sensor y lo mueves un poquito hacia arriba o abajo hasta que aparezca la R medio ajustas y chequeas desde P R N D 3 2 1 y susesivamente dejando unos segundos entre cada una, si todas se quedan fijas ajustas el sensor y listo. Espero te sirva de mucho mi recomendación como a mi me ha funcionado.
Que es la guaya por favor soy de Quito Ecuador y tengo un problema parecido al que le sumo una pérdida de potencia en subidas como si no enganchara la primera, aunque en el tablero si aparece cuando la selecciono, pero al arrancar es como si estuviera en segunda me ayudan por favor
Amiga. Usted ha cambiado el par neutro antes? Si es así. Lo primero que tienes que observar si el aro donde termina la guaya de las velocidades que entra al eje que sostiene el par neutro tiene un aro de goma, que es el hace que la guaya se fije al eje y puedas hacer los cambios.
Buenas noches migul, si mi carro está presentando el problema de La mil cruces (luz de hold) pues conducirlo con esa falla? Me comentaron que si lo hacía se me podía falta la caja! Gracias
Muchas gracias salsa1 y Miguel, voy a revisar eso porque no prende ninguna luz de hold y tengo que colocar la palanca entre el N y R (la mitad) para que agarre el retroceso. Es como si hubiesen movido algo, la guaya, no se. Cuando me hicieron el mantenimiento del carro porque antes estaba normal... =( Revisaré y les contaré.
Tengo un astra 1.8 automatico cuando lo pongo en neutro encienden todas las luces indicadoras pare retroceso neutro tercera segunda primera y drai, esto hace que falle lacaja no pasa de segunda y pierde potencia
Hola, les cuento que entre mi esposo y yo logramos graduar el sensor, no es tan fácil, siempre duramos y mi esposo tubo que quitar un extremo de la manguera del radiador para tener mas espacio. Simplemente saco los tornillos y el presinto que sostiene el sensor que por cierto era de una marca fantasma y lo sacamos. Tratamos de colocar uno supuestamente original General Motor pero Daewoo que según le servía al optra, pero no logramos encajarlo de ninguna manera adentro y nos dió miedo dañarlo. (será que no le sirve ese) Así que colocamos el que tenía que supuestamente estaba malo. Y Sorpresa...El carro no presenta la falla del cuadrito mas y retrocede perfecto. =D Ya llevo días probándolo y todo bien. Así que muchas gracias por los consejos...y si se atreven a cambiarlo llenense de paciencia, tomen fotos de las piezas y tornillos antes de safarlos para que los vuelvan a colocar como estaban y el carro debe estar en N o D. Saludos... =D
Bravo21 Lo que pasa con estas cajas es el mecánico incorrecto (TIRA FLECHAS) llama éste número 04140262595 y preguntas por LUIS MAYORCA. Especialista en cajas automáticas CHEVROLET ( OPTRA ) No juega carritos y no es carero.
Mi Optra 2005 en menos de 5 meses le e tenido que cambiar el pare neutro los daña y noc que pueda ser. Necesito saber como se prueba la guaya a ver si esta estirada y donde lleva el buje que comentaron al principio a ver si lo tiene? Por favor
Marco, déjame ayudarte en esto. Este sensor esta afuera de la transmisión conectado con la guaya de la palanca de velocidades. Esta guaya tiene un reten que tienes que quitarlo para poder sacarla, agarras un pote de aceite de motor vacio y cortas una tira del mismo ancho hasta donde entra el reten que quitastes, haces un circulo con la tira y la colocas en el pivote donde va la guaya, colocas la guaya y el reten, con esto quitas el juego que tiene la guaya que no deja que selecciones la velocidad correctamente, luego pasa el switch sin prender el carro y con la palanca chequeas desde P R N D 3 2 1 sucesivamente dejando unos segundos entre cada una, si te aparece una X intermitente en alguna de las velocidades, aflojas un poco el sensor y lo mueves un poquito hacia arriba o abajo hasta que desaparezca la X y aparezca la velocidad que marca donde dejastes la palanca, medio ajustas y si todas se quedan fijas ajustas el sensor y listo. Espero te sirva de mucho mi recomendación como a mi me ha funcionado.
Una pregunta la "guaya es el cable que va de la palanca a la caja" acá en Quito. Ecuador no conocen este nombre, y tengo un problema similar, además está muy débil la potencia en la cuestas que acá son muchas, si me ayudan por favor.
Buenas tardes, tengo un optra design 2011, en junio y noviembre del año pasado cambie el pare neutro y ayer me presento la misma falla prende la bendita luz del HOLD y si intento meter R o D la caja da un golpe muy duro y parece que quedara como en tercera. Lo volvieron a escanear y la falla que da es el pare neutro. No me parece normal que en 9 meses haya cambiado el sensor 3 veces. Por favor alguien que pueda ayudarme
Mariluz déjame ayudarte en esto pero debes buscar alguien de confianza que pueda hacerlo. Este sensor esta afuera de la transmisión conectado con la guaya de la palanca de velocidades. Esta guaya tiene un reten que tienes que quitarlo para poder sacarla, agarras un pote de aceite de motor vacio y cortas una tira del mismo ancho hasta donde entra el reten que quitastes, haces un circulo con la tira y la colocas en el pivote donde va la guaya, colocas la guaya y el reten, con esto quitas el juego que tiene la guaya que no deja que selecciones la velocidad correctamente, luego pasa el switch sin prender el carro y con la palanca chequeas desde P R N D 3 2 1 sucesivamente dejando unos segundos entre cada una, si te aparece una X intermitente en alguna de las velocidades, aflojas un poco los tornillos del sensor y lo mueves un poquito hacia arriba o abajo hasta que desaparezca la X y aparezca la velocidad que marca donde dejastes la palanca, medio ajustas sigues chequeando y si todas se quedan fijas ajustas el sensor y listo. Espero te sirva de mucho mi recomendación como a mi me ha funcionado.
Salsa 1. Mi problema es que enciende la luz del HOLD y si pongo D o R da un fuerte golpe en la caja, ya he cambiado el pare neutro 3 veces en 9 meses ya que siempre que lo escanean da error en el sensor pare neutro
Mariluz para que sepas si tiene juego la guaya pasa el switch sin prenderlo pisas freno y mueves la palanca hasta neutro la sueltas y fijate si queda entre neutro (N) drive (D) luego sin mucho esfuerzo mueves la palanca sin pasarla de velocidad y si esta como si estuviera floja tiene juego y por eso la velocidad en el sensor no cae donde es y la computadora lo registra como dañado y te prende el HOLD. De todas maneras si eres de caracas ó vives cerca anota este teléfono.04140262595 Luis Mayorca especialista en cajas automaticas Chevrolet ( OPTRA ) y no es carero ! Suerte !
Quisiera hacer esta prueba pero no está tan claro, ( pasa el switch sin prenderlo) sin prender el auto? Por favor si puedes aclarar un poquito más el procedimiento gracias.
Salsa1 acabo encontrar este foro y con el mismo problema de mariluz, no deja pasar de 40km cuando enciende hold y también a veces el check engine, crees que sea lo mismo? Se arrana el auto no avanza, no entiendo eso de guaya me podrías explicar, soy de México, te lo agradezco saludos, precisamente tengo abierto el auto y nunca he cambiado ese sensor pare neutro, saludos y muchas gracias
Hola Christian V. Te cuento que cuando se prende la luz Hold es de la transmisión y cuando se prende la luz Check Engine es del motor. Ahora bien, te recomiendo ante todo escanear el auto con el escaner Tech 2 que es el que usa GM para todos sus autos, tienes que decirle que te lo hagan por separado, primero la transmisión y luego el motor o viceversa, es para que tengas los códigos de cada parte identificados y así actuar con mayor exactitud en el caso. Mi caso fue parecido al tuyo pero solo la transmisión a los 40 km daba un golpe y prendia el Hold, escanee y los codigos que me dieron fueron P0731, P0733 y P0734 Relación de engranaje incorrecta en 1(primera ) 3(tercera) y( cuarta velocidad ), el mecánico me dijo que la causa era por la fisura del pistón de aluminio, pero este mecánico sabe más por viejo que por diablo y es uno de los pocos mecánicos honestos, me dijo que antes mediría el sensor de VELOCIDAD de entrada que está en el cuerpo de valvulas y SORPRESA !!! no media ninguna resistencia y me dijo aqui esta la falla ! compre el sensor y listo el dolor de cabeza !!!!!!!. Mi suerte es que el mecánico trabaja en un concesionario Chevrolet y es especialista en cajas automáticas Optra. OJO no lo lleve al concesionario porque la historia sería otra ( Bolsillo vacío ) jajaja. Bueno Christian V, espero te sirva mi experiencia con esta transmisión para que puedas orientarte en tu caso y resolverlo. Saludos Chavo !
Tengo un oprta advance 2011 presenta una falla se queda encendida la luz de la bateria cuando tiene el freno de mano ademas cuando se calienta prende la luz del hold y queda entercerado las luces de retroceso no encienden y tiene un golpe en la caja de vez en cuando y de cuando en vez para arrancar se le ha cambiado el regulador del altenador en tres oportunidades en menos de un mes se le cambio aceite y filtro se elimino el catalizador pregunto ¿es posible que sea el sensor del pare neutro?
Amigos. Buena noche. Mi Optra tenía el mismo problema del hold que nos inquieta a todos pero además en el tablero aparecía un testigo de color naranja con la figura de una transmisión ( chekenyi) cambié el sensor pare neutro pero me dí cuenta que la guía que trae el sensor hay que enfrentarla súper bien con la lámina metálica que está al lado del sensor. También se debe tener en cuenta hacer el cambio en drive (D). Que es donde coincide las guías. Luego de hacer eso es necesario desconectar la batería para que se reinicia en sistema y borre la falla. El que tenga la posibilidad de hacer este proceso de alinear el sensor y de reiniciar el carro desconectando la batería hágalo por favor para saber si funciona con uno que este molestando.
Buenas noches le revisamos su vehículo lo escaneamos y le damos el pronostico q arroje la falla somos especialisados en chevrolet llamar a este tlf le cobramos mas economico damos con la falla de su carro tenemos el taller en maracay gracias...
Buenos dias tengo un Aveo 2007 , en una oportunidad me prendio la luz del hold y la caja no cambiara a 1ra , yo lo arracaba en segunda y los demas cambios los hacia, milagrosamente la caja empezo a trabajar normal, pero ahora parpadea la luz de hold, a veces pasan dos o tres dias y no aparece (hold) voy a cambiar el sensor pero esta costosisimo y me pongo a pensar y si no es el Sensor ? yo lo escanie en un concesionario gm y me dijeron que estaba malo, si pueden orientarme les agradezco haber si no sera la guaya o un mal contacto... ayudenme por favor.
