Hola. Les resumo qué me pasó hasta acá a ver si me pueden ayudar o dar consejo. El año pasado (octubre) le hice el cambio de correa de distribución, tensor, bomba de agua. Me fui de viaje. En la autopista la luz amarilla de falla del motor titilaba, y se apagaba. Luego en un momento quedó prendida. Consulté a mi mecánico si me tenía que preocupar por eso, me dijo que no me preocupara, que cambiara la nafta. Eso hice, y volví a BsAs con la luz prendida pero el auto andaba ok. Cuando llegué a BsAs y lo anduve un poco se apagó la luz. En Mayo un día me subo al auto, lo arranco y algo andaba mal. No aceleraba, perdía fuerza. Se prendieron la luz amarilla del motor y la roja de la batería. A duras penas llegué a mi casa y lo llevé al taller al día siguiente. Me dijo que habia que cambiarle bobina y bujías y limpieza de inyectores. Lo hice.
Hasta acá, entre lo de octubre y lo de mayo, bastante guita gastada en esto.
Me lo llevo, se prende la luz amarilla, no se apaga. Se lo vuelvo a llevar. Que es el catalizador, que es una pieza que sale más de 20 lucas!!!
Me ofrece que puede vaciarlo, en lugar de cambiarlo, pero eso hará que la luz se quede prendida para siempre. Yo no sé que hacer, porque si la luz queda prendida, por un lado para venderlo va a ser un problema, verdad? y por otro lado si vuelve a tener una falla el motor no me voy a enterar. En este foro me hablaron de un emulador de sonda que apagaría la luz. Pero también creo que hay riesgo de que no se prenda ninguna luz del tablero ante una falla?
Si hago el cambio q sale más de 20 lucas me parece mucha plata, más la que ya gasté en estos meses, me hace pensar q mejor lo hubiera vendido! Ahora no sé qué hacer!
Alguien q tenga algo para aconsejarme?
Mil gracias!