Tengo una bmw x5 2012 
Solucionado
BMW X5 2012 X5 68732 kms
El tablero y las intermitentes dejaron de funcionar ya le revisaron los fusibles que van debajo del tablero y en la parte trasera del auto y todos están bien si alguien sabe de este problema me podrían orientar acerca de lo que tiene gracias
ComentarTransmisión automática
BMW X5 2009 165000 kms
Al circular la de repente se neutraliza y dice falla en transmisión, la apago y prendo y vuelven a entrar las velocidades. Falla que sale en escaner es 4F95 EGS Ration Monitoring, clutch B-E
1 caso
Esta falla indica que la unidad de control de la transmisión TCU detecta mucho deslizamiento del clutch B. Es necesario repararlo.
Muchas gracias por tu ayuda amigo. Por fin la voy a reparar. Saludos!
Rafael ojeda de México hace 3 años
Tengo una x5 2008 4.8i no entra el modo sport entra cuando quiere ojala me puedas ayudar
Hola tengo una BM W equis cinco 2004 tengo una pregunta para ustedes mi equis cinco tiene un problema de transmisión y no sé cuáles pienso que hay que cambiarle ya el aceite y el filtro y lo casque pero haber que ustedes me pueden recomendar que se le puede hacer a la transmisión porque ya que es muy caro mandarlo arreglarY la quiero arreglar yo con mi propia mano que pasa cuando ella está corriendo y de momento como que se queda como que se quiere ir como que baja en neutro y vuelve y sigue corriendo normal que será lo que pasa ahí
Algún indicador de falla en el tablero? De hecho, cada 70,000 km es necesario cambiarle líquido a la transmisión y filtro. No importa lo que diga el fabricante. Si no se lo has cambiado hazlo, y fijate si el ATF usado tiene residuos metálicos.
Buenas noches tengo una camioneta X5 2013 y sale en el escaner E094 falta el mensaje del EGSreceptor GWS transmisor EGS/HIM
Eso es un código del selector. Y cual es la falla? No entra D o ninguna velocidad?
Revisa el fusible F54. Y si el selector enciende la luz al abrir la puerta.
Revisa el fusible F54. Y si el selector enciende la luz al abrir la puerta.
La camioneta camina y aplica bien las velocidades solo que de primera para segunda y segunda a tercera la camioneta hace un fallo o cabeceó posteriormente aplica normal las siguientes velocidades y no prende el selector al abrir la puerta
Ponla en modo Sport (M/S) y permite que realice los cambios en forma automática. Al ser más cortos no deberá cabecear. Si cabecea puede deberse a una falla en el arnés o en el conector que va a la caja. Nos comentas si continúa cabeceando.
Buenos días amigo puse las palancas en modo ms y sigue cabeceando en 2a y 3a las demás velocidades entran en forma normal y sin cabecear
Pues entonces pueden ser los solenoides en la transmisión. Para que no batallaes o hagas gastos innecesarios es recomendable escanearlo con el escáner BMW DIS INPA o EDIABAS. Ese software se encuentra en el internet y la interfaz (conector) debe ser KKL (azul) o CAN (transparente). En Mercadolibre, ebay o amazon lo puedes encontrar.
Ok amigo gracias bronces deja le checo para conseguir las conexiones
Amigo buenas tardes una pregunta el tiempo de la camioneta puede afectar y por eso hace el cabeceo y una preguntas neta más los engranes de los árboles de leñas son iguales o son diferentes cada uno por qué uno se barre no gira con la cadena de distribución
No entendí tu pregunta. Pero si en modo sport no cabeceó puede ser que los solenoides en el cuerpo de valvulas no funcionen bien.
Estos vehículos funcionan con Vanos y eso hace que se mueva el avance. Pero esto es en el motor. No entiendo lo de la cadena de distribución.
Estos vehículos funcionan con Vanos y eso hace que se mueva el avance. Pero esto es en el motor. No entiendo lo de la cadena de distribución.
Perdón por plantear mal la pregunta más o menos es así la camioneta se le checo el tiempo del motor y tenía juego uno de los engranes del árbol de levas y se perdía el tiempo mi pregunta es si por eso podría cabecear también en los cambios o que afecte a la transmisión
Tengo una x5 y de la nada dejo de caminar ni para atrás ni para delante. Q podría hacer
Isaid. Muy probablemente sea el engrane del transfer. Esta pieza es fácil de conseguir y cambiar...
Pero generalmente antes de fallar, se oye un tronido o sonido bajo la camioneta.
Pero generalmente antes de fallar, se oye un tronido o sonido bajo la camioneta.
No izo ni ase ningún ruido abajo. Camina pero despacio y de una se para y ya no da ni para tras ni para delante
Revisa el liquido de la transmisión. Algún mensaje en el tablero?
Las transmisiones de BMW son fabricadas por ZF y las utilizan muchas marcas europeas...
Los motores que comparten las SUV de BMW en las series X3 y X5 son los de 6 cilindros. Es decir, los motores M54B30 (2000 al 2006), N52B30 (2006 al 2013) y N55B30 (2010 al 2017)...
Así que si tu X3 o X5 es Xdrive, y 2.5i, 3.0i, 2.8i o 3.5i muy posiblemente utilizen la misma transmisión.
Los motores que comparten las SUV de BMW en las series X3 y X5 son los de 6 cilindros. Es decir, los motores M54B30 (2000 al 2006), N52B30 (2006 al 2013) y N55B30 (2010 al 2017)...
Así que si tu X3 o X5 es Xdrive, y 2.5i, 3.0i, 2.8i o 3.5i muy posiblemente utilizen la misma transmisión.
@AlexHola como estas Alex mucho gusto, mira tengo un 535i 2013 y iba por la autopista y de pronto sentí un clocloc de sonido, antes de eso, ya como que pateaba suave cuando iba en cambios altos y lo pisaba un cuarto de acelerador pateaba suave, de repente siento el clocloc y ahora el auto anda como a peos, relenti distinto... qie podría ser?? Muchas gracias
4018548400 de Estados Unidos hace 3 años
Buena tengo una BMW X5 2008 suv 3.0 y me pasa lo mismo , dice en el tablero caja de cambio averiada y luego le doy a la D y pone P y luego la R y pone p , ya después de 3 veces coje la D pero quiero saber cómo reparar ese problema que puede ser , alguien me puede ayudar por favor
1
Podría ser en el mejor de los casos una falla en el arnes que va de la palanca a la transmisión, la calibración de la posicion del cable, o que el conector de la transmisión este lleno de ATF. Me imagino que ya le has hecho cambio de ATF y filtro en los últimos años...
