Quiciera pedir su apoyo y comentarios, hace un tiempo cambie el motor debido a que la bomba del enfriador del aceite se tapo y me provoco un grave problema.
El detalle que tengo es que en las mañanas al estar el motor frio y al encenderlo, no quiere prender, hay variacion en las revoluciones del motor, como si no aventara gasolina, despues de 2 intentos se estabiliza el motor y funciona bien ( a veces suele provocar algunas explosiones dentro del motor) , y tambien en el trancurso del dia no me provoca este problema arranca de manera perfecta ,solo es en las mañanas es cuando sucede
Se han lavado los inyectores, cambio en la tapa de punterias, cambio en las bomda de aceite y enfriado de aceite, el termostato, valvulas seleniodes.
Todo se puso nuevo, este es el unico detalle que tiene. Alguien que me pueda dar su opinion.
Mi mecánico ya había realizado esta lectura todos los cilindros tiene una compresión de 120 , pero la medicina de las fugas varía , el cilindro 2 tiene una fuga de 35% , yo tuve que cambiar mi motor , si fuera la compresión que se tendría que hacer para repararlo ?
A qué le llama fuga?? Si fuga es perdida de compresión
Se rectifican asientos de válvulas y cilindros por desgaste, se cambian pistones si queda en sobre medida, sino sólo los anillos igual en sobre medida y se ajustan para quedar la luz en .012"
El problema es la compresion, le echaron un adictivo al motor está funcionando bien, pero me. Comento mi mecánico que en caso de seguir fallando, se tiene que abrir el motor, para verificar porque la falta de compresión
Se rectifican asientos de válvulas y cilindros por desgaste, se cambian pistones si queda en sobre medida, sino sólo los anillos igual en sobre medida y se ajustan para quedar la luz en .012"