Al carro le pasaba agua al aceite. Al cambiarle el empaque de la culata, porque el que tenia estaba quemado, se le hizo prueba hidrostatica y se reviso que no estuviera pandeada. Se le dio torque de 70 Lb en espiral. El problema se soluciono, pero al prenderlo quedo con fuga de agua entre la base de la culata y el bloque por el lado del múltiple de admisión. Es de anotar que el empaque era marca Fraco. Alguien podría colaborarme instruyéndome al respecto porque me toco bajar esa culata dos veces debido a que el problema de la fuga no se solucionaba ? No me pareció ético, pero me toco echarle Shella a la base de la culata, al empaque y al bloque por todo alrededor para solucionar el problema.