Amigos, de acuerdo a la falla, realice un escaneo y me arroja el código 24 "Sensor de Velocidad"; les comento Ya cambie el chicote, el Clúster en dos ocasiones y la falla persiste. No omito comentarles que esta falla me la comenzó hacer una ocasión que me brinque un topo por descuido, el coche se apagó, encendió normalmente pero comenzó esta falla. Si a alguien ya le ocurrió este problema, espero me puedan ayudar.
En el Chevy la computadora utiliza el sensor de velocidad en conjunto con otros sensores del coche (TPS, MAP, IAC) para determinar que tanta gasolina debe inyectarse al motor para que te rinda bien y el coche no se ahogue.
En el Chevy hasta el 2008, este sensor de velocidad está dentro del cluster y va conectado a un chicote que gira mediante un piñon que va clavado en la transmisíón. Adentro la transmisión tiene un engrane de plastico en el diferencial que hace girar el piñon y el chicote.
Si ya cambiaste el chicote y ya cambiaste el cluster y el problema persiste, lo mas probable es que tu problema está en el piñon del chicote, o bien el engrane de la transmisión se te rompió o se movió y ya no hace girar a tu chicote.
Puedes confirmar si es el engrane de la transmisión sacando el piñon y mirando por el hoyo hacia adentro de la caja. Debes ver los dientes del engrane de plástico. Otra forma es abrirle el carter a la transmisión, si en el aceite viejo hay pedazos de plastico, son del engrane del velocimetro.
Mucha suerte!
Hola mi querido Neri, primeramente muchas gracias por la atención, te comento que si e revisado tanto el piñon como el engrane de la transmisión y todo está en orden, revise la línea desde el clúster hasta la computadora y no hay tampoco problema de continuidad, por esa razón no se que otra cosa revisar. Saludos amigo
En el Chevy hasta el 2008, este sensor de velocidad está dentro del cluster y va conectado a un chicote que gira mediante un piñon que va clavado en la transmisíón. Adentro la transmisión tiene un engrane de plastico en el diferencial que hace girar el piñon y el chicote.
Si ya cambiaste el chicote y ya cambiaste el cluster y el problema persiste, lo mas probable es que tu problema está en el piñon del chicote, o bien el engrane de la transmisión se te rompió o se movió y ya no hace girar a tu chicote.
Puedes confirmar si es el engrane de la transmisión sacando el piñon y mirando por el hoyo hacia adentro de la caja. Debes ver los dientes del engrane de plástico. Otra forma es abrirle el carter a la transmisión, si en el aceite viejo hay pedazos de plastico, son del engrane del velocimetro.
Mucha suerte!