Chevrolet Corsa Caen vueltas en frio

Solucionado

Caen vueltas en frio

Chevrolet Corsa 2007 3p 1.6 a/a dir 120000 kms

Hola el auto en frio no regula, o sea se tira a apagar, (ya cambié el paso a paso), en caliente, se tira a apagar, si lo aceleró casi a 1500/2000 rpm cuando bajan las revoluciones, queda regulando. Acelero, vuelvo a frenar y tengo que repetir el proceso. Ya estoy re podrido 🙄

GF22 de Argentina hace un mes

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Me pasó lo mismo

¿Qué chequeos hacer a tu Corsa antes de viajar?

¿Qué es el líquido de frenos y cuál lleva tu Corsa?

5 respuestas

Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un mes

Revisastes la bomba de nafta, y la válvula IAC, filtro de gasolina

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando falla este bulbo , la cantidad de combustible inyectado puede ser mayor causando ahogo o escaso y contrario a los requerimientos del motor según su temperatura de funcionamiento. Si existe suciedad en el cuerpo de aceleración o si la valvula IAC no es la adecuada para su motor o si existe obstrucción en un filtro o la presión de la bomba de gasolina por falla es deficiente , causan el funcionamiento errático del motor , su motor debe ser revisado por mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cual es el origen verdadero del problema que no regula correctamente el RALENTI, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es la falla a la adivinanza sin realizar comprobaciones. Atte.

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Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un mes

Si tienes razón, pero recuerde que hay fallas que son recurrentes y desde el tiempo que comenzó a utizarce el Scanner hasta ahora, muchas fallas se resuelven con la repetición de otras o apuntan a ese lado. No le contradigo lo que usted dice, pero el histórico de esos registros nos llevan al lugar de la sospecha. Y usted mismo está explicando utilizando un sentido logico

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

@Simeon Velasquez SosaSaludos, no existe en mecánica una falla que no pueda ser solucionada y para localizar cualquier daño, en elementos electrónicos que afectan el comportamiento del motor , no es indispensable y se lo puede hacer sin un scanner , pero se requiere del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento del vehículo. Cabe informar que existen daños de tipo mecánico como es el caso de mala regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN que impide que sensores que estan en perfectas condiciones funcionen bien y sean reportados por un scanner como si estuvieran dañados,
Nunca hay que confiarse del diagnóstico de scanner que puede ser falso y cuando reporta o acusa de daño de sensores, el mecánico debe estar preparado para comprobar de otras maneras si en verdad están en mal estado o es un error del scanner ; jamás se sustituyen partes electrónicas sin comprobar su daño. Atte.

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Mejor respuesta (según GF22)

GF22 de Argentina hace 25 días

Gracias por las respuestas, lo solucioné, se había rajado la manguerita de vacío que va desde la admisión ( al lado del tps) hasta el map. Cambié la manguera y se solucionó todo.

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