Hola a todos, en especial a salsa1. Quien me apoyó durante mi problema con mi Aveo, solo para darles las gracias por estar compartiendonos de su experiencia con este tipo de autos... en efecto, fue un problema relacionado con el sensor de velocidad, además les recomiendo que le limpien los inyectores ya que el mecánico me comentó que estaban tapados. La otra cosa que revisó fueron unos cables y conectores del mismo sensor que se encontraban pelados, los reemplazó y listo se quitaron todas las fallas de Hold y Check Engine que parpadeaban constantemente y no dejaba avanzar los cambios. Mi recomendación es que empiecen por lo más mínimo y de ahí vayan revisando hasta llegar a lo más caro como me comentaba salsa1.
Saludos !! Dtb
Christian V. Me alegra que hayas solucionado tu problema con mi orientación y de paso agradecieras, que es lo que deben hacer todos en éste y todos los foros en el que participen así se hace más ameno el foro. Saludos "CHAVO"
Buenas primera vez con un optra design 2007 y no sabia lo del pare neutro je resulta q lo compre y fino los tres dias luego se predio la luz del hold estacionandome en la casa y me da un golpe la caja en retro y en D que sera? me asuste viendo comentarios ya que dicen que pueden ser los sensores de la caja, la guaya del pare neutro, el sensor en sì y no se que hacer ayudenme...
Saludos. Yo tengo un optra año 2007 lo compre de segunda mano. El carro me comenzó con ese problema del sensor pare neutro y la única forma de quitarle el mal es apagando y prendiendo el carro. Supongo que la computadora del carro o ese sensor entra en un modo de reinicio y se le quita el mal. Me Gustaría escuchar sus opiniones si lo que hago por los !momentos lo puedo seguir haciendo o eso me podría perjudicar en un futuro en la caja de carro. Gracias.
Mira referente a tucarro, lo que estas es receteandolo, y no has dado con el problema por no hacerle un buen diagnostico con el scanner, caja y motor ubicame por mi whatsapp
Buenas amigo tengo un corolla 2001 automatico 1.8 cuando esta frio no me quiere agarrar R ni D TARDA UN MINUTO para que lo agarre tengo que acelerarlo. Despues que calienta funciona correctamente todo el dia. Que puede ser esa falla. Gracias
Es cierto, es un problema y tiene solucionm, primero el scanner que lea caja, borrar esta informacion, y luego scannear el motor buscando los valores para su ralenti nelson moreno
Los optra que nosotros atendemos, vienen es por chequeo por que tienen buena asesoria, y estan muy contentos con el servicio y los vehiculos que ya vienen con el problema uuuuy eso es pa rato hasta lograr el exito por nuestros equipos.
Por favor si alguien me ayuda en Quito, gracias, mi OptraLT tenía el problema del Hold, calibre el switch pare/neutro y desapareció, ahora me di cuenta que en las subidas es débil, como si estuviera arrancando en segunda, será del mismo switch o del juego de la guaya, a propósito que es la guaya, y se puede abrir el switch para limpiarlo, gracias.
Buenas! tengo un optra 2008 y andando despacio la caja se bloqueo, no daba ninguna marcha hacia adelante solo retroceso. A los que consulte me dijeron que era el pare-neutro,lo cambie y la falla persiste. Se me ocurrió activar el botón Hold que esta al lado de la palanca y la caja se desbloqueo e hizo todos los cambios normal, necesito ayuda por favor por si a alguien le sucedió lo mismo y que hizo para solucionarlo
Sres esto ocurre solo en Venezuela, tengo un optra 2007 le he cambiado el sensor pare neutro en varias oportunidades y el problema perciste ,se debería crear un grupo de clientes afectados para reclamar a la chevrolet la revisión o devolución de esos vehículos por ese inconveniente. Saludos
Alejandro H
Hola buenas tarde, por favor a ver quien me puede ayudar. Le he cambiado 4 veces el pare neutro de mi optra, una tras otro, creyendo que el problema que tiene el vehiculo es de pare neutro, y sigue teniendo la misma falla: prende lalus de hold de manera intermitente, golpea los cambiosde las velocidades y ahora cuesta cqambiar a 3e, 3 y 1 por estar duro el cambio, el carro no tiene potencia cuando subo una calle con pendiente muy fuerte, no sube. Se le coloco el scanner y no da ninguna informacion. Gracias
Hola Omaira ! llama al Sr Luis Mayorca, 04140262595, es especialista en cajas automáticas Optra, planteale tu problema, trabaja en un concesionario Chevrolet en caracas. Hace trabajos personales fuera del taller más económicos.
Aquí les pongo fotos de como reparar GRATIS el Pare Neutro del Optra. No es gran cosa, háganlo Ustedes mismos y no le estén pagando a nadie que no comparte una solución tan simple para algo que realmente nos pone de cabeza y molesta. Este portal web es para ayudar y compartir soluciones. Lo mas difícil es destaparlo y se hace por el frente (Figura 1). Hay que quitar parte del plástico curvo que bordea la tapa, se pueden ayudar con una pistola de calor para ir ablandando el plástico. Calientas sin exceso y con un destornillador pequeño o algo fino vas dándole por la ranura que trae el sensor hasta que se logra abrir y desprender parte. (ese borde se va a romper pero no importa porque luego se puede cerrar sin problema). Luego es simplemente palanquear hasta que salga la tapa con su empacadura O-ring.
Una vez que retire la tapa es simplemente limpiar con algodón o Qtips y un poco de limpia contacto o alcohol. La grasa que trae junto con el residuo de los contactos hace una mercocha que causa la falla donde se dificulta colocar la velocidad correcta saliendo la X o montándose las letras y prendiendo la luz de Hold. A veces también va montando la letra de la velocidad en cámara lenta o con retraso o desubicadas. Pueden Observar en las figuras como están de sucias las pistas de la pieza principal y los contactos o escobillas de la pieza que se ajusta al mover la palanca de cambios.
