Hola amigos del Chery Face, A1, Arauca, según el país como se lo llame. Mi dramático problema se dió un día cualquiera y normal a subirme a mi Chery Face y pretender ponerlo en marcha normalmente, inserté mi llave de contacto y la giré pero... solo giró hasta la posición I que destraba el volante y al pretender continuar hasta la posición II (contacto/ignición) y III (arranque) no me lo permitía por estar firmemente bloqueada la maniobra, que hice entonces, giré el volante varias veces para destrabar y que me permitiera seguir con el giro y por más que insistí por momentos frenéticamente no salía de la posición I. Al final tuve que llevarlo de arrastras por medio de una grúa hasta mi domicilio en horas de la noche. Pasé obviamente al otro día por el servicio técnico de Chery por el inconveniente y por el recambio del repuesto a lo que me informaron también una espera de unos 20 días para recibirlo y con un presupuesto total por el trabajo que me hizo caer de espaldas. Al cabo de diez días agónicos de espera y puesto que es mi herramienta de trabajo dicho auto (soy instalador independiente de Directv) decidí poner en marcha de alguna forma a mi Chery y procedí a desconectar el conector de la llave y le conecté mi llave de contacto y arranque alternativo (aquí la foto) https://www.flickr.com/photos/14769975… Y por supuesto lo pude poner en marcha probar que funcionara todo ok y salir a trabajar. Al cabo de una recorrida de unos 50 kms y al regreso al insertar la llave de contacto para destrabar el volante le di arranque instintivamente y la llave giró perfectamente, increíble se había destrabado, cómo? No entiendo más nada pero lo seguí utilizando por dos días con el dispositivo alternativo más y comprobar si seguía destrabado al segundo día procedí a reconectar todo como correspondía y a 15 días de haber normalizado la instalación sigue funcionando perfecto. Explicación lógica no la encontré pero se solucionó en forma notable. Como comentario final durante 15 días hice los 10.000 intentos posibles para destrabar la cerradura, desde inundar la parte interna del tambor con WD40, calentar el cilindro y el tambor con pistola de calor, o con golpes secos de martillo algo violentos al tambor (total ya estaba arruinado) y nada siguiendo algunos consejos de Yuotube. Salí a circular y se solucionó mágicamente. Por si alguien padece este mismo problema, vale la pena y $$$$$, probar esta posibilidad extrema. Saludos desde Buenos Aires, AR