Antonio dominguez de España hace 3 años
Tengo un x5 e53 automatico y no le entra la 4 ni la 5 le e cambiado el aceite y el firtro de la caja y e comprobado cableado alguien le a pasado esto gracias
JULIO BUSTAMANTE de Venezuela hace un año
Bun dia amigos me puede ayudar tengo una X5 2002. MI caja automatica en D se pone lenta cuando calienta. La paso para 4ta o 5ta y se va sola para 2da. Y en otras ocasiones no me agarra el retroceso. Que puede ser
Hola buenas tardes tengo una BMWX5 2010 diesel cuando estoy en lugares resvaladiso y patina no sale y se pone neutro de ribersa o para lante
No hay razón para que al patinar las llantas se ponga en neutro...
1. Revisar el nivel del fluido de la transmisión. Debe estar a nivel.
2. Revisar los soportes del motor y de la transmisión. No debe permitir el cabeceo entre ambas piezas.
3. Revisar que el cable que realiza la selección de marcha, desde la palanca de selección a la transmisión este bien calibrado y que no haya perdido las tuercas de apriete. Que no haya juego...
4. La otra razón que se me ocurre es que las llantas no sean del tamaño adecuado.
Las llantas deben ser:
255/55/Rin18 y 255/50/Rin19 para rines normales.
Para rines progresivos son:
255/50/Rin19 en delanteras y 285/45/Rin19 traseras. Y
275/40/Rin20 delanteras
315/35/Rin 20 traseras...
5) el sensor de tasa de velocidad o rotación (Yaw rate)
1. Revisar el nivel del fluido de la transmisión. Debe estar a nivel.
2. Revisar los soportes del motor y de la transmisión. No debe permitir el cabeceo entre ambas piezas.
3. Revisar que el cable que realiza la selección de marcha, desde la palanca de selección a la transmisión este bien calibrado y que no haya perdido las tuercas de apriete. Que no haya juego...
4. La otra razón que se me ocurre es que las llantas no sean del tamaño adecuado.
Las llantas deben ser:
255/55/Rin18 y 255/50/Rin19 para rines normales.
Para rines progresivos son:
255/50/Rin19 en delanteras y 285/45/Rin19 traseras. Y
275/40/Rin20 delanteras
315/35/Rin 20 traseras...
5) el sensor de tasa de velocidad o rotación (Yaw rate)
ComentarFallo DSC y Xdrive
BMW X5 2012 Xdrive 35i 73000 kms
Se desconecto la batería y se saco la ecu para reprogramar lo que no funciono. Lugo comenzó a tirar ese error solamente cuando se va directa a una velocidad constante de 80km o mas y acaleras ya sea para un sobre paso o acelerar la marcha. Deja sin potencia y tenes que apagar y volver a encender y vuelve a la normalidad. Pero cuando coloco en Sport o secuencial que envuelto más el motor para comenzar a acelerar no sucede.
5 casos
Tal vez no reconectaron adecuadamente el arnes que va hacia la caja automática. Prueba sacarla y reconectar el cable que se encuentra ahí. Recuerda primero desconectar la bateria y que el contacto se gira y no se deben tocar los pines.
Encontraron la falla amigos mi x5 de la nada empezo a hacerme lo mismo en 70kh o un poco mas se siente una vibracion ligera y pierde potencia no se a que se deva me dicen que puede ser el filtro de gasolina. Saludos y grax por su ayuda.
alberto carrillo de México hace 3 años
Buenas tardes tengo una X6 xdive35i 2013 y circulando se enciende el DSC y el check pierde fuerza y no acelera me orillo apago el carro y luego lo enciendo y como si nada hubiera pasado que hago para que ya no me prenda en Dsc
Si no enciende otro testigo como ABS debe ser que este dañado o sucio algún anillo reluctor en las ruedas...
Los anillos son unas piezas metálicas con agujeros que permiten indicarle a la computadora la velocidad a la que giran las ruedas. Por lo que entonces no puede calcularla y eso desconecta el sistema de control de estabilidad. Tambien hace que encienda el testigo del motor, fallando la aceleración protegiendo al vehiculo de circular con falla en este sistema...
La falla a veces ocurre por exceso de lodo ramas, alambres que hayan bloqueado el sensor, o que el reluctor se haya roto...
Lo recomendable es que retires el sensor de cada rueda para exponer el reluctor, y rocies el reluctor con limpiador de contactos.
Los anillos son unas piezas metálicas con agujeros que permiten indicarle a la computadora la velocidad a la que giran las ruedas. Por lo que entonces no puede calcularla y eso desconecta el sistema de control de estabilidad. Tambien hace que encienda el testigo del motor, fallando la aceleración protegiendo al vehiculo de circular con falla en este sistema...
La falla a veces ocurre por exceso de lodo ramas, alambres que hayan bloqueado el sensor, o que el reluctor se haya roto...
Lo recomendable es que retires el sensor de cada rueda para exponer el reluctor, y rocies el reluctor con limpiador de contactos.
Amigos necesito ayuda tengo una X5 2013 xdrive35i y me esta marcando estabilización de marcha limitada y también me marca que hace falta líquido refrigerante pero el nivel está en el maximo, alguna solución que me puedan aconsejar y gracias
ComentarKey in ignition lock
BMW X5 2004 130000 kms
Se bloqueo mi SUV hoy, luego al rato, pude encenderla, pero, ahora me muestra una señal de key in ignition lock al colocar la llave se apaga esa señal y al apagar el motor vuelve a salir que será?
1 caso
Ya revisaste la batería del control, o la has dejado cargar lo suficiente?
Una falla en la batería del mando puede inmovilizar el sistema. No mencionas si la abres con el mando o con la llave, ni si ocurre lo mismo al realizarla con ambas opciones.
Una falla en la batería del mando puede inmovilizar el sistema. No mencionas si la abres con el mando o con la llave, ni si ocurre lo mismo al realizarla con ambas opciones.
