No acelera, falta de potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 lt automatico 89780 kms
El vehiculo presenta una falta de potencia ocasionando que acelere muy despacio después de estar conduciendo unos kilómetros, porque al momento de prenderlo funciona bien. De forma mas detallada no llega a sobrepasar las 3.000 rpm; si el vehiculo esta quito y le pisa el acelerador para obtener la mayor respuesta, este de demora en responder. Que falla estará presentando ?
Sera la bobina?
Bomba de gasolina?
Gracias.
Ricardo Alvear de Colombia hace 6 años  
RI
12 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
Mi carro es chevy cruz y ahorita como que no tiene fuerza y vatalla para hacer los cambios y aveces que pongo gasolina se mata tu sabes cuales sean las fallas?
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
No aun no solo le devo cambiar lo de el carter q son 5 litros o todo

Esque el carro como que se aoga al acelerar y por eso colo que no sulta los cabios es como si se aogara y se le prendio la luz de estability track usted q cree que este fallando
ricardo de México hace 6 años
Cuando se carga gasolina ,esta fallando la valvula de purga de canister
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
Ok muchas gracias hoy se la cambiare ojala y sea eso
Gorete de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes Foro mi CRUZE 2013 cada vez que le echo gasolina cuesta en prender... se ahoga y solo acelerandolo varias veces es que se estabiliza porque siento que el motor se ahoga... ahora solo pasa al echarle combustible... me podrán ayudar... que será. ? Tengo temor de quedarme accidentada...😟
ricardo de México hace 5 años
Valvula de purga de canister dañada.
Gorete de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo sabrás donde esta ubicada en este modelo CRUZE 2013.
ricardo de México hace 5 años
En el motor en el sistema de emisiones de gases
Gorete de Venezuela hace 5 años
Gracias... te cuento cuando me la cambien... saludos desde venezuela

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