SolucionadoSolucionado

Correa de Tiempo

Chevrolet Optra 2008 4 Puertas 1.8 170000 kms
Amigos quien me puede ayudar para darle explicacion a esta falla. En menos de 2 anños se ma ha ido la correa de tiempo 4 veces y es normal que doble valvulas una ves las doblo todas y otras veces doblo varias pero las doblo y nuevamente hacerle servicio a la camara. Se le ha puesto correas GM originales tensores nuevos e igual las dobla en poco recorrido ya estoy ostinado de ese peo. No se que me pueden aconcejar ustedes que de repente han estdo en mi situacion nunca le he podido cambiar la correa segun sus kilometros que son exigidos por dichas coreas las rompe antes.
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años  
LU
1 caso 
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
Parece ser algo frecuente, a menos que sea un problema de fabrica y considerando que serian repuestos originales, entonces hay tres causas probables: Aprete o ajuste de la tensión incorrecta de la correa de distribución por un mecanico que no conoce el procedimiento de ajuste. Alguno de los engranajes incluso en de la bomba de agua que tenga trocitos metalicos sobresalientes, es decir algun diente dañado o rayado o con bordes filosos o que los tensores se desplacen demasiado en su eje de rotacion o la bomba de agua con juego en el eje o pesada o que se tambalee como cabeza de borrachito, lo que se come la correa de a poco. Acumulacion de aceite y tierra en la parte de abajo (polea del cigueñal). Siempre que se corta la correa hay valvulas dobladas,como minimo dos. Supongo que no es el mismo mecanico que hizo las reparaciones?. Prueba con otro o en el Servicio tecnico de la marca.
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Hermano cambia de mecánico... busca verdaderos profesionales...aunque no es secreto, hasta algunos talleres especializados estan fallando...El problema es que se ha perdido la etica y responsabilidad ante los clientes...es parte del deterioro que la sociedad venezolana esta viviendo...
JOSEPH de Venezuela hace 8 años
Buenas yo tengo un limited 2005 y le he cambiado 5 veces su correa de tiempo y ninguna se me ha ido hasta el viernes que lo deje en el concesionario para cambiar el tiempo completo... todas las correas de mi limited son alemanas marca gates...
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años
Algunas personas dicen q puede ser el pi@on q esta afilado o el tensor
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Amigo Luis Fernando en que parte de Venezuela estas ? te pregunto porque en el blogg hay buenas referencias de algunos mecánicos de Caracas,,,pero tambien hay malos asi que debes estar atento a donde lo llevas,,,Mecanicos hay muchos pero buenos muy pocos...salu2...
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años
Eso q dices amigo Rikhard es sierto pero mi pregunta es la siguinte. Al estar accidentado tantas veces por la bendita correa esa cambie practicante todo
Pi@on del sigue@al corra de tiempo la mas recomendada con garantia y tensor sera q hay un grado de que la corea se rompa de nuevo ya estoy picado de culebra y no quiero volver a reparar correa de tiempo porque si se me presenta nuevamente es evento lo tendre q rodar por un baranco jejeje a menos q sea solo cambio de correa segun el kilometraje
Entre tantos especialisados en la nateria quisiera q gallegos diera su ultima palabra gracis
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años
Lapregunta que hice no tiene nada que ver con su comentario hermano meta10000 pregunto es algo distinto a mi falla Gracias
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años
Refresco la pregunta sera que al cambiarle la correa tipo original recomendada por la venta de repuestos el Piñon y tensor ustedes creen que la falla se calme
Quisiera que el amigo gallegos me responda la pregunta