Verifique que las escobillas o contactos no estén rotos, partidos o con algún desgaste evidente. Después de limpiar agreguen un poco de grasa limpia ya que es una pieza móvil que requiere lubricación.
Una vez que todo este limpio y engrasado es cuestión de volver a armar siguiendo el proceso inverso de desarme. Es simplemente volver a colocar cada pieza en su único lugar y colocar la tapa. Pueden colocar silicón, al borde de la tapa (sin exceso) a fin de asegurar un buen sellado, yo no le puse nada solo la coloque y metí a presión. Resolví mi problema! ya tengo días con el pare neutro montado sin fallar! En las fotos pueden observar la diferencia de como queda limpio y operativo. Cada año tenía que cambiar el condenado sensor por la misma falla , ahora voy a reparar los otros dos que tengo para disponer de ellos en caso de emergencia.
Espero les sirva a aquellas personas que tengan esta falla. Mi Chevrolet Optra es Design 2011. Desmontar el sensor pare neutro es sencillo. Deben retirar el sujetador de la guaya con una pinza luego hay que retirar tres tornillos (2 con una llave nro. 10) y el del centro que sujeta el piñón de la caja con una llave Nro. 12. Y por su puesto el cable o conector eléctrico. En la Web Si se consigue información de como retirarlo pero nada de como repararlo, por eso Espero le sirva a alguien más.
Irmalaria
Bnas tardes, tengo un optra advance 2011 y tiene la falla descrita en este chat, lo escanearon y revelo falla del sensor pare-neutro, buscando el repuesto encuentro precios totalmente distintos, desde 178.000 hasta 95.000, obviamente me angustia sean originales... Javier en que estado estas tu? yo estoy en valencia Carabobo
Hola Irmalaria yo estoy en Barquisimeto. Si tiene precio de locura para ser una pieza que ni siquiera tiene componentes electronicos. Como pueden ver en las fotos son solos pistas con contactos.
Bunas tarde, tengo un optra design del 2007, tuve problemas hace 2 años con el para neutro lo cambie ytodo bien hasta que nuevamente hace unos mese volvio a prender la luz del hold y el golpe de la caja asimismo la poca potencia, le cambie 3 veces el pare neutro, creyendo que los mecanicos lo estaba haciendo mal su trabajo que echaban a perder el aparato, hasta que un mecanico me dijo que no era problema del pare neutro, le coloco el escaner pero no supo decifrar que le decia el scanner y me dijo que lo mas probablees sea probema en la caja y no lo llevado a ningun lado orque no confio que pueda ser y me esten cbrando y cobrando y no me lo reparan. Agradezco sus comentarios, muchas garcias. Omaira
Bnas tardes, tengo un optra advance 2011 y tiene la falla descrita en este chat, lo escanearon y revelo falla del sensor pare-neutro, buscando el repuesto encuentro precios totalmente distintos, desde 178.000 hasta 95.000, obviamente me angustia sean originales... Javier en que estado estas tu? yo estoy en valencia Carabobo
Buenas amigos yo reparo los pare neutros tambien vendo un kit el cual instalo yo mismo para q no se les buelva a dañar el pare neutro de su optra mi numero es 04263231469
Gallego;buenas noches tengo un problema con mi optra limite 2006,no agarra retroceso y en el tablero aparece una X sobre la letra R...cuentame que debo hacer ?espero tu repuesta...
Para las personas de Maracay. Hay un Sr. en la Av. Carabobo con 4ta en Santa Rosa. Tiene una publicacion x mercado libre. Le lleve mi sensor, lo evaluo y me lo reparo. Quedo perfecto. Solo me cobro 15mil. Se llama Omar 0414-5906826. El tambien los recibe x mrw o domesa cuando son fuera de Maracay. Que les sirva esta informacion. Saludos...
Amigos en valencia hay un Joven que se llama Jose Sequera 0414-4369991 y 0412-4137317, trabaja en la avenida bolivar norte, que repara todos esos problemas de Pare-Neutro, Selenoides de las puertas, cremalleras, repara cilindros de las puertas y muchas cosas mas de todo tipo de carros, se especializa en GM, el cobra diferentes precios y de garantias de 6 meses o mas por las reparaciones, de verdad que lo recomiendo ampliamente.
Buenos dias amigos tengo un optra 2006 el cual presenta que no aplica ninguna velocidad al calentar acelero a 2500 revoluciones y es que aplica ,nada mas retroceso y 3 si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería
Hola Santos ! Si eres de caracas llama al ( 04140262595)Luis Mayorca, especialista en cajas ZF4HP16. Trabaja en concesionario Chevrolet, trabaja por fuera, te aseguro que resuelve tu problema sin hacerte perder dinero ni tiempo, va al grano con la falla
Y hasta puede tener los repuestos. No Dudes en llamarlo. Avisame como te fué Suerte !!!
