Falla de revolucion en subida llega a 4mil revoluciones y no cambia
Chevrolet Captiva 2008 2ejes 5 puertas3/2law 90 kms
Buen dia amigo gracias por su atencion ya se resolvio el problema pero ahora tiene una nueva falla la cual no revoluciona en una subida la acelero a fondo las revoluciones llegan a 4mil y 5mil revoluciones y no hace el cambio ni la sobre marcha la velocidad se mantiene en 60kilometros por hora parece un camion cargado osea pesado para subir""" la puce en caja dual y enpece hacer los cambios y perciste la falla lo extrano que en una recta desplaza y hace sus cambios normales pero para que llegue a 140kilometros por hora hay que acelerarla varias veces a fondo para que revoluciones y al soltar el acelerador hace su cambio automatico y vuelvo acelerar para mantener dicha velocidad gracias espero su respuesta amigo
4 casos
1
GE
Hola mira esa averia la tuve yo en mi coche captiva ltx, aut, en realidad es la caja de cambios que lleva en su interior una valvula secuencial que es la que se estropea y vale su dinero la reparacion pense en comprarme una caja de cambiois en un desguace pero resultav que estas cajas vienen codificadas y hayque activarlas que la activacion te le hacen en un conseciionario. Bueno al final repare la mia con el combertidor y activada me costo 2000 euros en españa
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JA
Hola que tal... tengo el mismo inconveniente con mi captiva 3.2 4x4... super pesada para arrancar en D, pero al arrancar siempre y cuando no sea en pendient anda fino... para la R si tiene fuerza...cual valvula secuencial sera? Coloque los 3 solenoides principales nuevos
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LU
Solicionaste tu problema amigo ???
Votar útilFA
Buenas, es normal que al estar detenido y trato de acelar el vehículo y las rpm no suben mas 3000 rpm?
Votar útilTR
Hola, Buenas tardes. Tengo una Nissan Frontier automática 2001, motor 2.4l, 4c, cabina extendida, le dieron mantenimiento a la caja de la transmisión, no le cambiaron el filtro, solo lo limpiaron y, me dijeron, que así quedaba bien. A partir de ahí los cambios los fue dando cada vez más revolucionada, el mecánico de las transmisiones, se justificó diciendo que era un sensor y que lo llevara con le mecánico, lo llevé con le mecano y me dijo que no, era nada de eso, que el problema estaba en la caja de al transmisión, regrese con el de las Transmiciones y ahora me dice que si, que es la transmisión. Los cambios los avienta entre las 4000 y 4500 revolucione. ¿alguien me puede orientar?
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8 respuestas