Gracias, no lo he revisado, me recomiendas cambiar las baterías del mando? La abro con el mando
Lo mejor es cambiarlas cada vez que hay un mensaje relacionado a la llave de encendido como el que mencionas. Ese mensaje señala que "la llave está colocada en la cerradura o switch"
Cierra tu vehículo con el mando y abrela con la llave. Arranca el auto y apágala. Cierra la puerta con la llave y retirala. Ahora usa el mando y abrela para revisar si aparece el anuncio o ya no.
Cierra tu vehículo con el mando y abrela con la llave. Arranca el auto y apágala. Cierra la puerta con la llave y retirala. Ahora usa el mando y abrela para revisar si aparece el anuncio o ya no.
Listo muchas gracias, lo haré, a primera hora y lo notificaré gracias por tu ayuda, excelente ayuda
ComentarMarca alta temperatura y de proteje la transmisión
BMW X5 2001 260000 kms
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente tiene bomba de agua nueva sensor de temperatura nuevo fan clush nuevo mangueras nuevas la camioneta no se calienta pero sigue co. El problema a y todas las agujas del tacometro se ban a 0
1
6 casos
Me imagino que las mangueras metálicas que van desde el radiador a la caja tambien fueron revisadas.
Existe un termostato en el enfriador de aceite de la caja que va debajo del ventilador y es el que permite el flujo hacia la caja que es similar al de agua y puede estar desactivado o no funcionar adecuadamente.
Le realizaste el procedimiento de purgado especial para bombas eléctricas?
Existe un termostato en el enfriador de aceite de la caja que va debajo del ventilador y es el que permite el flujo hacia la caja que es similar al de agua y puede estar desactivado o no funcionar adecuadamente.
Le realizaste el procedimiento de purgado especial para bombas eléctricas?
Tengo el mismo problema y no me la an arreglado y ya gaste mucho si encontraste el problema
De hecho el problema lo encontré yo Ya fui con el mecánico que le cambiara era el modulo del ABS está debajo del depósito del agua se mojó y se dañó ya lo que hacía esa falla Bueno al menos en la mía fue eso porque Cuánto se lo cambiaron y le metió una computadora ya no falló y antes de que me diera la falla la camioneta se se tronó la manguera y esto no le cayó agua
Excelente! Aún no se que relación tenga ese módulo ABS con la temperatura pero puede ser que entrara en corto en alguna parte del arnés o que se movieron los cables. Pero es buen tip para el que tenga este problema.
Hola por favor me esta pasando los mismo el mecanico dice que no es la termostata y el sensor esta bien puede ser el mismo modulo ABS?
Hola Moise. Cual es el problema que tienes? Aumento de la temperatura del refrigerante? O Indicador de protección de la transmisión?
Los problemas aunque similares a veces no tienen un mismo origen. Puedes decir cual falla presenta tu X5?
Los problemas aunque similares a veces no tienen un mismo origen. Puedes decir cual falla presenta tu X5?
Hola buenas tardes La mía tiene el mismo falló si lo encontraron ya no se que hacer
Si la temperatura aumenta rápidamente suele ser el termostato, porque no se abre y circula el agua. Pero también ocurre cuando el enfriador de aceite esté fallando...
Para que des fácil con la falla te recomiendo que compres o consigas un medidor de temperatura por infrarrojo, que es muy similar al que se usa en las tiendas para checar la temperatura corporal...
Revisa la temperatura antes y después de componentes tal como bomba de agua, radiador de aceite, repositorio del refrigerante, mangueras de transmisión, etc.. . Así podrás encontrar la falla con exactitud.
Si revisas el anticongelante o refrigerante en el repositorio, no debe ser chocolatoso ni turbio.
Para que des fácil con la falla te recomiendo que compres o consigas un medidor de temperatura por infrarrojo, que es muy similar al que se usa en las tiendas para checar la temperatura corporal...
Revisa la temperatura antes y después de componentes tal como bomba de agua, radiador de aceite, repositorio del refrigerante, mangueras de transmisión, etc.. . Así podrás encontrar la falla con exactitud.
Si revisas el anticongelante o refrigerante en el repositorio, no debe ser chocolatoso ni turbio.
ComentarFalla de la alarma y mando de la llave
BMW X5 2005 150000 kms
Tuve problemas con la bateria, le puse una de 1000 amps porque una mas pequeña la descargaba a los 15 dias de estar sin uso, el led del retrovisor de la alarma dejo de parpadear, no responde el mando del control de la llave, ya intente reprogramar la llava y no responde, cheque fusibles de la guantera y de la parte trasera donde va la refaccion, todos bien, fui a que me checaran que la pila de la llave estuviera con carga y si emite señal, que pudo haberse deañado de la alarma. Alguien que me oriente sobre algun manual de usuario en español por internet. Gracias motor 3.0 6 cil
2 casos
No especificas si no puedes activar o desactivar la alarma, o si puedes arrancarla, pero no sirve el control remoto. Si pudieras ser más específico sería más fácil comprender la falla.
Buen día, yo presento el mismo problema, al activar la alarma con la llave no cierran los seguros delanteros y al desactivar la alarma tampoco abren, solamente funciona para los seguros traseros, además como comenta la luz del retrovisor no enciende al activar la alarma, más aparte la parte inferior de la puerta trasera no cierra el seguro, solo la parte superior, una vez en marcha en el tablero se queda encendido el indicador de las bolsas de aire. Todo esto comenzo después de que desconecte la bateria para arreglar una pieza en el elevador del vidrio delantero izquierdo y al volver a conectar la bateria presento los problemas ya antes mencionados. La lleve a revisión de la computadora y el sistema eléctrico y me han comentado que posiblemente un modúlo de control sea el que este fallando, pero no tienen certeza de cual pudiera ser. =(
Como solucionaste el problema? si puedes responder por favor
ComentarTengo problemas con mi BMW X5 xdriver35d Solucionado
BMW X5 2010 Xdrver35d 121000 kms
Cuando arranco rápido me presenta pérdida de potencia en el motor y prende la luz de servicio
3 respuestas
Mejor respuesta (según José Rodríguez)
Algunas fallas que se presentan son debidas al enfriador de la valvula EGR o relacionados al turbo.
Yo tengo una y le revisé los turbos y al parecer están bn será q por la egr pase la leyenda de perdida de pontencia
Si es posible, aunque tambien puede deberse a bomba de gasolina e inyectores. Cómo fué que checaron el turbo y tambien fugas en sus conexiones. Tienes algún código de falla o lo escanearon con el INPA/DIS?
