Esta luz indica que el motor está bloqueado electrónicamente. El sistema es una protección antirrobo que se activa al retirar la llave. Este sistema no bloquea las puertas. Al insertar una llave registrada y encender el vehículo la luz puede prenderse unos segundos como chequeo del sistema, pero luego debería apagarse.
RIESGO BAJO
Es una luz indicadora que no señala riesgos, pero si se mantiene encendida será imposible dar arranque al motor.
QUÉ DEBES HACER
1. Cambia la pila de la llave (si es que tiene) 2. Prueba si la llave de repuesto funciona 3. Al probar la llave sepárala de otras para evitar interferencias (en caso de que tengas más de una en el mismo llavero) 4. Evita que la llave se golpee o se caiga al piso, podría romperse el chip interno
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Verificar funcionamiento de la antena del inmovilizador
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del D-Max ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESEsta luz indica que el motor está bloqueado electrónicamente. El sistema es una protección antirrobo que se activa al retirar la llave.
Este sistema no bloquea las puertas.
Al insertar una llave registrada y encender el vehículo la luz puede prenderse unos segundos como chequeo del sistema, pero luego debería apagarse.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Verificar funcionamiento de la antena del inmovilizador
QUÉ DEBES HACER1. Cambia la pila de la llave (si es que tiene)
2. Prueba si la llave de repuesto funciona
3. Al probar la llave sepárala de otras para evitar interferencias (en caso de que tengas más de una en el mismo llavero)
4. Evita que la llave se golpee o se caiga al piso, podría romperse el chip interno
Hola compañeros, compré una dmax que estaba abandonada varios años, el motor gira pero no parte, Tenia el codigo P0219 de sobrerevolución del motor, revisé con escaner velocidad del motor y el ckp lee entre 90/130 rpm. Eliminé el codigo y no ha vuelto a aparecer, Tengo lectura del inmovilizador, el Maf esta leyendo bien, La presión del riel oscila entre 100 y 300 bares al girar. Si le aplico silicona o arranca motores al motor enciende altiro y sin problemas ni ruidos raros, dejo de aplicarle y se apaga, algun consejo?
Actualizo, el motor enciende como al 5to intentonsparejo pero no acelera, se mantiene entre 500/650rpm, al desconectar el sensor de temperatura parte altiro y se acelera a 1100rpm y cae a 750, tiende a pararse a ratos y tampoco acelera, no arroja fallas por escaner y ya no se que me vas revisarle, la posicion del acelerador esta funcionando bien