Buenas tardes, les comento para saber si alguien tiene alguna respuesta sobre que pudiese estar pasando. En el mes de Octubre 2013 compre kit de la correa tiempo, se le cambió todo lo que esto implica y mas, es decir, bomba de agua, tensores, poleas, estoperas, TODO ORIGINAL (bueno al menos asi me los vendieron) etc etc...ahora bien en Abril 2014 el carro se accidentó y cual es mi sorpresa que se le habia roto la correa de tiempo. Pues nuevamente, el carro entro a taller de confianza (no concesionario porque me estaban cobrando una groseria por la mano de obra) en fin... compre TODO ORIGINAL de nuevo mas rectificación de camara, no saben el dineral!!! yo que ando buscando venderlo, el mecanico me dice: ahi tienes carro para 3 años mas. Bueno listo, mi carro duró 3 semanas apenas y nuevamente rompió la correa de tiempo!!! no deshilachada ni nada, cortada como que si la hubiesen cortado con una tijera pues... ahorita esta en el taller el mecanico recomendó comprar el Kit de la marca Gates. Lo hice... pero yo quisiera saber si hay algo mas que no estén revisando?? porque me da de todo que me vuelva a dejar botada por lo mismo y peor aun que me siga gastando el dinero y no den con la falla! ahh los mecanicos han sido diferentes. En un lado le hice el primer cambio (ahi no se rompió sino que fue cambio) y en Abril que fue cuando se me accidentó y se rompió la primera vez y ahorita hace 2 semanas que se rompió nuevamente. Gracias por sus repuestas!!!!
Buenas noches esa correa es la que yo estoy usando ojo la Española y nunca tuve problemas pudiera ser y digo pudiera ser que el mecánico se confundiera en la posición se las bancadas de la cámara 0 que tensara demasiado la correa que me disculpe tu mecánico no me gusta menos preciar a nadie de la profesión pero aveces pasa saludos y suerte
Señor gallego cual es la solucion para que la correa no se siga reventando y cial de las correas marca continental es mejor la caja amarilla Contitech o la caja negra continental elite
Amigos necesito cambiar la correa de tiempos al optra advance 2012, pero siempre escucho casos como estos que se rompen la correa y otros mas. Yo quisiera saber si la mejor correa es la GM alemana y el mejor tensor es GM canadiense, porque esos consegui por sugerencia de otros amigos,. Cabe destacar que la polea grande es GM alemana y la polea pequeña es GM Japan. Ojala me pudieran ayudar para tomar una decision y salir de las dudas
Buenas amigos a mi me a pasado igual el carro en menos de 1 año a roto 2 correas de tiempo, segun los comentarios es que la correa queda muy tensa, y para solventar el problema de lo que se origina al romper la correa de tiempo le coloque doble empacadura en la camara, asi evita doblar las valvulas, eso me funciono, ahora me queda saber si es cierto que la correa se rompe porque queda muy tensa. El carro pierde un poco la compresion al colocarle la doble empacadura pero no es tanto como el dineral que hay que gastar cuando la correa se rompe.
Hola amigo mi consulta es lo siguiente yo tengo un carro chebrolet optra año 2012
1. Primero se cambio la bomba de agua y a la semana se malogra el templador (doblado) y faja rota
2. Y luego de custro días vuelve a pasar lo ,mismo. El rodamiento del templador y el sello
3. Amigos disculpe por su tiempo y alabes quiero que me entiendan mi situación y luego de tres dias se vuelve a romper la faja pero solamente la faja indientada y el carro se me apaga que ya no se que hacer que lo tengo en mi cochera. Le agrades ere mucho si chequea mi comentario gracias
Tengo un optra design esta de mas decir que es lo peor que he comprado una estafa de la gm definitivamente a cada rato revienta la correa de tiempo llevo 3 en menos de un mes
Buenos dias , yo tengo un optra advabce 2011 y para prevenir q se me rompiera la correa q traia de planta , se la mandé a cambiar a los 5 dias la rompió y dobló 14 valvulas y el mismo mecanico la volvió a cambiar y casi a los 2 meses la rompió de nuevo, ahora lo tengo parado desde han 2 semanas porque no se qué hacer , me recomiendan la marca Acedelco porque y que es la que trae de planta. Alguien sabe si es verdad que esa es la marca q trae de planta ?
Jajaja yo es de reir por q los compañeros de esta pagina son masoquistas se le rompe hasta 3 veces la correa y regresan al mismo mecanica dale un tiro dale campion a ese rata de mecanico es el culpable yo tengo un otra y jamas a roto correa aahhh bueno yo hago el trabajo y sus partes electricas todas tienen 10 años y jamas e cambiado bomba gasolina menos inyecsion ellos coloca esa vaina mal como nu les cueta un coño mano dura contra estos piratas hermanos la vaina esta muy costosa ,,,par botar plata ,, ,,,
Buenas tardes. Mi optra rompió la correa de tiempo tres veces en menos de 1 año. Siempre repuestos originales. Mecánicos diferentes y de confianza, gente seria; ya no me atrevo a rodarlo eso es un dineral; dobló todas las válvulas y le fue cambiado todo... qué es lo que puede estar pasando... gracias.