ComentarLos limpiabrisas, el estereo y el volante se pone duro
BMW X5 2005 Formula1 4.8is 181978 kms
Cuando prendo mi bmw el estero prende pero no funciona , la suspensión se pome muy dura junto al volante y no sirven los limpiabrisa y el
4 casos
Funcionando se apaga
BMW X5 2000 4 puertas 250000 kms
Una ves andando la camioneta en 30 a 40 minutos se apaga el tablero se vuelve loco y pierde fuerza y se apaga y despues de un rato aveces hrs poniendo otra bateria enciende pero vuenve hacer lo mismo
3 casos
Debe ser el alternador o el IBS en la batería. Revisa si el alternador está cargando a más de 12 volts.
A mi me pasa lo mismo tengo una x5 2008 3.0 de ir en marcha se prenden todos los testigos y luego se apaga y cuando quiero encenderla ya no prende y tengo que pasarle corriente , y vuelve a funcionar , mi pregunta es si puede ser el alternador o el IBS alguien podría orientarme?
Para revisar el IBS solamente desconecta el cable delgado que va en en la bateria. Es un pequeño enchufe y revisa si deja de darte problemas. En caso de que se siga apagando, checa que el alternador genere mas de 12 volts. No recuerdo bien pero creo que deben ser 13.5 a 14 para estar cargando adecuadamente. También la batería. Porque la vida es de aprox. 4 años.
La mía hace lo mismo eh desconectado el cable delgado pero no funciona. Nada una vez. Conectandolo vuelve a funcionar pero. Sigue asiendo lo mismo
ComentarMe Indica o marca baja presión de aceite
BMW X5 2009 Motor 4.8 106000 kms
Cuando este ya se le a cambiado y se encuentra en su nivel máximo.
1 caso
Transmisión
BMW X5 2001 bmw x5 4.4i v8 sport 153900 kms
En modo sport me da problema y en drive anda bien puedo seguir usando la camioneta o me dara problema en drive tambien
1 caso
loreto aristegui de México hace 5 años
Buen dia amigos. Tengo un problema con mi bmw x5 2003, al pisar fuerte el acelerador se escucha un trueno como si fueran los engranes alguien me puede ayudar.
loreto aristegui de México hace 5 años
Buen dia alguien me puede ayudar mi bmw x5 2003, al encenderla y arrancar en carretera al darel cambio suena una alarma y corre muy forzada que podra ser. Gracias.
Buenas noches alguien que pueda ayudarme mi x5 2001 marca trans failsafe prog y solo da de reversa en D se neutraliza y al dia siguiente la bateria amanece descargada que puede ser? Ayudaaaaaa
Buenas tardes tengo una x5 2002 v8 se prendió el testigo trans fail safe y se quedó en 4ta marcha
ComentarNecesito ayuda
BMW X5 2009 100000 kms
Mi camioneta la cambie el motor completo lo que me sucede ahora es que cuando paso de la N hacia la P se me vuelve automáticamente a la N lo mismo pasa si la pongo en la R que puede ser?
1 respuesta
ComentarTestigo de temperatura de motor elevada
BMW X5 2011 X5 XDrive 50i 40000 kms
2011 X5 50i Recien se enciende la camioneta marca que la temperatura del motor es alta y que se maneje a baja velocidad, despues prende el testigo de averia del motor. Pero si la apago y la prendo de nuevo a los 30 seg se quitan los testigos y se regulariza. Mi pregunta es si puede ser el sensor de temperatura, el termostato o la computadora. Tiene todos los niveles bien. Gracias
20 casos
Obed_foringa de Estados Unidos hace 6 años
Hola buenas tardes me llamo obed tengo una x5 2011 xdrive 35i premium 6cil biturbo lo que pasa es que tengo problemas con la guantera no abre, el clima no enfria y la puerta trasera no abre automatico. Cheque los fusibles los removi todos uno por uno y los testie con la lampara de pruebas y todos funcionan al momento de encenderla de nuevo todo funcionaba perfectamente pasaron 3 dias y volvio a fallar volvi a checar los fusibles y ninguno esta quemado que podra ser?
En mayo de 2012 hubo un recall para los motores BMW N63, S63 y N74 que fueron producidos entre los meses de abril a agosto del 2011 en el cual consistia en cambiar la bomba auxiliar del turbocargador, en mi caso se le cambio en ese tiempo pero ya volvió a fallar y hay que volver a cambiarla.
Con respecto al comentario anterior de Obed no es la misma falla que presenta mi X5, parece que la falla que presenta el amigo obed es eléctrica y hay que revisar si arroja algún código el scanner.
Con respecto al comentario anterior de Obed no es la misma falla que presenta mi X5, parece que la falla que presenta el amigo obed es eléctrica y hay que revisar si arroja algún código el scanner.
Búho. Me parece que puede ser el termostato. En estos modelos son eléctricos. El fusible 43 bajo la guantera alimenta al termostato y a la bomba de agua del interenfriador. La Terminal X6279 es la que corresponde a la bomba.
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Hola, tengo una BMW X6 xdrive 50i y tengo el mismo problema que Buho, me gustaria saber si pudo detectar la falla, Gracias!
Tengo una X5 2013 y cuando llueve prende todas las luces en el tablero como si algo se está mojando
X5 2011 diesel cambie inyector y motor trabajo una hora y se apago y no enciende...ayuda.
Quería saber si tienen una idea de que puede ser wl problema gracias
ComentarCaja de cambio averiada
BMW X5 2009 Motor 3.0 gasolina 82000 kms
Tengo una BMW X5 2009 gasolina motor 3.0. Estaba en la autopista y de repente se redujo la velocidad como para protegerse y salió un aviso. Caja de cambio averiada
Alguno de ustedes tiene alguna experiencia en este caso. ?
Alguno de ustedes tiene alguna experiencia en este caso. ?
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10 casos
Hola tengo el mismo modelo y me acaba de suceder lo mismo hace 20 minutos estaba entre 140 y 150 km/hora
Lo aparqué lo apagué y lo volví a encender y todo normal hasta ahora
Dime cómo te fue
Lo aparqué lo apagué y lo volví a encender y todo normal hasta ahora
Dime cómo te fue
Hola quisiera saber qué pasó con tu carro el mío está presentando el mismo problema gracias
Carlos Pineda de Panamá hace 5 años
Buenas noches. A la final la revisamos con el scanner y todo estaba bien. Parece que los BMW hacen eso cuendo tienen arranques en frío y les exigen demasiado.
