Problemas de Cuando freno se queda pegado
Problemas destacados
Frenos delanteros
Chery QQ 2012 1.3l 4 puertas 147325 kms
Al frenar , se queda pegado un lado , no retorna , pasa de vez en cuando
1 caso
MA
Hola hay q desarmar el caliper de freno y lubricar bien las guías y seguro que cambiar loa cubre de goma. Saludo
Votar útil
ComentarCuando freno se queda pegado en otros modelos
El pedal del freno al frenar se queda pegado
Chevrolet Aveo 2018 LS 1.6 Manual 4p ABS Aire 114776 kms
Al pisar el pedal del freno se queda enfrenado el vehículo.
1
13 casos
¿porque al pisar el pedal del freno se queda enfrenado el vehículo?
Que fue de tu carro me imagino que ya lo solucinaste?
ComentarAl frenar se queda travado y llano quiere moverse
Chevrolet Vectra 2004 4 puertas 100000 kms
Frena y yano se mueve aun soltando el freno solo le pasaal tocar el freno
1 respuesta
Principios de falló se transmisión
ComentarMi neón cuando freno se queda pegado tengo que acelerarlo
Dodge Neon 2005 4 puertas 500000 kms
Cuando prendo mi neón en la mañana y lo pongo en retro no echa para detrás tengo que acelerarlo un buen rato y cuando lo pongo en drive y freno en un muro se queda frenado y tengo que acelerarlo para poder continuar
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro.
ComentarCaliper delanteros trancados
Chevrolet Optra 2011 25000 kms
Los caliper delanteros presentan un problema cuando freno se quedan pegados mas el del lado del piloto que el del copiloto le hice el mantenimiento a los caliper y siguen igual se van frenando hasta que se trancan no hace la contraccion el embolo de frenado no se devuelve, ME PODRIAN BRINDAR LA POSIBLE SOLUCION
2 respuestas
Buena amigo la solucion es desarmar los capile y darle mantenimiento te recomiendo que lo hagas con un especilista en este carro tiene abs saludos y suerte
Solo necesitan mantenimiento. Revisa este video el principio es el mismo para casi todos los autos. Debes cambiar un reten dentro del piston de freno y listo engrasar unas partes claves y listo. https://youtu.be/0fL4PJ7ALCA
ComentarSe acelera y no baja, se queda acelerado
Mazda 6 2003 110000 kms
Lo acelero y ya no baja con rapidez, se queda pegado, cuando freno, se baja la aceleración
1 respuesta
Tal Vez esta agarrando aire x el tuvo del filtro de aire
ComentarSe amarra la llanta derecha
Chevrolet Astra 2005 Estándar 2.4 144000 kms
Se le purgan los frenos y al momento de frenar se queda pegado el cilindro y no da vuelta, al momento de acelerar el carro se detiene sólo
2 casos
Tengo una wagon R 2002 me hicieron el motor pero ahora el vehículo no enciende una ayuda por favor
Comentar¿Problemas con un QQ? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!