Señor Oscar por favor ayúdenos por aquí con su experiencia para saber cual es la solución fácil q usted tiene, ya que todos estamos pasando por el mismo problema, seria de gran ayuda su valioso comentario.
Mi optra design rompio la correa y monte una correa mitsuba (Me recomendaron) la cual se la estaba comiendo por un lado y al cabo de 3 dias tuve quye bajarla porque la pelusa era demasiada y perdi la correa, entonces monte una usada GM y no se la come, pregunta la correa mitsuba es mas ancha que la GM? a simple vista parecen iguales, compre otra correa mitsuba nueva y no la he montado por temor a que la coma y estoy rodando con una usada que tenia de un cambio. Que hago, a alguien le ha ocurrido este percance con correas mitsuba? sabria agradecer su ayuda
Si el tensor no es colocado correctamente, es decir con la guia en el punto correcto, ocurre la ruptura de la correa. Pues la correa queda tensada en un tramo del recorrido y en el otro tramo no. Esta situacion genera un templon que las parte.
Hola yo he cambiado la correa de tiempo 4 veces en un ano , me ha doblado las valvulas he probado multiples marcas de correas y en este momento estoy accidentado y desconcertado ya que hace un mes cambiel todo el kit de tiempo valen un dineral yo sospecho que es la mala calidad, gracias a que rebaje los pistones para que no doble las valvulas.
Buenas tardes, tengo un optra advance 2011 y he tenido que cambiar en 5 oportunidades la correa de los tiempos... la primera vez por mantenimiento y las otra 4 porque se rompieron y doblaron valvulas etc.. . Yo no recomiendo ninguna marca porque las he probado todas y con distintos mecanicos. Finalmente en mi humilde opinion y despues te haber tenido otros carros el optra ha sido la peor inversion de mi vida, es un perol de carro. Cuando no es una cosa es otra...Otro dolor de cabeza es el pare neutro (lo cambie 3 veces) hasta que lo traje importado y afortunadamente se acabo el mal. Actualmente lo estoy reparando para venderlo... j ojala que la pava sea conmigo y quien lo compre no tenga estos dolores de cabeza.
Bueno Liseth buen dia ante todo, el carro realmente es bueno yo tengo uno igualito, yo realmente le hecho la culpa es a los repuestos que Venezuela esta trayendo ya que tengo 3 amigos con optras y que casualidad se nos ha partido la correa de tiempo al mismo tiempo y lo hemos comprados en diferentes partes incluyendo mercado libre y segudamente por su puesto dobla las valvulas, yo te recomiendo por seguridad que mandes a rebajar los pistones para que no te doble las valvulas , por otra parte descubri esta tecnica y se los recomiendo para lo del sensor de pare neutro, y es que cuando vayas a encender el carro hazlo en D pasas el switch y despues en neutro y lo enciendes ya que el problema es cuando esta en P asi gracias a Dios lo descubri y me ha funcionado , cuando aparece hold es la operacion que hago, para finalizar el carro no es malo sino los repuestos que estan trayendo. Espero sea de utilidad y no lo tomes a mal, Bye.
Yo también creo que el carro es bueno pero como todo requiere su mantenimiento, con ese carro fui ida y vuelta a Mérida por el Paramo, llegue hasta Elorza, Tucacas, Barquisimento, todos los fines desde CCS a Guárico y nunca me dejó botada, el único problema que he tenido es con los últimos kit del tiempo que he instalado, veo que viene con piezas de diferentes países y no duran el mismo tiempo que en anteriores oportunidades.
No hay manera de entender si este foro habla de las posiciones del tensor de los puntos de calibracion del arbol de liba de la bomba de agua y te dicen tantas fprmasd y los mecanicos contunuan rompiendo carro q tallll
Correcto amigo , pude darme cuenta que el único repuesto que te informa o te da un poco de luz es la correa de Mitsuba, en la caja recomiendan no tensar mucho ya que es alli donde ocurre la fractura de la correa por mucha tensión, y no dejar muy flojo ya que salta los dientes. Cuando vi esa recomendación fue que hable con el mecánico y se le puso una tensión adecuada
Tengo un optra design 2010, lo compré con 58 mil km y de inmediato le cambie el kit del tiempo en una concesionario chevrolet, con ese kit recorrí muchos lugares en dos años, casi 40 mil kilometros recorridos, fui al concesionario y cambie el kit por uno GM canadiense, no usé mucho el carro por dos años, estuvo mas tiempo parado que rodando, menos de 10 mil km, sin hacer ningún sonido previo reventó correa doblando válvulas, hice nuevamente el cambio de correa original GM pero con un mecánico particular y sin recorre 10 mil km en menos de un año comenzó con un ruido y lo lleve a otro mecánico que recomendó cambiar la correa, volví a cambiar el kit completo y en menos de 6 meses y con menos de 10 mil km se reventó nuevamente y dobló valvulas. O son los repuestos o son los mecanismos, el carro duró 58 mil km con su primer correa y casi 40 mil km con la segunda, con la tercera comprendo que el carro estuvo mucho tiempo parado y poco km en mucho tiempo y la misma ha podido vencerse y por eso quedo echa trizas al romperse. Pero la cuarta se esta hilachando, con suerte cambie a tiempo, y la quinta si avisó con un ruido con el rodamiento de una cadena, pensé que era una rolinera ese ruido pero se reventó antes de poder revisar y cambiarla.