El mío también lo lleve lo scanearon y nada porsiacaso le cambie el aceite y aditivo de la caja y realice un viaje de 1,000 km no lo firme demasiado y todo bien
Como dijo a veces las cajas son algo quisquillosas del Bmw c5
Como dijo a veces las cajas son algo quisquillosas del Bmw c5
Saludos tengo una x5 2003 de gasolima iba normal en la pista me presento un error en la caja de cambios cuando me pare y decidi arrancar. En primera no arrqncaba solo en cuarts luego no arranco mas en ningun cambio la apague cuando encedi nuevamente arranco en 4ta pero alnfinal ya no hace nada en ninguna soloncuando esta fria arranco un poco y se neutraliza que seria?
jaschagutz de México hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema, pero el mio ya lo deje descansar varios días y sigue sin poder moverse, de hecho no deja poner la velocidad en drive, automáticamente lo regresa a parking... alguien mas que sepa de este problema?
Yo pasé un baden rápido se paró y no giro más el motor y me pone falla no hay estabilizacion de marcha que puede ser
Pudiste solucionar el problema, mi escanee marca válvula electromagnética y al meter velocidades me manda a parking
Buenas amigo serrá q se acuerda q tenía la camioneta q la mía hace lo mismo
Hola alguien me puede ayudar tengo una x6, y pase un baden y se paró y no arranco mas le quiero dar marcha y hace tac tac el arranque. Y aparece en la pantalla. Falla no hay estabilizacion de marcha dsc Xdraive
Francisco Davila de México hace 4 años
Tengo un Serie 5 530i 2013, me aparecio el mismo problema pero no da marcha adelante ni atras y regresa a parking automaticamente
Alguien tuvo este problema y como lo arreglo
Alguien tuvo este problema y como lo arreglo
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Amigo se ra q se acuerda como arrglo la falla esa
Como lo arreglaste lo mismo le paso al mi 530i pero solo la reversa alguien me podría ayudar
Me pasa exactamente lo mismo, le cambié la palanca de cambios con todo y base que era la. Falla que indicaba el scanner pero sigue igual.
Yo tengo una X5 E70 2008 y me dio la misma falla, Caja de Cambios averiada, cuando circulaba a marcha normal después de una pequeña aceleración que le imprimí al motor, sentí como que hubo una reacción tardía de la caja haciendo que las revoluciones suban y el cambio de marcha sea brusco; fue el momento en que apareció la falla. Me encoste en la ruta, pare el motor, espere unos segundos y luego lo encendí de vuelta y la alarma desapareció. Posterior a eso, le siento a la caja como que actúa con retardo.
Ami me pasó lo mis mismo ya lo resolviste ? Buen dia
ComentarEn la pantalla aparece la temperatura del motor y el clima deja de enf
BMW X5 2009 5 puertas 6 cilindros motor 3.1 136000 kms
En la pantalla aparece la temperatura del motor y el clima deja de enfriar
Caja de cambios
BMW X5 2000 197 kms
Cuando pongo R reversa no se mueve la guagua pongo D y tampoco y cuando pongo P parking hace un ruido cual puede ser mi problema con la transmisión?
3 casos
Ya revisaste el nivel del líquido de la transmisión y del diferencial?
Ya lo había hecho y no fue eso, ya lo reparé en el taller, tenia gastado un planetario y un selenoide abrieron la Trasmision, los cambiaron y todo quedó bien
Aquí en Leon Guanajuato Mexico me costo 16,000 pesos equivale a unos 800 dlls americanos
Eso hacia la mía, la primera vez solo tuve que cambiar el aceite y ponerlo a nivel y jalo un mes perfectamente y lo volvió a hacer y ya tuvieron que abrirla me gasté 16,000 pesos aprox 800 dlls Americanos quedó muy bien
Jorge soler de Estados Unidos hace 4 años
Mi guagua bmw x5 la pongo en la D i se poner parking solo
Revisa la conexión de la palanca a transmisión. El conector puede estar flojo o a veces se llena de líquido ATF. También ocurre si el vehiculo detecta puertas abiertas. Alguna señalización en el tablero?
omar paniagua de Guatemala hace 3 años
Buena noche, quiza tarde para algunos y a tiempo para otros, les comento mi, X5 al poner driver u otra velocidad incluso neutro volvia a a parking, bueno en atencion a muchos de sus aportes revise el nivel de aceite y jisto ese era el problema, hah que poner el aceite recomendado, no puede ser cualquiera. Bueno como dije atendiendo sus comentarios limpie las conexiones que estaban con un poco de aceite pero lo cierto es que no entra el aceite son muy hermeticos, pero mas vale!! Bueno espero sea de ayuda para alguno, la caja usa de 4 a 5 litros de aceite,
Francisco Davila de México hace 4 años
Buenas tardes tengo exactamente el mismo problema por drive y se va a Parking y me marca caja de cambios averiada pero no avanza ni en reversa o adelante
Recomendaciones a realizar, ya escanearon y descartaron bateria, asi como sin abrirlo aun descartaron fuga de aceite.
Alguna propuesta de solucion asi como costo estimado.
De antemano gracias
Recomendaciones a realizar, ya escanearon y descartaron bateria, asi como sin abrirlo aun descartaron fuga de aceite.
Alguna propuesta de solucion asi como costo estimado.
De antemano gracias
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Seguramente es el conector que va de la palanca a la transmisión. A mi me pasó y era debido a que el empaque gotea de la caja al conector. La reparación es difícil, pero yo simplemente la limpie con mucho cuidado (hay que desconectar la batería) por lo de la estática, lo desconecté, limpié bien con cotonetes y lleva mas de 1 año sin problema. La otra cosa que lo causa es que el arnes esté suelto y pierda contacto con el conector. Mi recomendación es no tocar la caja ni palanca hasta checar esto...
A mi me pasó y me llevó mucho tiempo dar con la falla.
A mi me pasó y me llevó mucho tiempo dar con la falla.
Es un solenoide amigo escanea limpiar cuerpo de válvulas
Luis Aranguiz de Chile hace 4 años
Me pasan todos los cambios para adelante le pongo reversa y anda para adelante
Revisa la calibración del cable del selector de la palanca...
