Se desliza los cambios
Chevrolet Captiva 2007 Ltz 3.2 V6 automática Dual 180000 kms
Buenas tardes a todos, cuando llevo rodando el carro por más de media hora el cambio de la 3ra a la 4ta empieza a deslizarse.
Explico:
Voy acelerando en un semáforo llego aproximadamente a los 40km/h suelta la tercera y comienza a revolucionar fuertemente luego engrana la 4ta con un golpe fuerte.
Otro ejemplo cuando voy yendo 50km/h tuve que frenar y de repente cambia de la 4ta a la 2da con un fuerte golpe y el motor revoluciona rápidamente. No le he hecho ningún servicio a la caja. Hace un tiempo mande a revisar el nivel de aceite de la caja y me dice que esta bien y que no huele a quemado.
Será que ese aceite esta vencido? Le tengo que hacerle algo a la caja?
Actualmente estoy haciendo el cambio de 3ra a 4ta de forma manual
Explico:
Voy acelerando en un semáforo llego aproximadamente a los 40km/h suelta la tercera y comienza a revolucionar fuertemente luego engrana la 4ta con un golpe fuerte.
Otro ejemplo cuando voy yendo 50km/h tuve que frenar y de repente cambia de la 4ta a la 2da con un fuerte golpe y el motor revoluciona rápidamente. No le he hecho ningún servicio a la caja. Hace un tiempo mande a revisar el nivel de aceite de la caja y me dice que esta bien y que no huele a quemado.
Será que ese aceite esta vencido? Le tengo que hacerle algo a la caja?
Actualmente estoy haciendo el cambio de 3ra a 4ta de forma manual
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1 respuesta
Bueno, voy con una actualización del problema: los solenoides
Hacia unos 3 meses, la camioneta me dijo basta: se neutralizó la caja, prendo, anda unos 10 segundos y se neutraliza, apago y vuelvo a prender, 10 segundos después, se neutraliza. Y así cada vez se empeora hasta que unos cuantos intentos después se neutraliza por completo. Tanto que insistí. Me dió para llegar al taller de confianza en mi zona. Se presume que el filtro de aceite (caja) tapado. Ahí bajaron la caja, lo desarmó, el aceite estaba como cafe espresso, pero no huele a quemado y revisó los discos de pasta: todos en buen estado, no hay escarcha.
El taller me pidió me pidió que reparase el convertidor de torque, porque estaba libre girando por los dos sentido y me pidió el kit de sellos en un principio (y empacadura del cuerpo de valvula después) ya que se tuvo que cambiar el aceite de la caja. Me recomendó cambiar el aceite por cada 50mil Km aunque no lo indica en el manual de propietario, porque eso, como cualquier fluido de motor, se vence. Armaron la caja pero quedó golpeando los cambios, luego pidió prestado a otra captiva unos solenoides del cuerpo de valvula para descartar y actualmente me devolvió el carro con el diagnostico de que tengo que cambiar el juego de solenoide, son 8 en total, para que quede la reparación completa.
Aun no se ha solucionado debido a los solenoides, pero actualmente el carro esta rodando normalmente y en ocasiones los cambios de R a D se engranan bruscamente... actualmente esta en periodo de prueba. Queda a la espera de los solenoides nuevos. Voy actualizando como va la reparación si quedó bien del todo.