Buenas tardes amigos de casulidad alguien tendra 3 disco de pasta del tambor avance dela caja de otra zf4hp-16 comunicarse a este numero 04141949676 aunque sean usados en buenas condiciones
Hola amigos desde Colombia les cuento q tengo un optra limited 1.8 me jalonea y titilea el hold lo escaneado con distintos aparatos y jamás vota error, esto siempre me sucedía en d leyendo encontré q en la ciudad se podía llevar en 3 y empecé a usarlo así ahora también se prende en hold con 3 y lo más raro es q se me está loqueando voy andando y aparece un cuadro o una x y se queda sin q la caja coja y vuelve y trabaja normal que puedo hacer que me recomiendas
La verdad los mecánicos aquí en Colombia son muy aprovechados y todos los q he consultado me dicen q deben bajar la caja completa ósea un huevo de plata
Marcos, el scanner que tienen que usar en tu auto es el tech 2 ó tech ll el que utiliza GM para todo Chevrolet. El hold titilando puede ser el sensor pare neutro dañado, desgraduado ó el buje la guaya que conecta con el sensor se desgasto, tiene juego y por eso cuando pones las velocidades no caen donde deben y te sale la X en el tablero. Respecto al jaloneo saca la bomba del tanque de gasolina y cambia el filtro, a mi me tenia loco el jaloneo y era eso, lo cambie y listo, tambien cambia el filtro de gasolina que esta debajo de la puerta trasera derecha. Espero te ayuden estos tips a resolver tu problema. Cuéntame como te fue. Suerte !!!!
Tengo la misma falla del park/neutro, solo una inquietud, por suciedad de contactos, no se puede calibrar?? Y al poner reversa golpea, eso me pasa, no logró una calibración exacta y golpea el retro o al bajar la velocidad o sea al entrar segunda y primera, gracias sus respuestas.
Buenas tardes ,tengo un problema con el pare neutro ,tengo 3 y mi mecanico cuando coloca uno marca D pero no marca R y asi pasa con los otros pare neutros marcan algunas velocidades y otras no ,hace meses el mecanico logro que un pare neutro agarrara todas las velocidades colocando un tirra en la los cables del conector y lo fue alando hasta que logro que agarrara todas las velocidades ,pero en estos dias se bajo el pare neutro y no se a podido hacer lo mismo ,sera el conector que esta malo ,puede suceder eso
Hola Mirtha ! El pare neutro se gradúa con los tornillos que lo sujetan, antes de apretarlos coloca la palanca en neutro, luego fijate que el puntero de la guaya este alineado con la flecha que trae marcado el sensor, si no lo están hazlo y aprietas los tornillos, prendes el carro y pasa la palanca por cada velocidad fijándote en el tablero que todas las letras aparezcan y listo. Lo del conector puede ser mal contacto por contaminación de aceite etc etc. si puedes comprar o alguien que te regale un poquito de limpiador de contactos electrónicos y limpias el conector y el sensor, tambien revisa que ninguno de los pines del sensor este doblado. Tambien te recomiendo que arriba en éste mismo foro busques a Javier de Venezuela hace 7 meses éste pana nos mando fotos de como reparar un pare neutro. Excelente !!! la saco del parque con 3 en base el MVP de este foro.
Kien me ayuda con la falla de mi carro lo voy a prender y no prende se blokea prende la primera solo esa keda titiliando al igual q en el tablero el carrito con la llave y los electros se encienden tiene de todo nuebo hasta el motor pero nada x FA q algun esperto esn eso me ayude x favor gracias espero respuesta
Buenas amigos saludos desde mexico tengo un problema con un optra , le repare la transmisión x que no avanzaba ni para atrás ni para adelante , ahora que la monte sigue igual ya le cambie el par neutro, cuerpo de válvulas , seleboides y sensores de velocidad mi problema es que ahora aplica las velocidades R y D y a los 3 segundos se desaplica solo y parpadea el tablero y en el escáner no arroja ningún código x FA ayuden me se los agradezco,.
Buenas tardes, tengo un optra 2007 limited, cuando voy en subida se le dispara el hold al carro y se pone pesado y deja de marcar el kilometraje, solamente pasa en subidas, lo reseteo, y en plano el carro anda bien, pregunto sera el pare neutro o el sensor de entrada de la caja.
Buenas tengo un optra 2005 hidromatico el carro aplica solo cuando uno le pone el holld y sin holld queda como en tercerado y no hace los cambio que puede ser??
Jherffeson eso es el pistón de 4ta y retroceso. Si eres de caracas llama al ( 04140262595)Luis Mayorca, especialista en cajas ZF4HP16. Trabaja en concesionario Chevrolet
Hola mi carro se le activo ese HOLD andando y me subio la temperatura al carro luego al enfriarlo todo normal se quito la luz del hold pero al otro dia la falla empeoro en camino al taller se encendio de nuevo andando perdio fuerza y lo apague para quitar la falla y que va ahora no da ni para lante ni para atras solo da error de caja... le cambie el sensor y ahora suela horrible como si faltara aceite a la caja el mecanico chequio y nada todo normal... a quien le a pasado lo mismo ' tengo del optra en el taller accidentado
Hola a todos. Tengo un Optra LT 2007. Mi problema es que cuando lo enciendo y quiero hacer el cambio de P a R o D patea la transmisión y enciende la luz de check engine. Tengo que apagar y esperar unos minutos y entran de forma correcta. Mientras el auto este caliente no falla de nuevo. Por cierto, si en un par de días no falla, el testigo del engine se apaga.
Algo que tambien he notado es que por intentar pasar de N a 3 (para evitar la falla)e inicio la marcha, se "vota" la velocidad y en el tablero cambia de 3 a un 0 con un * dentro, si paso a drive vuelve a entrar la velocidad. Cuál creen que sea el problema? Según yo parece más problema eléctrico que mecánico
Morales. Cuando patea es el sensor Pare Neutro. Te recomiendo busques en este mismo foro a javier de Venezuela, hace 10 meses puso fotos y explica el procedimiento para abrir el Pare Neutro, limpiarlo engrasarlo y listo, lo tapas montas nuevamente y chao pescao ! Claro si tu no lo sabes hacer consigue alguien que te pueda ayudar.