Lo revisas y calibras desde abajo. Muchas veces el cable se corre de su posición... Necesitas un gato para elevarlo y ver si el cable esta fuera de lugar o la selección es incorrecta...
Puedes checar si es la posición correcta como está actualmente colocando el modo sport.
Lo revisas y calibras desde abajo. Muchas veces el cable se corre de su posición... Necesitas un gato para elevarlo y ver si el cable esta fuera de lugar o la selección es incorrecta...
Puedes checar si es la posición correcta como está actualmente colocando el modo sport.
Luis Aranguiz de Chile hace 4 años
Gracias la palanca está suelta se sale para arriba
No especificaste si era transmisión manual o automática. Porque si es manual, puede ser también una falla del mecanismo y se puede reparar, pero si es el selector electrónico, por lo general ya no es posible...
GOD BLESS ALL!. de República Dominicana hace 3 años
Dios los bendiga siempre! amén!.
Saludos, Revisen los fusibles, que están cerca de las Computadoras.
Saludos, Revisen los fusibles, que están cerca de las Computadoras.
Quien me puede ayudar tengo un BMW X5 modelo 01lo lleve a escanear y me sale el código 3b que podrá ser
3B hex = 59 decimal = P0720
Significa fallo en el Circuito del Sensor de Velocidad de Salida. Se refiere a la transmisión.
Significa fallo en el Circuito del Sensor de Velocidad de Salida. Se refiere a la transmisión.
ComentarNo enciende
BMW X5 2003 4.4i 132026 kms
No aparece luz de check engine y no aparece luz de batería no da estarter en el escaner sale q no hay comunicación con bus can y no reconoce computadora
3 respuestas
Fusibles todos están bien reconoce todos los módulos menos la computadora. Cuando desconecto todas las espigas de la caja de cambios me aparece check pero sigue sin aparecer batería y no hay comunicación con computadora
La bateria esta bien cargada, si la bateria no tiene suficiente carga me paso en una que no leia el escaner, la puese a cargar y despues ya pude entrar.
ComentarTemperatura alta y el motor no está en marcha
BMW X5 2005 3.0 160000 kms
Hola, le hicieron servicio a mi coche pero ahora cuando arranco el motor la aguja de temperatura esta marcando al máximo y el motor esta muy frio
3 casos
Hola. Lo más seguro es que el sensor de temperatura fue mojado y se encuentra en corto, o fue dañado.
Buenos dias, por favor si Daniel me puede decir como encontro la solucion del proble que tuvo con su auto, el mio tiene el mismo problema
Vicente Neftali de otro hace un año
Buenos días, Daniel y Neftalí, me podeis decir como habeis solucionado el problema de sensor de temperatura mi BMW es gasolina
ComentarTestigo del motor
BMW X5 2011 4 puertas 3.0 tdi 145000 kms
Se encendía en amarillo pero el motor no perdía potencia ni respuesta después de varios intentos resulto ser el filtro del aire que estaba sucio y al limpiarlo se soluciono
2 casos
Buenas tengo un bmw x5 e70 del 2007 y me esta pasando que cuando lo acelero tanto en recta como en cuesta se sube de revoluciones pero luego no cambia asta q dejo de acelerar y parece que se queda sin fuerza, a alguien Lena pasado algo similar
ComentarTengo problema con mi bmw x5 4.4
BMW X5 2001 5 puertas full 4.4i 198000 kms
Buenas tengo problemas con el cambio de marchas automatico de mi bmw x5 4.4i aver lo arranco i le meto la D para salir en primera i acelero un poco i no se lo que pasa que suelta la marcha i se revuluciona en minima de segundos no se que puede pasar en el cambio para que os pueda servir de algo es la referencia 5HP24 si me podeis ayudar por favor llamarme 622824274
4 respuestas
Te refieres a que pasa de D a P? Pueden ser varias causas. 1) sensor de puerta abierta. Este marca un fallo de puerta abierta y pasa de D a P. En el tablero se muestra un auto con flechas hacia ambos lados 2) Falta de liquido en la caja. Es necesario calentar la transmision procurando que entren todas las velocidades. Despues destapar el boton de purga y rellenar hasta que derrame. 3) Falla del conector de la transmisión. Es necesario desconectar y ver que no tenga aceite dentro. En este caso es lo siguiente 4) Falla de los empaques o sellos de la transmisión. Puedes dar más detalles?
Puede ser como lo dije antes, un fallo en el cableado, en el socket de la caja, en la caja de cambios, en el cuerpo de valvulas o si incluso se escucha algo que roza, el engranaje de la caja de transferencia. Mientras más información puedan proporcionar, más exacto puede ser el diagnóstico.
josevelandia de Colombia hace 4 años
Hola amigos tengo una x5 e70 modelo 2008 4.8i, cuando prendo la camioneta y voy a salir intento poner la camioneta en D pero despues de unos segundo vuelve a P, igualmente pasa con la reversa, no entra cuando la camioneta esta fria, la unica forma es dejando calentar unos 5 a 10 minutos la camioneta y hay si entra el cambio bien, otra forma que entre de inmediato es acelerar un poco la camioneta y al tiempo activar el D, hay si entra el cambio pero de forma brusca, una vez sucede esto y por primera vez ingresa el cambio, ya no falla mas, es solo en las mañanas que sucede esto, una vez andando si patea un poco duro la 1,2,3 el resto de cambios entran bien, la reversa hay veces mueve muy duro la camioneta, que podria ser??
ComentarAvería de motor
BMW X5 2013 4 puertas full equipo 250000 kms
El carro funcionaba en óptimas condiciones, pero de la nada empezó a vibrar así como si se fuera apagar y en la pantalla aparecía avería de motor, perdida de potencia, entonces me parquie de inmediato y al buen momento se quitó ese error ahora cada vez que salgo aparece un error diferente
4 casos
Pueden ser múltiples fallos. Tal como lo han indicado, puede deberse a bobina dañada, inyectores sucios, cables sin tierra adecuada, algún sensor o harnes flojo. Si las fallas que muestra son diferentes tal como mencionas, lo más probable es terminal de batería floja o sucia, o el alternador ya no produce carga suficiente. Si lo hace a alta velocidad esto es lo que sería. A mayor velocidad, más demanda de carga. Tu batería (acumulador) y si carga el alternador adecuadamente. Estos autos son muy sensibles a los cambios de voltaje. La falla en el motor puede deberse tambien a falla en el arnés. Necesitas dar más detalles del problema.