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Hola...Amigo Mata10000 tu enlace www.recalentamientofordfiesta.com no funciona, no abre intente varias veces pero nada... la verdad suena interesante tu planteamiento de la temperatura, pero ese valor que indicas de 26°C es un set point o valor referencia que muchos fabricantes de vehículos dan para que los técnicos de medición y mantenimiento puedan analizar y determinar diferencias de características de medibles como ampere, presión, la resistencia, la temperatura o densidad del aire o agua, etc, lo que se mida. Es Valor No Indica que el optra o el aveo esta diseñado y construido para trabajar a una temperatura en el ambiente del motor de 26 °C; Un motor con esa temperatura seria como estar en zonas extremadamente frías y es precisamente en esas zonas donde menos se usan estos vehículos. Creo no se debe confundir a la comunidad con ese tipo de análisis. Es entendible lo que indicas de las temperaturas pero eso es materia hace 25 años superada, de lo contrario serian las cadenas las que rigieran en todos los motores; La tecnologia ha avanzado; A los amigos de la comunidad les dejo este link (que si abre) http://www.autonocion.com/correa-distr…
Y salgan de sus dudas. Mi experiencia en 5 vehiculos optras y aveo con cambios en Timing Belt o correas de tiempo se las resumo; 1: Mecánicos sin herramientas adecuadas; 2 Mecánicos desconocedores del proceso de sincronizar el motor; 3; Calidad baja en los componentes, tensor, correa y poleas locas o planetarias 4-. Propietarios del vehiculo que trabajan el mismo superando los tiempos o kilometrajes de recambio. Este ultimo punto es el mas critico, ya que la gran mayoria le agrega agua en vez de refrigerante al sistema de enfriamiento y asi empieza la generación de calentamientos innecesarios del motor; No hacen los cambios de aceite con las calidades adecuadas; La unica termica adecuada que debe funcionar son sistemas trabajando como Lo Diseña el Fabricante (Original) con la calidad de aceites y refrigerantes cambiados en la frecuencia correcta. Saludos...
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años
Ok amigo Rikhard y amigo mata10000 sus argumentos son apreciables y entendibles un aplauso por la discucion. Pero mi pregunta en la que me centro es si cada ves que cambio la correa de tiempo y tensores la falla nace de nuevo. ?
Pero ahora como cambie tambien el Piñon... mi pegunta es que si hay algo mas que cambiar a menos que no sea el carro para que no se valla mas la correa de tiempo. Esa es la pregunta millonaria o tendre que cambiar el carro para que no me ocurra mas lo ya ocurido. Gracias.
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años
Bueno mis amigos foritas de este sitio. No quiero inrrespetar el foro con quizas analisis descabellados como lo dice el amigo mata10000
Este sitio es para lerr y tener apoyo y aportar idea de lo que se quiere porque a la final el que determina la falla o el buen funcionamiento de su vehiculo es el mecanico. Este no es un medio para dar teorias y analisis tenicos que quizas nadie entendera. Repito lo que quiero saber...
Sus argumentos son apreciables y entendibles un aplauso por la discucion. Pero mi pregunta en la que me centro es si cada ves que cambio la correa de tiempo y tensores la falla nace de nuevo. ?
Pero ahora como cambie tambien el Piñon... mi pegunta es que si hay algo mas que cambiar a menos que no sea el carro para que no se valla mas la correa de tiempo. Esa es la pregunta millonaria o tendre que cambiar el carro para que no me ocurra mas lo ya ocurido. Gracias
Luis Fernando de Venezuela hace 8 años
Bueno si nadie contesta satifactoriamente me tendre que retirar ya que no puedo seguir charlando y estender el caso a ver quien tiene respuesta a lo que quiero o se pregunta.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Fernando)
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Saludos... me disculpa Fernando yo escribo es en mis ratos libres; también Yo pase por experiencias con mecánicos que me daban duro en el bolsillo,,,
. Amigo Fernando y foristas, Tu pregunta es concreta !! cada vez que cambias la correa no debe fallar pero debes asegurarte que este correctamente instalada, alineada, tensada a la calibración que te indica el Tensor (este tensor tiene una escala donde te muestra el máximo valor al tensarla, no debes sobrepasar el máximo), debes aplicar 18 N-m al tornillo del tensor. Ademas el tensor tiene un pin o uña de enganche que va al bloque del motor. Debes asegurarte que los tornillos de la bomba de agua esten tambien apretados y que los sprocker o ruedas dentadas no tengas arista que puedan cortar o desgastarla correa... en caso de dudas,,, este es mi email; [email protected] no es venta ni publicidad...saludos...
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!