SolucionadoSolucionado

Mi agile vira el arranque y no enciende!

Chevrolet Agile 2010 4 puertas, 1.4 70000 kms
Tengo un agile que tuvo similares problemas a los anteriores, pero llego al punto de que no enciende el motor, mande chequear la inyección electronica y salta falla el PULSADOR DE ENCENDIDO, NO contento por eso de nuevo reviso el cableado ,lado motor, y encuentro un cable ´{2m. M] suelto, luego de añadirlo y colocar los enchufes y verificar las conexiones ,ENCENDIO EL MOTOR, lastima que mi alivio o alegria del momento duro muy poco, apenas 2 dias, de nuevo meto al taller y me dicen que la polea del pulsador esta desbalanceada, y que lleve a la torneria, luego hacemos el CHEKING con el scanner y salta de nuevo {en ingles} pulsador en corto. Vivo en la ciudad mas caliente de sudamerica, donde el poncho solo se usa 2 dias al año, y la cerveza es el desayuno normal de mis vecinos, , ya escuche que hay vehiculos que le afecta el calor estando parados, pero este AGILE rompe todos los esquemas, tuve Corsa ,mono punto, Montana, multipunto, y se la capacidad y la fidelidad de esos vehiculos, ah para acotar no tengo la llave de repuesto , y la unica que tengo la pise sin querer QUERIENDO con otro vehiculo, estoy pensando que el AGILE es la reencarnacion de una mujer endemoniada o insatisfecha... pero bueno esto es lo queria compartir a esta pagina.
christian de Paraguay hace 8 años  
CH
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según christian)
christian de Paraguay hace 8 años
Buenas tardes, les pongo al tanto del Agile ,antes que nada YA ENCENDIO MI CHEVROLET, despues de una tenue espera estuve trabajando por un taller y llego un chevrolet , no me fije que nombre tenia , pero eso no me interesaba ,tenia la misma pieza ,pulsador del volante motor, ,y probe el mio para salir de las dudas si estaba quemado mi sensor... el resultado FUNCIONA LA PIEZA QUE ME PEDIAN REEMPLAZAR... LLEGO EL IN DE SEMANA ,ESTE 7 DE FEBRERO y le puse pecho para saber donde estaba mi problema de encendido... luego chequear los componentes basicos que se manipulo,, GRANDE FUE MI SORPRESA QUE POR MINUSCULA SEA EL DETALLE ERA EL ENCHUFE DEL PIN DE LA BOBINA DE ALTA ,, UNO SOLO NO LLEGABA A HACER CONTACTO ,,es el manchon de cable donde se conecta a la bobina de alta, por fin encendio el CABRON... tanto asi que puse a colocar todas las piezas y accesorios del Agile, y sali dar vueltas... ahh otro detalle que me deja un poco adolorido mi brazo ,es la palanca de cambio,, esta mas duro que pito de quinceañero ,, ya lo aceite y poco afloja el cabo, es mas duro que un camion de cambio a varillaje... bueno eso solo queria comentarles... gracias.
Gabi de Argentina hace 5 años
Tengo un corsa clasic 2011 y tengo un volante con airbag de un agile se puede cambiar anda en el corsa o no!
walter99000 de Argentina hace 5 años
Por favor , mas comentarios de Paraguay para reir un poco. Muy buenas comparaciones...
Clarita de Paraguay hace 3 años
Mmmm que malo sos, no se burlen...las paraguayas somos bellas por dentro...
walter99000 de Argentina hace 5 años
Ahora, en tono serio: el tema del arranque en frío parece que tiene 1000 causas y 3 posibles soluciones que no son válidas para todos.
No da resultado:
* Cambiar el filtro de nafta. * Revisar el funcionamiento de la válvula de retencion que está en la bomba de nafta.
* Cambiar la bomba.
* Limpiar inyectores
* Limpiar la mariposa. * Cambiar la mariposa. * Cambiar las bujías (poner las "ngk bpr6ey" que son las específicas para el agile)
* Cambiar la bobina cables de bujias. * Resetear el Software en la concesionaria. * Resetear el Software desconectando la batería en secuencia: negativo primero, positivo despues, dejar 8 hs desconectado, conectar en el sentido inverso: (+) primero, (-) despues.
No es problema de :
- vaciado de inyectores,
- correa de distribucion tensa,
- nafta sucia.
No debería ser...
* que el filtro de nafta esta al revés ( :P )

Alguno opinan que es solución...
* usar v-power de shell
* usar aceite F50 D1 de YPF. * cambiar el relé de encendido en frio
* cambiando la rampa de bujias
* chequear o cambiar la sonda lambda. * revisá el sensor de RPM, puede estar flojo los tornillos de arranque o tener suciedad (polvillo) tanto el sensor como su conector. * revisar el sensor de oxigeno que envía mal la señal a la ecu y en frío no arranca bien. * cambiar el sensor de temperatura.
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