Hola tengo un Optra 2008 le cambie la correa y lo pare por 2 años sin prenderlo la pregunta es tengo que cambiarle la correa nueva mente espero que alguien me ayude por favor
Mi problema es q mi optra advance 2010, le cambie la correa hace 2 meses el kits completo antes q se rompiera y resulta q rompió y no se si abra doblado válvula x q de verdad la repacion más o menos me sale en 400$ y no te go ese dinero x le acabo de invertir en el aire q me salio en 350$,mi pregunta es será recomendable hacerle el. Trabajo de los pistones para q no doble válvula, me han comentado q el carro pierde mucha fuerza, quien x aquí le ha hecho ese trabajo a su carro q pueda recomendarme eso? Y si es seguro q no dobla valvula una vez q reviente correa, x q de verdad es un gasto alto x q cobran 70$ x eso como para perder ese dinero, gracias x sus comentarios sería de mucha ayuda para ver q decido x fin ahorita tengo el carro parado pensando q hacer, si comprar los repuesto y mandarlo arreglar o vender ese carro así, x q de verdad ya me trae loca con tanta gastadera de plata
Hola Salmi ante todo recibe un cordial saludo. Hazle el trabajo de los pistones yo se lo hice y me ha ido excelente. Yo tuve que hacerle la cámara 3 veces hasta que le hice el trabajo, el carro no pierde fuerza, el trabajo no es rebajar los pistones sino hacerle muecas donde las válvulas van a chocar. También le coloque doble empacadura y no dobla válvulas pero si pierde fuerza. Espero te haya servido mi comentario. Feliz día.
Hola porque con la mueca la válvula hace recorrido completo y no choca con el pistón. En cambio con doble empacadura no choca la valvula con el piston pero hay riesgo de que haya fuga y se queme la empacadura. La cámara queda ligeramente más levantada. En los dos casos ya experimente y esa son mis teorias. El Optra es un excelente carro pero tiene ese pequeñito detalle tan traumático y aterrador.
Buen dia, respecto a la correa mi carro no se reventava sino que se le ivan los dientes y perdia la sincronización y por supuesto todo las consecuencias, resulta que el patin que esta debajo del arbol de leva del escape a pesar de ser repuesto original tenia una pequeña diferencia de altura en la base la cual hacia que la correa entrara mas hacia la parte posterior y en su recorrido por el tensor la correa pegara con la aguja que trae el tensor para verificar el ajuste del mismo logrando que la correa se comiera por el lateral interno logrando despegar los dientes sin reventar la correa.
La solución fue colocarle dos arandelas como complemento al momento de instalar el patin mencionado logrando asi que este me empujara la correa hacia afuera evitando asi que en su recorrido pase cerca de la punta o flecha del tensor y se coma la correa de canto.
Buenas noches voy a hablar con experiencia ya que pase muchos malos ratos con un optra tapa amarilla con la correa de tiempo y ya encontre la solucion...el problema por el cual el optra rompe la correa es por la calidad de la misma...yo tengo mi optra desde el año 2010 y desde el año 2016 no ha roto mas nunca la correa...la correa que me ha garantizado la continuidad del funcionamiento del auto es la marca UNISOL...esta marca solo esta disponible para optra design (tapa amarilla) la desventaja de esta correa es su costo... una correa normal cuesta entre 10 $ y 15 $ la unisol esta entre 40$ y 60$ pero aseguras tranquilamente los 50.000kms...4 años usando la marca unisol y cero inconveniente con el auto...espero sea util mi comentario
Hola buenas tardes tengo un Optra 2008 tapa marilla y en menos de un año ha roto 3 correas de tiempo gracias a Dios no dobla válvulas porque se le hizo el trabajo de las muecas pero que podrá ser aparte cuando lo compre trajo el retro malo
1. Primero se cambio la bomba de agua y a la semana se malogra el templador (doblado) y faja rota
2. Y luego de custro días vuelve a pasar lo ,mismo. El rodamiento del templador y el sello
3. Amigos disculpe por su tiempo y alabes quiero que me entiendan mi situación y luego de tres dias se vuelve a romper la faja pero solamente la faja indientada y el carro se me apaga que ya no se que hacer que lo tengo en mi cochera. Le agrades ere mucho si chequea mi comentario gracias
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La solución fue colocarle dos arandelas como complemento al momento de instalar el patin mencionado logrando asi que este me empujara la correa hacia afuera evitando asi que en su recorrido pase cerca de la punta o flecha del tensor y se coma la correa de canto.