Falta de presion de aceite

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 90000 kms
Lleve mi auto a verificar y no paso la primera etapa de revision , pues me dijeron que todo estaba bien, pero que le faltaba presion en el aceite ya que el motor no aguantaba la presion de los rodillos del dinamometro, lo que me dijeron fue que al remover los metales de biela ya que se anillo y se reparo la cabeza se habia perdido la presion del aceite en el cigueñal y que tendria que revisarlo, ustedes que opinan espero me puedan ayudar. Gracias. A y tambien prende el foco del aceite cuando se calienta al inicio esta bien pero conforme pasa el tiempo enpieza a ´parpadear y se prende
Mandy de México hace 7 años  
MA
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Por lo que comentás, está hecho mal el trabajo de reparación del motor.
Mandy de México hace 7 años
Por que, que crees que haya pasado
Mandy de México hace 7 años
Hola amigo AG saludos, como estas mira esto es lo que se hizo en este motor, se cambiaron los metales de biela y tambien los pistones ya que el rectificador me dijo que ya tenian desgaste y si cuando los cheque en el motor si tenian mucho juego cuando se pusieron los nuevos dejaron de tener juego
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que ver con cuanto juego axial quedó el cigüeñal, si le cambiaron los cojinetes del árbol de levas, marca del filtro de aceite, tipo de aceite. Hay varias cosas que pueden estar mal.
Mandy de México hace 7 años
Hola buenos dias, bueno mira antes de esto no tenia nada solo echaba humo que por eso lo rechazaron la primera vez de la verificacion y los pistones y las valvulas estaban todos carbonizados y tenian rastros de aceite
********************** de Andorra hace 7 años
Entonces te vuelvo a reiterar, está mal hecho el trabajo, no fue ejecutado a conciencia, te diría que le reclames al mecánico que lo armó.
Mandy de México hace 7 años
Hola buenas tardes AG, ahi esta el problema el mecanico soy yo
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno, bueno, bueno, pontee delante del espejo y pedite la devolución del dinero invertido. Estamos un poco lejos como para que te vaya ayudar. No sé como podría ayudarte- mandame un mail-
Mandy de México hace 7 años
Hola,oye tengo una idea acaso no podria ser el catalizador que este tapado, ya que como estaba pasando aceite y como efecto se adelgase el aceite y por eso no haya presion
********************** de Andorra hace 7 años
Si el catalizador estaría tapado tendrías problemas en el funcionamiento del motor, pero no en una pérdida de presión de aceite.
Fabian de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema cuando se calienta prende la luz del aceite al acelerar se apaga,en frio eso no me hace...lo sulucionaste???
Mandy de México hace 7 años
Buen punto, bueno amogo AG el tiempo estaba un poco desfazado solo 1/2 diente y tuvo mas potencia pero ahora lo fueron a probar a carretera y llega a un punto en que se empieza a tironear y el foco del aceite titila y luego se queda prendido pero no suena el motor como cuando falta lubricacion, lo paras 5 mints lo vuelves a prender y el foco se apaga por un largo tiempo que sera
Mandy de México hace 7 años
No amigo Fabian sigo padeciendo con ese problema pero en cuanto este listo ya te avisare, que estes bien hasta luego
********************** de Andorra hace 7 años
Mandy, estamos desfasados en horarios, acá son las 8,30 Hs AM, recién enciendo la computadora en el trabajo. Por lo último que me comentas a mi entender hay un problemita en la instalación eléctrica, puede ser el bulbo sensor de presión de aceite que esté fallando, la prueba a realizar sería desconectarle la ficha de conexión cuando titila o enciende el testigo del tablero, si el problema persiste quiere decir que hay problemas en la instalación eléctrica de ese circuito (cable sin aislación que se pone a masa, corto circuito en alguna ficha de dicho circuito), en cambio, si el testigo se apaga hay que reemplazar el bulbo de presión de aceite.
Fabian de Argentina hace 7 años
Gracias por sus respuesta.
Mandy de México hace 7 años
Hola amigo AG creo que ya encontre la falla, en primera la presion de aceite era por que estaba sucio el sedazo de la bomba y el tironeo era por que estaba prendido el foco del check engine y al escanearlo resulto que estaban unos codigos que correspondian a unos circuitos de la bobina y pues creo que ya quedo, y pues amigo Fabian ahi esta la solucion. Gracias amigo AG hasta pronto
Gustavo de Ecuador hace 7 años
Amigo entonces todo tu problema fue eléctrico?
Mandy de México hace 7 años
Hola amigo Gustavo, no el problema de la falta de aceite fue por que el sedazo de la bomba estaba sucio de carbon que se desprendio de que se lavo el monoblok y tambien de residuos de silicon de la junta del carter. Ahi esta amigio Gustavo
Enviar respuestaCancelar