Tengo el mismo problema tal cual lo describen en los comentarios anteriores carlos enviame tu correo asi me comunico con vos es el bendito codigo de error p0300 cambie todo y el testijo salta tra acelerar a 3500 rpm o 4000 rpm
Un código DTC P0300 establecido en Chevrolet puede significar que:
• La bobina puede estar defectuosa. • Es posible que hayan bujías deficientes, o uno de sus cables tenga desgaste o esté roto. • Quizás la válvula de escape está en mal estado y por ello causa fuga de compresión. • La presión de combustible puede que no sea la necesaria. • Válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) tenga alguna obstrucción. • Algún inyector puede estar en mal estado o tapado. Para solucionar el código de diagnóstico P0300 Chevrolet podrías hacer lo siguiente:
• Primeramente, podrías verificar cual es el cilindro que está causando la falla. Esto lo puedes hacer desconectado los inyectores uno a uno. En caso de que al quitar uno de los cables de los inyectores no veas alguna alteración es posible que sea el cilindro que produce la falla. • Revisa las bujías y todos sus cables. Si las bujías tienen un color inusual o diferente podrías cambiarlas. De igual modo sus cables deben estar en buen estado ya que es probable que en la conexión a la bujía esté roto. Se aconseja siempre cambiar estos componentes como parte de un programa de mantenimiento. • En caso de que una de las bujías sea la causante del problema pudo afectar al Convertidor Catalítico (TWC) por eso es recomendable asegurarte de su buen funcionamiento. • Examina los inyectores de combustible. • Inspecciona el Sensor de flujo de masa de aire (MAF) y asegúrate de su buen funcionamiento. • Es posible que la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría estar pegada en abierto.
Hola Marcel, tengo exactamente el mismo auto y me esta pasando exactamente lo que describis, ya cambie bobina, cables, bujias, limpie cuerpo mariposa e inyectores y seguimos igual, el tema es que los mecanicos no saben ni por donde empezar y ya gaste una fortuna. Si pudiste solucionarlo te ruego me orientes. Un abrazo
Todavia no, ahora encontre una perdida eventual en la manguera de nafta que llega a la caña de los inyectores, la celeste, voy por ahi y despues comento, se que sale carita...
El problema del parpadeo de la luz de inyeccion despues de las 3500 rpm ya esta solucionado. Hay q hacer la adaptación del sensor de RPM con Scanner. Gracias!
Tengo taller mecanico con scanner multimarca sucede q no encontraba el sistema hasta q lo ubique y pude hacer la adaptación. Lo mismo sucede con los modelos nuevos de Logan (Renault), hay q hacer la adaptación del sensor de RPM. Gracias.
Hola,les da el codigo p300 y es por el ajuste del sincronismo?parpadea siempre?tengo ese codigo,se cambiaron bujias ,cables y bobina y tambn se hizo el ajuste...pero lo repite.
Despues de llevarlo a varios mecanicos cambiapiezas sin idea... incluso concesionarias una persona de confianza descubrio mi problema. Luego de cambiar la correa, la polea fonica del cigueñal, no habia quedado en la posicion correcta, se puso en su lugar y desaparecio el problema. Si el sensor no se toco y la polea se pone en su lugar, no hay necesidad de reprogramar el sensor. Yo corregi la posicion y se fue el problema. Es muy comun que la pongan mal por mas que tenga una ranura en el cigueñal que marque la posicion segun la persona que me detecto el error
Tengo el mismo problema que ustedes a las 5000 rpm me prende parpadeante la luz de check engine y cuando bajo las rpm se apaga (el auto tiene 36mil km y no se le cbio nunca la correa). Algun taller para recomendar q haga lo q ustedes dicen por capital o alrededores?
Gente tebgo problena con un agile. Me tira p0300 tengo pulso de inyeccion, tengo chispa, cables y bujias nuevos. Programe el ckp por las dudas y sigue igual. Chekie puesta a punto y esta ok. Sera q se quemo valvula? A gnc y nafta falla igual. Me falta un compresometro...
Gracias a todos los comentarios llegue a la solución. El error en la ECU se da cuando se pasa de las 3500 RPM. Y esto es debido a que si hubo un cambio de correa de distribución y no se restablecieron los valores de CKP (algo así como recodificar las RPM del cigüeñal entiendo) el error va a saltar. Llamé a la concesionaria donde saque el auto hace ya casi 10 años y le comenté lo que hacía. Automáticamente me indicaron que lo llevara porque había que conectar el auto al escáner y con un software re codificar este dato. Lo lleve ayer y en menos de 45 minutos me solucionaron el problema. Mí conclusión fue que para hacer cosas importantes en el motor, si se puede, llevenlo a un concesionario o taller oficial de Chevrolet. Para cosas simples un taller de barrio va bien.
• La bobina puede estar defectuosa. • Es posible que hayan bujías deficientes, o uno de sus cables tenga desgaste o esté roto. • Quizás la válvula de escape está en mal estado y por ello causa fuga de compresión. • La presión de combustible puede que no sea la necesaria. • Válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) tenga alguna obstrucción. • Algún inyector puede estar en mal estado o tapado. Para solucionar el código de diagnóstico P0300 Chevrolet podrías hacer lo siguiente:
• Primeramente, podrías verificar cual es el cilindro que está causando la falla. Esto lo puedes hacer desconectado los inyectores uno a uno. En caso de que al quitar uno de los cables de los inyectores no veas alguna alteración es posible que sea el cilindro que produce la falla. • Revisa las bujías y todos sus cables. Si las bujías tienen un color inusual o diferente podrías cambiarlas. De igual modo sus cables deben estar en buen estado ya que es probable que en la conexión a la bujía esté roto. Se aconseja siempre cambiar estos componentes como parte de un programa de mantenimiento. • En caso de que una de las bujías sea la causante del problema pudo afectar al Convertidor Catalítico (TWC) por eso es recomendable asegurarte de su buen funcionamiento. • Examina los inyectores de combustible. • Inspecciona el Sensor de flujo de masa de aire (MAF) y asegúrate de su buen funcionamiento. • Es posible que la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría estar pegada en abierto.
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https://www.youtube.com/watch?v=RtbOHM…
Aca esta el problema de los 4000 rpm y la luz titilante de engine