Mil gracias Salsa1. Ya realice el cambio de la pieza por una nueva, y la que quitaron la prepararé siguiendo las indicaciones de Javier. Y si , Hasta ahora todo marcha como debería. Mil gracias por tu recomendación. Saludos hasta Venezuela
Buenos días a todos tengo un optra advance 2009 y tengo ese problema con el pare neutro se encendia la luz del hold y el carro perdia fuerza, si estaba parado en un semaforo y a la hora de arrancar no daba aceleracion tenia que apagarlo y
Resetear el hold para arrancar de nuevo, lógicamente el lunes cuando fui a mi trabajo al momento de de salir por la tardes el carro me presento en mismo problema apague mi carro lo prendí y arranque pero a 20 metros el carro no tenia fuerza, lo apague y resetee el para neutro pero ahora no me agarra ninguna velocidad y quiero bajar y hacerle mantenimiento al sensor , chequear el buje de la guaya que conecta con el sensor y verificar si la guaya esta normal, por favor amigo otra sugerencia en que ustedes me puedan ayudar y que la sangre de cristo me lo cuide y protege. Necesito de su ayuda y experiencia.
Si eres de caracas llama al ( 04140262595)Luis Mayorca, especialista en cajas ZF4HP16. Trabaja en concesionario Chevrolet y trabaja estos casos fuera del concesionario para que no sean tan caros
Buenos días tengo un Optra Design 2.011 tenía problema con el Pare Neuto prendía la luz de HOLD titilando, golpeaba la caja fuertemente en "D" y en "R" no tenía fuerza para avanzar; se lo reemplace ahora le quedo un golpe como un jalón al hacer los cambios en primera y segunda, mas que todo en segunda les agradezco el apoyo que me puedan brindar...GRACIAS...SALUDOS.
Los que compramos un Optra fuimos estafados por la Chevrolet y no hicimos nada hemos debido demandar. El problema del Hold se me presentó durante la garantía y allí comenzó mi tragedia. En verdad hay alguien que haya podido resolver el problema??? Saludos
Muy cierto, la peor estafa. Somos miles que estamos asi y Chevrolet se fue de Venezuela y mantener este carro x caja es una millonada. El mio se accidento en diciembre y listo, me jodi, con un carro casi nuevo, pero insevible.
Llama al ( 04140262595)Luis Mayorca, especialista en cajas ZF4HP16. Trabaja en concesionario Chevrolet y trabaja estos casos fuera del concesionario para que no sean tan caros
Vivo en puerto ordaz y necesito un mecanico por el mismo problema planteado. El hold. Ya compre un pare neutro y lo instalaron. Persiste el problema y brinca la caja. Auxilio. Quien puede ayudarme?
Buenas tardes tengo un Chevrolet Optra de cambios , al meter reversa avanza hacia adelante , me toca mover la palanca varias veces para que agarre , quién me puede orientar gracias
Buenos días amigo y en el tablero que Letra se coloca ? La R? Prende la luz del HOLD? ES Automático? Creo que El sincrónico no usa switch Pare Neutro!?
La guaya tiene un en la entrada del pin de velocidad un platico que evita que este se mueva...y te cause ese problema...no es caja ni para neutro...es esa goma o tubito...
Gracias Miguel, revisare la entrada del pin de velocidad. La verdad es que sus comentarios evitan que los mecánicos inescrupulosos se aprovechen. Gracias nuevamente.
Los Optras fueron y son un gran estafa de la Chevrolet y su gran negocio, fue la caja. Se fueron del pais y se hicieron los pendejos y nos dejaron montados con ese rollo de la caja.
En mi caso particular, tuve un optra design 2007 y nunca hubo problemas con la caja. Apenas prendia la luz HOLD, bajaba el pare neutro y lo cambiaba. Compre uno solo y lo alternaba con el original que trajo el carro. Lo vendi a los 5 años y estaba en perfecto funcionamiento. El problema en el optra para mi concepto es el pare neutro, el cual cuando falla hace que la computadora no entienda la señal que se le envia y pone a trabajar la caja mal. Eso se traduce en un daño en algun componente de la caja cuando se le sigue utilizando en esa condicion. Saludos...
Buenos dias tengo un optra limited 2006 en marzo le cambie el sensol trasero y horita de nuevo me esta prendiendo el hold de nuevo pero es solo cuando paso el carro de 80 km o cuando me hace el ultimo cambio de una vez prende le meti el scanner y el mecanico me dijo que era el sensol de entrada a hora q se esta dañando cuande le meti el scanner al carro me arrojo un codigo p0734 y lo busque en internet y me dice el codigo fluido contaminado /falta de aceite a la caja/fuja en la trasmisiom/ y el mecanico me dijo q era el sensol de entrada y despues fui a otro mecanico a buscar una segunda opinion y el le metio escaner tambien y me dijo q era el piston de 4 que lo tenia malo soy jose perozo quien me puede ayudar con eso por favor
Puede ser las puntas de eje... Tienen unas esferas y esas se desgastan... Hace que hay tolerancia y la lectura se altera... Se puede saber dado el caso que el carro tenga una vibracion similar a cuando esta para balancear... Es decir si parece que falta balanceo y se hace pero sigue igual entonces significa que esas puntas de eje de adelante están mal y eso hace que la caja funcione mal...
