Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Se acciona automáticamente por la temperatura del refrigerante que circula por ella. A baja temperatura está cerrado e impide el pasaje de refrigerante al radiador, haciendo que el motor se mantenga caliente (en el arranque o días muy fríos). En caliente se abre y habilita el paso por el radiador.
Se calienta en carretera a 50 millas bota agua por el tanque de reserva. Lo e pulga do varías veces y cuando doy un viaje largo se bota el tanque de agua y la hierve.
Bendiciones asi es como me ha funcionado
Nivel correcto de anticongelante
Prenda el motor
Seleccione calefaccion a todo lo queda/heater on high
Freno de mano y estacinado. Acelere a 2000 rpm por unos 10 minutos
Monitoree la calefaccion hasta que salga bien caliente. Esto indica que no hay aire en el sitema. Recuerda si la temperatura sube. Puede ser que su abanico no funcione. Repita el proceso si la temperatura no esta caliente
Hola alguien me puede apoyar... mi express mod 1998... se calienta después de 2 hras... y se jalonea... Ya checaron radiador... quitaron termostato de motor. Cambiaron sensor de cigüeñal... y sigue el problema de calentamiento anormal después de 2 hras se siente el piso de los pedales súper caliente... Pero el tablero y el scanner dice que está normal... pero ahí en ese momento se jalonea como si se cortará corriente de bobina o algún sensor... pero fría no tiene nada de fallas...
Hola amigo alguien ya encontró la solución al problema de calentamiento de express 1998 yo ahorita me hizo la falla y me atreví a meterme abajo de la polea del cigüeñal a echarle agua con una botella para enfríar el sensor y se me quitó la falla por 10min de camino y volvió a fallar... por que lógico el motor sigue en temperatura anormal ahunque. Tablero dice que está fría yo siento caliente el piso incluso ya puse directo el fan clutch y el calentamiento para mi sigue siendo alto... vengo llegando a la casa de ustedes y con los pies ardiedo de calientes... alguien tendra alguna otra prueba que le hayan echo a su express...
Me gustaría saber si a alguien le sucede esta misma falla... que me pueda poyar ya me desespere... Pero yo siento que tiene que tener alguna solución... bajarle la temperatura más de lo que indica el medidor tablero... Ahunque físicamente yo la siento caliente he incluso habre el cofre y se siente el calor... Yo sé que es un motor grande pero debe haber otra opción para más enfriamiento... La bomba del agua circula bien ahora no tira agua como si fuera un sobre calentamiento... Ya hasta estoy pensando meter en algún hueco un ventilador eléctrico... Pero apoco desde nvas esas camionetas. Tienen esa falla... Necesitamos ayuda... CHEVROLET...
Me paso le cambie la bomba de agua y el tapon del radiador tambien el fan clutch al igual el termostato y resulto ser el radiador se quito ese calentamiento excesivo
Nivel correcto de anticongelante
Prenda el motor
Seleccione calefaccion a todo lo queda/heater on high
Freno de mano y estacinado. Acelere a 2000 rpm por unos 10 minutos
Monitoree la calefaccion hasta que salga bien caliente. Esto indica que no hay aire en el sitema. Recuerda si la temperatura sube. Puede ser que su abanico no funcione. Repita el proceso si la temperatura no esta caliente