El carro esta oprimido suena como si fuera la bomba que deja de mandar o si la bobina no funcionara tira muchos gases como si fuera corriente... le cambie ambas piezas originales y sigue igual le verificamos el tiempo de la correa dentada pero sigue igual. Alguien me podria ayudar dejo mi whatssap +55 95 81033801
Que tal ricardo podrias marme un consejo con mi cruze 2011 motor 1.4 pierde velocidad cuando le prende el antiderrapante ayer nevo aqui en cd juarez chihuahua y empezo a fallar
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si es transmision secuencial y tiene mas de 50,000 km. ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 ?
Como el carro es de USA tiene 156 mil millas no no eh cambiado el aceite. Lo que pasa esque hace dos dias se empezo amarar el compresor y se lo cambie. Cuando se empezó amarar me indico esa falla y ya cambie el compresor, pero cuando lo corro en 10 minutos me prende el antiderrapante y el simbolo del motor y pues de baja la velocidad
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo Cómo le va soy de Argentina Tengo un Chevrolet Cruz 2013 ltz 1.8 Ayer me empezó a hacer una falla como si alguien me tuviese el auto cuando estoy arrancando y no me deja arrancarlo como que me lo tienen de atrás con una soga hasta que sale y me salió el dibujito con el auto y el camino desviado
Si es automatico requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la transmision con el procedimiento descrito arriba ,ningun otro aceite que no sea el de fabrica.
Saludo tengo un cruze 2012. El problema que siento, cuando prendo el aire , el vehículo pierde Potencia. Arranca lento. El abanico enciende cada 10 seg. Ya una ves me exploto las mangueras. Que puede ser????
Quisiera hacer el cambio del aceite de transmisión a mi cruze 2011 1.4 pero me comentan que es malo que tal vez dejaria de funcionar la transmision es verdad?
Hola Ricardo buenos días mira tengo un cruze 2004 el las mañana parte super bien luego se prende el check y se apaga me. Cues hacerlo arrancar de nuevo pero mientras si sigue prendí el check se sigue apagado y corta a las 4mil rpm tengo q hacerlo partir en varias ocasiones hasta q se apaga el. Check y ya ando normal pero me pasa todos los días que será
Hola ricardo me podrias orientar mi cruze 2011 1.8 cuando se encuentra un poco frio no desarolla le
Acelero y no responde hasta ya despues que se calienta todo normal ( es automatico )
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola buenas noches quisiera me pudieran ayudar mi carro cruze 2012 iva bien en carretera de repente ya no avanzó lo deje un ratito lo page y lo prendí y avanzó un poco lo mismo hace de reversa si prende y todo le repararon la transmisión según y sigue asiendo lo mismo me podrían decir q es lo q falla por favor
Ricardo buenas noches, soy de Colmbia, ayer en la noche conducía normalmente mi chevrolet cruze 2016, de repente sonó muy fuerte en el carro, como si se rompiera algo, me detuve, lo pague y revise por debajo si alguna cosa había caído al suelo, no había nada, lo volvi a prender, y lo puse en marcha, pero la velocidad era muy baja, sin embargo, logré llegar hasta mi casa y lo aparque, hoy lo prendi y lo puse en marcha, la velocidad mejoró un poco pero no como debe ser. Me puede asesorar que puede ser lo que le está ocurriendo al carro ?
Hola quisiera saber si me pueden ayudar tenho un cruze 2011/1.4 el problema es que cuando va andando le acelero para rebasar o para salir de un alto total y no responde como deberia que puede ser espero me puedan ayudar
Gracias
Hola a todos, mi cruze 2012 estaba funcionando perfecto, la velocidad bajó por si sola y encendió el la luz del motor, ahora no tiene fuerza en la arrancada y hay que pisar muy duro el acelerador, lo lleve al servicio, me indicaron que era sensor de salida de velocidad, filtro y aceite de la caja y continúa igual
B dias tengo problema de piston de mi cruze at 1.4 ltz plus 2017 m hay algun grupo juntandise para hacer reclamo a chevrolet ? mi mail es [email protected]
Hola espero estés bien soy de chile tengo un chevrolet cruze del 2010 caja automática, el auto enciende de forma inmediata pero no tiene fuerza me dicen que es la caja que el arreglo es carisimo será que es así o debería consultar en otro lugar si tienen datos se los agradeceré.
Hola buenas tardes... le hago una consulta tengo un cruze 2011 con 117000 kilómetros hace una semana le agregue aceite porque pierde y me pusieron 10w40 semisintetico porque lo tiraba no se si del retén del árbol de leva... cuestión que me tiraba el código 79 que le falta aceite y tenía aceite... me fui a ezeiza ayer y no pasaba los 100 porque no tenía fuerza y cuando frene no arrancaba y se prendía la luz de derrape... le cambié las bujías y le saqué un poco de aceite por que pensé que estaba pasado y prende pero no tiene fuerza que puede ser ? A y me venía mezclando el agua con el aceite que calculo que tengo que cambiar el enfriador de aceite Muchas gracias
Hola buenas noches para todos, estaba buscando información de un problema que tengo con mi Chevy Cruze limited lt 2016 1.4l y llegué hasta aquí ojalá alguien me pueda ayudar , el problema es que el carro no tiene potencia le meto el acelerador a fondo y el carro se demora en responder y acelera muy forzado hace los cambios muy arriba como de 3 a 5 rpm y los codigos que da son estos , si alguien puede darme algún tipo de información sería de mucha ayuda gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Que pudiera ser
Acelero y no responde hasta ya despues que se calienta todo normal ( es automatico )
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias