El carro comenzó a acelerarse a 1.100 aún cuando estaba en neutro. Se le cambió una pieza y la única diferencia fue que la aceleración baja pero se demora mucho, cuando el carro está en marcha (casi 2000rev) y se pone neutro, la aceleración llega a 2500-2800rev y comienza a bajar pero antes nunca pasaba eso, ahora cuando se pone en neutro y se frena, la pluma que marca las revoluciones rebota y comienza bajar, antes nunca se aceleraba y comenzaba a bajar, simplemente comenzaba a bajar las revoluciones desde donde se quedaba, jamás rebotaba. Dicen que es un problema del múltiple de admisión pero eso es muy caro Vs el empaque del múltiple que cuesta $6. El escáner arrojó que es “aire”, pero ningún mecánico puede decirme qué tiene el carro. Alguien puede ayudarme?
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