Me quedé accidentado principalmente el carro lo encendi y se quedó acelerado full revise la gualla a ve si era eso y no era revise el cuerpo de aceleración limpie los sensores que están por un lado a ver y nada seguía acelerado por la hora trate de regresar así pero de Caricuao a Antímano el carro comenzó a sonar como si se partiera una correa me orille y lo apague reviso el motor a ver si se partió la correo de los tiempos no veo nada partido reviso la otra tampoco y el carro no da ahora ni arranque ahora estoy mal ayúdeme que no haya sido el motor? Demen su experiencia o sea el pare neutro
Hermamo cuando se queda acelerado en el sensor aic...se pego o la guaya perdio el tope o reten que esta en el cuerpo de aceleracion...revisa eso...lo otro si no te prende fijate si el Cpk (sensor de posicion esta bien los cables conectado...o partidos...segundo le pudo haber caido aceite...es sensor es el que envia la señal a la computadora para que te envie la señal de refencia a los inyectores...revisa si te llega electricidad a las bobinas o sale para las bujias...revisa si te llega gasolina a los inyectores y bomba de gasolina si enciende...motor no es para que te tranquilices...el problema es electrico...
@MiguelDe verdad que la CHEVROLET nos echo tremenda vaina con la caja de este carro y lo mas arrecho que ellos lo sabian, porque en 2014 llame al centro de atencion que tenia esa empresa y el operador apenas me respondio, solo me pregunto de donde llamaba y de una me dijo: "el respuesto de su caja lo consigue en tal sitio". La caja es un veneno!!!!
Amigo tengo una pregunta del park neutro del optra. Que pasa cuando el park neutro se daña, tengo el mio y se daño y trate de arreglarlo, pero nada. Ahora cuando lo coloque asi, se prendio la luz holt y parpadea y el carro no me prende es el park. Gracias por las ayudas
Quien me puede ayudar mi Optra 2008 aplicó velocidad D y cuando está frío hace sus cambios normales, pero luego de un rato si apagó el carro se queda en primera velocidad y cuando le toca hacer el cambio a segunda la caja se frena y tranca las ruedas será posible que sea el pare neutro? Gracias mi número por si alguien puede ayudarme ,04125275065 gracias
Por favor ayuda me dice el mecanico que ponga siempre mi auto optra en neutro y no en pare porque daña el sensor pare neutro sera verdad eso respondanme por favor. 💋💋💋💋💋
Buenos días amigos, tengo un optra 2007 limited automático, en días pasados en carretera se encendió la luz de Hold, perdió fuerza y al frenar y arrancar de nuevo el pierde fuerza y lentamente vuelve a normalizar la velocidad,pero la luz de hold sigue encendida. Después del viaje lo apague y la luz ya no siguio encendida y la velocidad siguio normal como si no hubiese pasado nada. En la ciudad nunca me ha sucedido, pero en carretera ya ha sido 2 veces. Me podrían orientar, Gracias
Parcero Nestun ! Tienes que escanearlo con el scanner TECH 2 de Chevrolet para ver que codigo arroja y estar seguro de la falla. Si vas entre 40 y 70 Kms y se prende el hold es el piston de cuarta, y si deja de marcar la velocidad a la que vaz es el sensor de velocidad de salida. Suerte parce !
Hola, a continuacion una guia
Cuando prende la luz de ”hold” puede ser: el sensor pare neutro, algún pistón, sello, solenoide u otro componente de la caja de cambios. En caso de ser el sensor pare neutro las velocidades no se marcan en el tablero (aparece una “X” en lugar de: P, R, N D,3,2,1), o también cuando se marca en el tablero la velocidad, se observa con una diagonal encima, es decir como si estuviera tachada
Lo recomendable, antes de culpar al pare-neutro, es llevar el carro a un especialista de cajas, el cual, mediante un diagnostico (ESCANER DE CAJA), le ubique e indique exactamente la falla.
Debido a lo costoso del scanner , a veces el cliente manda a reparar el pare-neutro sin escanear el vehículo y en el 90% de los casos queda chévere. Pero a veces. El cliente llama indicando que sigue la falla de la luz de “Hold” y los golpes, entonces le indicamos que lleve a escanear el vehículo. Después nos llama nuevamente y nos informa que el pare neutro quedo operativo pero que hay otro problema en la caja.
Si empezó a fallar (Luz "Hold" en el tablero, acompañado de cambios bruscos o golpes, además de un arranque muy lento o pesado cuando lo colocas en marcha), le informamos que puede ser falla de su sensor pare neutro y podemos ayudarlo a repararlo. "Si la desmonta cuando apenas empieza a fallar, la probabilidad de reparación es muy alta “
Si lo ha dejado trabajando mucho tiempo con la falla, la probabilidad de reparación del pare neutro se reduce mucho, además de que puede afectar o dañar algún otro componente de la caja de cambios.
Estamos en Maracay-Venezuela y la evaluación de su pare neutro es gratuita. Debe bajarlo y traerlo o envialo
Recomendación al montar su Pare Neutro ya reparado(PN):
Desconecte el borne "-" de la batería. Use la “uña” que se le suministra, para girar el centro del PN (pare neutro) si lo requiere, en el acople de este con el eje de la caja. Una vez que monte el PN, deje flojos los 2 tornillos (los huecos del PN son ovalados, lo cual permite moverlo levemente, a ambos lados, antes de apretarlo). Conecte el chupón y luego conecte la batería. Pase el switch, y coloque la palanca en Neutro. Luego mediante la asistencia de una persona dentro del vehículo, que visualice el tablero y verifique, cuando usted mueva levemente el sensor hacia ambos lados, hasta que la letra “N” se vea totalmente NíTIDA. Luego corte el switch y ajuste los tornillos. Prenda el carro y pruebe todas las velocidades (con el freno puesto): desde la “P” hasta el “1”. Si en el tablero se marcan todas las velocidades, es indicativo de que el pare neutro quedo operativo. También VERIFIQUE que el carro prenda solo en PARE o en NEUTRO. Saludos...