Carlos Correa de México hace 6 años
Chepes_10 pudo solucionar el problema de su bmw x5... Lo q pasa q tengo una bmw x5 con el mismo fallo
Hola! necesito ayuda!!!! soy nueva en esto... y no se como va... os explico a ver si me podeis leer todos...
Resulta que le cambiaron en el taller los calentadores y la bateria y al sacarlo del taller me salio la luz de averia de motor... el coche va a la perfeccion no tiene ningun fallo de fuerza ni de aceleracion ni nada, lo meten en la maquina y sale que es caudalimetro, le han puesto el caudalimetro nuevo me quitan el fallo pero cuando empiezo andar con el se me enciende de nuevo... he pensado que podria ser de el mismo sensor que no esta bien porque los mecanicos me dicen que no tiene nada el coche... que podria ser? NECESITO AYUDA! muchas gracias de antemano!!
Resulta que le cambiaron en el taller los calentadores y la bateria y al sacarlo del taller me salio la luz de averia de motor... el coche va a la perfeccion no tiene ningun fallo de fuerza ni de aceleracion ni nada, lo meten en la maquina y sale que es caudalimetro, le han puesto el caudalimetro nuevo me quitan el fallo pero cuando empiezo andar con el se me enciende de nuevo... he pensado que podria ser de el mismo sensor que no esta bien porque los mecanicos me dicen que no tiene nada el coche... que podria ser? NECESITO AYUDA! muchas gracias de antemano!!
josevelandia de Colombia hace 4 años
Yo tuve todos los problemas del mundo con mi x5 e70 4.8i tenia todos los fallos del mundo en el motor, resulta que le cambiamos solenoides, bobinas, piñones decaladores, sensor de eje de levas, mejor dicho un jurgo de dinero, y resulta que el ultimo cambio que le hicimos fue el que mas funciono y fue el regulador del alternador, eso si debe ser el original, si ponen un generico todo va a fallar, esos carros son supremamente sensibles a los cambios de voltaje y si no es el original no funciona bien, yo se por que se los digo.
PEDRO CASTORELA de México hace 2 años
@josevelandiaHola Jose buenas noches, soy Pedro de Mexico tengo un problema con mi camioneta x5 2009 motor 4.8I , PODRIAS MANDARME TU NUMERO DE TELEFONO PARA MARCARTE y explicar el problema
Francisco Campillay de México hace 2 años
@PEDRO CASTORELA+56945088208 por favor amigo soy chileno pero vivo en puebla me puedes ayudar con ese problem on se le agradece por favor
A mi me paso y tiene que ver que no le llega suficiente energia a un sensor del motor, se le quita checando los conectores que van a la bateria uno de esos es el que alimenta y deja de marcar fallo de motor
Hola
La mía me está marcando: Averia en el motor! Pérdida potencia, sin embargo maneja excelente y sin fallos
La mía me está marcando: Averia en el motor! Pérdida potencia, sin embargo maneja excelente y sin fallos
Aunque sea difícil de creer esto ne ocurrió a mí. Y era la batería.
Buenas amigo, que problemas te daba la bateria en el carro?. . .
Buenas, tengo un X5 e70. . .2011. Cuando pongo la directa con el vehículo parado me da un golpe...ya cambié el aceite de la caja y lo sigue haciendo y sobre todo cuando está caliente en frío no lo hace...Que puede ser?
Lo primero sería checar a que RPM lo hace. Cuando el motor está frío y es encendido, se acelera ligeramente y en unos segundos baja de revoluciones.
La transmisión también tiene un termostato para hacer la función de circulación al lograr la temperatura específica. No especificas si vives en una zona de mucho frío.
La transmisión también tiene un termostato para hacer la función de circulación al lograr la temperatura específica. No especificas si vives en una zona de mucho frío.
Si le cambio batería toca reprogramar a mi m paso y programe y salió más d uno tiene fallos d corriente d sus bms mi m paso y fue solo reprogramar batería si es AG o d plomo es diferente tipo d carga puede ser eso
@WilliamAl cambiar la batería o desconectar las terminales, salen muchos avisos de falla...
Sin embargo, al girar el volante desde izquierda a derecha totalmente 2 o 3 veces se recalibran los sensores, al igual que caminarla unos cuantos metros. Con esto desaparecen las señales de mal funcionamiento del ABS, 4x4 o DSC.
Tengo entendido que en algunos países, el cambio de batería debe ser realizado por el Dealer o Agencia en forma obligatoria y es necesario que se codifique con el scanner.
Sin embargo, al girar el volante desde izquierda a derecha totalmente 2 o 3 veces se recalibran los sensores, al igual que caminarla unos cuantos metros. Con esto desaparecen las señales de mal funcionamiento del ABS, 4x4 o DSC.
Tengo entendido que en algunos países, el cambio de batería debe ser realizado por el Dealer o Agencia en forma obligatoria y es necesario que se codifique con el scanner.
Jose Navas de Estados Unidos hace 4 años
Tengo una BMW 2011 X5 2011, me marca "averia de motor" pero el vehiculo corre normalmente, lo lleve al dealer, me cobraron un ojo de la cara, le cambiarion casi todos los sensores, me lo entregaron bien, pero al dia siguiente volvio aparecer "averia de motor", que puedo hacer. Ayuda por favor.
José. El mensaje de avería del motor puede deberse a muchas razones. Por lo general se refieren a problemas de emisión o del sensor de O2...
Si ya le cambiaron muchos sensores, es porque no saben realmente lo que pasa, porque no arroja códigos al escanearlo...
Cuando no arrojan un código, generalmente se debe a entrada de aire en exceso no regulada. Revisa las mangueras del motor de aire, tapon de gasolina, y las del turbo. A veces solamente se encuentran flojas o zafadas. Checa que tengan sus abrazaderas...
Por ahí puede que encuentres el fallo.
Si ya le cambiaron muchos sensores, es porque no saben realmente lo que pasa, porque no arroja códigos al escanearlo...
Cuando no arrojan un código, generalmente se debe a entrada de aire en exceso no regulada. Revisa las mangueras del motor de aire, tapon de gasolina, y las del turbo. A veces solamente se encuentran flojas o zafadas. Checa que tengan sus abrazaderas...
