Se enciende el carro normal serenito al rato o rodarlo en bajada en neutro titila la luz de motor y tiembla y pierde potencia se apaga el vehículo se enciende y sigue normal
Ya solvente el problema que ocasionaba la falla al cilindro que se quedaba sin pulso el inyector estando en minimo resulta que era la resistencia del inyector estaba mandando de más. Resulta que lo máximo es de 15 ohm y enviaba 19 ohm