Pero en una subida larga no más del resto funciona bien i el problema del retroceso ke tengo ke jugar con la palanca ke será
Del ramal salen rosado, negro, verde con rojo, verde, y azul con rojo. Y Rosado, verde, negro y marrón crema. El conector a instalar blanco, blanco con negro, rosado, azul, amarillo y amarillo. Y amarillo con negro, negro con rojo, blanco con negro, rojo con azul.
La palanca debe quedar en P. Ahora si desmonte el pare neutro (sensor TR en mexico)
Cuide de no dañar la entrada con la flecha que sale de la caja, debe entrar sin hacer mucha presion, al hacerlo daña el plastico del sensor ( daña el estriado del interior del orificio por donde entra la flecha...
Saludos !! Dtb
Alejandro H
Bnas tardes, tengo un optra advance 2011 y tiene la falla descrita en este chat, lo escanearon y revelo falla del sensor pare-neutro, buscando el repuesto encuentro precios totalmente distintos, desde 178.000 hasta 95.000, obviamente me angustia sean originales... Javier en que estado estas tu? yo estoy en valencia Carabobo
Y hasta puede tener los repuestos. No Dudes en llamarlo. Avisame como te fué Suerte !!!
La verdad los mecánicos aquí en Colombia son muy aprovechados y todos los q he consultado me dicen q deben bajar la caja completa ósea un huevo de plata
Gracias
Algo que tambien he notado es que por intentar pasar de N a 3 (para evitar la falla)e inicio la marcha, se "vota" la velocidad y en el tablero cambia de 3 a un 0 con un * dentro, si paso a drive vuelve a entrar la velocidad. Cuál creen que sea el problema? Según yo parece más problema eléctrico que mecánico
Resetear el hold para arrancar de nuevo, lógicamente el lunes cuando fui a mi trabajo al momento de de salir por la tardes el carro me presento en mismo problema apague mi carro lo prendí y arranque pero a 20 metros el carro no tenia fuerza, lo apague y resetee el para neutro pero ahora no me agarra ninguna velocidad y quiero bajar y hacerle mantenimiento al sensor , chequear el buje de la guaya que conecta con el sensor y verificar si la guaya esta normal, por favor amigo otra sugerencia en que ustedes me puedan ayudar y que la sangre de cristo me lo cuide y protege. Necesito de su ayuda y experiencia.
Esto
Cuando prende la luz de ”hold” puede ser: el sensor pare neutro, algún pistón, sello, solenoide u otro componente de la caja de cambios. En caso de ser el sensor pare neutro las velocidades no se marcan en el tablero (aparece una “X” en lugar de: P, R, N D,3,2,1), o también cuando se marca en el tablero la velocidad, se observa con una diagonal encima, es decir como si estuviera tachada
Lo recomendable, antes de culpar al pare-neutro, es llevar el carro a un especialista de cajas, el cual, mediante un diagnostico (ESCANER DE CAJA), le ubique e indique exactamente la falla.
Debido a lo costoso del scanner , a veces el cliente manda a reparar el pare-neutro sin escanear el vehículo y en el 90% de los casos queda chévere. Pero a veces. El cliente llama indicando que sigue la falla de la luz de “Hold” y los golpes, entonces le indicamos que lleve a escanear el vehículo. Después nos llama nuevamente y nos informa que el pare neutro quedo operativo pero que hay otro problema en la caja.
Si empezó a fallar (Luz "Hold" en el tablero, acompañado de cambios bruscos o golpes, además de un arranque muy lento o pesado cuando lo colocas en marcha), le informamos que puede ser falla de su sensor pare neutro y podemos ayudarlo a repararlo. "Si la desmonta cuando apenas empieza a fallar, la probabilidad de reparación es muy alta “
Si lo ha dejado trabajando mucho tiempo con la falla, la probabilidad de reparación del pare neutro se reduce mucho, además de que puede afectar o dañar algún otro componente de la caja de cambios.
Estamos en Maracay-Venezuela y la evaluación de su pare neutro es gratuita. Debe bajarlo y traerlo o envialo
Recomendación al montar su Pare Neutro ya reparado(PN):
Desconecte el borne "-" de la batería. Use la “uña” que se le suministra, para girar el centro del PN (pare neutro) si lo requiere, en el acople de este con el eje de la caja. Una vez que monte el PN, deje flojos los 2 tornillos (los huecos del PN son ovalados, lo cual permite moverlo levemente, a ambos lados, antes de apretarlo). Conecte el chupón y luego conecte la batería. Pase el switch, y coloque la palanca en Neutro. Luego mediante la asistencia de una persona dentro del vehículo, que visualice el tablero y verifique, cuando usted mueva levemente el sensor hacia ambos lados, hasta que la letra “N” se vea totalmente NíTIDA. Luego corte el switch y ajuste los tornillos. Prenda el carro y pruebe todas las velocidades (con el freno puesto): desde la “P” hasta el “1”. Si en el tablero se marcan todas las velocidades, es indicativo de que el pare neutro quedo operativo. También VERIFIQUE que el carro prenda solo en PARE o en NEUTRO. Saludos...