Chevrolet Cruze El auto no arranca. No deja paso de combustible. No sale fallo en comp

El auto no arranca. No deja paso de combustible. No sale fallo en comp

Chevrolet Cruze 2018 5 puertas, motor 1.4 turbo 84000 kms

Buenos días. Cuento mi problema. Hace 3 meses no puedo encontrar solución y ya lo he llevado a 3 mecánicos diferentes. Tengo un chevrolet cruze 2018. Estaba circulando y al frenar, mediante el sistema de stop el auto se apagó como siempre, desde allí, al volver a apretar el embrague, no volvió a arrancar. El mecánico me dice que no abre la válvula que permite el paso de combustible, pero la computadora no arroja error. Mecánicamente no tiene problemas. Alguno sabe si puede ser algún sensor o tuvo algún inconveniente parecido. Muchas gracias

Juan Manuel de Argentina hace 10 meses

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1 caso

GarageUno de Argentina hace 10 meses

Hola Juan Manuel. Cuando tenemos un problema y estamos intentando buscar una solución, la descripción del mismo debe ser mas completa, para los que están de este lado puedan aportar una mejor colaboración. No queda claro si lo que falla es el sistema star/stop, o si el coche luego de ese evento no arranco mas y al decir no arranco mas la duda es "El motor gira pero no arranca", o el motor "No gira y por consiguiente no arranca". Los escenarios son distintos y la forma de encararlos tan bien. Voy a suponer que el motor gira y no arranca y que el problema esta situado en el combustible. Tu motor es de inyección directa, por lo tanto tiene dos bombas de combustible. Una bomba eléctrica dentro del tanque de combustible, la cual es una bomba de transferencia o sistema de baja presión, que esta controlada por el PCM a través de un modulo que se llama FPCM o FPDM (modulo de control de bomba de combustible). La segunda bomba, es la bomba de alta presión, la cual es una bomba mecánica arrastrada por la leva de admisión y controlada por el PCM. Para poder controlar las presiones tanto de baja como de alta el PCM recibe información de dos sensores. El FRPL, sensor de baja presión y FRPH, sensor de alta presión. Entonces cuando le das arranque al motor el PCM se comunica, por Bus Can privado con el FPDM y este activa la bomba de baja enviando combustible a la entrada de la bomba de alta a una presión controlada de 4,2 bares. La bomba de alta toma este combustible y lo comprime hasta los 60 bares en condición de arranque, para luego dejarlos en unos 30 bares en condición de ralentí. Bien el sistema viene preparado para poder arrancar en baja si falla la alta , pero si no hay presión de baja el motor no arranca. Entonces volviendo al modelo de problema supuesto, "Motor gira pero no arranca", en tu coche habría que controlar todo lo que concierne al sistema de baja presión. Esto es que exista comunicación por bus can entre PCM y FPCM, que el FPCM pueda controlar la bomba de baja presión, que la bomba de baja funcione y los valores de referencia que envían los sensores de presión. Ahora si el motor no gira, el tema hay que abordarlo por otro lado. Lo que me resulta muy pero muy raro es que no existan códigos de falla lo cual me lleva a preguntar , quien y como está evaluando el problema. Saludos.