Por ahí puede que encuentres el fallo.
Hola Álex...muchas gracias por tu anàlisis. Me pasó hace 4 días que en el transcurso de viaje largo de 7horas apareció señal lumimosa de "averia de motor" y en la pantalla el texto de "caja averiada". Minutos antes la X5 (2007) comenzó a vibrar y a perder fuerza...hasta qué dejó de acelerar por completo. Parquie y apagué por unos minutos... Y al reanudar funcionó perfectamente sin aparecer las señales ni avisos en la pantalla. Pude terminar el viajé y regresar ayer (7horas de viajé) sin problema. Còmo. Antecedente...hace 2 semanas; en el lavadero de carros lo estaban lavando por. Debajo ( elevaron el carro) y despues de eso vi que prendió el avisó luminoso amarillo de " averia FEL motor". Crees que sea un tema de qué la presión del lavado de agua por de ajo aflojo alguna Manguera?? Muchas gracias
ComentarProblema con la transmisión no cambia
BMW X5 2007 v8, 4.8 153000 kms
Buenas noches a todos. Ocupo ayuda. Mi camioneta no esta cambiando bien la transmisión, cambia hasta las 3 o 4 mil revoluciones.
1 respuesta
Ya revisaste el liquido de la transmisión? Puede estar muy sucio o ser algo más serio. Algún mensaje de falla en el Display o código de falla?
ComentarProblema con el freno
BMW X5 2002 X5 120000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto cambien las pastillas de freno delanteras y traseras y ahora no frena el pedal está abajo u solo frena un poco de las ruedas delanteras al m puede ayudar
2 casos
Tambien puede ser que hayan dañado alguna manguera. Revisa el nivel y checa que no este escurriendo liquido de las 4 ruedas. Al parecer, o como dice Angel es aire, o no se presuriza el sistema adecuadamente.
Como hacer en este caso se rompio la manguera de líquido de frenos
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Es necesario reemplazarla. Hay muchos fabricantes de refacciones que ofrecen estas mangueras (OE). No son costosas.
ComentarTramsmision 6 velocidades tritonicc
BMW X5 2009 X5 3.0d E70diesel 138000 kms
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
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2 casos
Antonio González de Estados Unidos hace 5 años
Oye saludos tengo una BMW X5 2003 3.0 la guagua cuando prende arranca R y D y de momento hace N que puede ser esa falla le cambie filtro de aceite silenoides aceite y sigue el problema
Hola alguien me puede ayudar, tengo un bmw x5 3.0d e70 235cv del año 2008
CUANTOS LITROS DE ACEITE ENTRA EN EL MOTOR? ME PUSIERON 6.3L de Aceite Motul y e visto que la gente en Bmw FaQ dicen que 7.2L o 7.3 o 7.5L
CUANTOS LITROS DE ACEITE ENTRA EN EL MOTOR? ME PUSIERON 6.3L de Aceite Motul y e visto que la gente en Bmw FaQ dicen que 7.2L o 7.3 o 7.5L
ComentarPierde fuerza y se apaga, prende por 1 a 4 minutos se paga, al tratar
BMW X5 2000 148000 kms
Andando se me paro, luego estaionado lo dejo y se paga , si lo quiero encender suena el motor como la marcha o l¡dentro del motor , cuando prendio lo andube sin problema 3 millas para llegar a la oficina lo estaciones y volvio a hacer todo de no prender por ello ahi esta lo quiero llevar a escanear pero no s que sea
1 caso
ComentarCaja de cambios automatica falla
BMW X5 2002 MOTOR V8 150000 kms
La camioneta queda en 4ta al pasar unos minutos de encendida, apago y prendo y vuelve a arrancar normal por unos minutos luego vuelve a quedar en 4ta y arranca muy pesada, me aparece en el scanner: TIEMPO DE ESPERA CAN, GESTION DE LA TRANSMISION ELECTRONICA EGS/AGS
2 respuestas
Al parecer se pierde conexion del sistema electrónico y la caja. Checa la conexión de la caja. Creo que en ese modelo está en la parte posterior de la caja. Gira el seguro del enchufe a la izquierda y vuelve a girarlo a la derecha. Tal vez sea el óxido o aceite en la caja. Es necesario desconectar la batería, porque lo dañan las cargas electrostáticas, y limpiar con un cotonete y limpiador de contactos. Dejar secar y reconectar, cuidando que no entre forzado. Una vez dentro, revisar que no se mueva. En caso de continuar ese problema, sería necesario checar con el scanner.
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Hola me llamo Ismael nuñezfragoso tengo una x5 2001 bmw el problema trabaja luego paró en un stop luego al arrancar ya.se pone. Burra
ComentarPuerta trasera no cierra
BMW X5 2010 Xdrive 35 d 83000 kms
Hola, tengo X5 2010 diésel. El problema que tengo es que la puerta de atras es eléctrica, pero solo sube en automático y no cierra. Le pusieron un escaner y desde allí le enviaron el comando para bajarla/cerrarla y si funcionó. Que tengo que cambiarle para que funcione bien. Aparentemente los shocks están bien. Gracias x sus consejos
15 casos
Hola,
Tengo una X5 y la puerta de atrás, se abre sin problema, pero el botón que tiene para presionar y que se cierre solo, está en rojo y no funciona.
Saben como puedo solucionar ese problema ?
Gracias !
Tengo una X5 y la puerta de atrás, se abre sin problema, pero el botón que tiene para presionar y que se cierre solo, está en rojo y no funciona.
Saben como puedo solucionar ese problema ?
Gracias !
ComentarCuesta que encienda, y ya se me apago en marcha 4 veces
BMW X5 2003 4 puertas x5 3.0 84500 kms
A veces enciende de un solo luego de usarla al transcurso del día ya va costando que encienda y 4 veces se me apago cuando va en rueda
1 caso
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 6 años
Bendiciones revisa tu aceite. Y si es posible escanea la puede haber un codigo
angel peña de México hace 6 años
Checa la temperatura, asi me paso y era por que se calento
ComentarProblemas con el testigo de transmisión x5 2009
BMW X5 2009 L6 premium 78000 kms
Buena noches se prende el testigo de transmisión y dice que puedo continuar la marca la lleve al mecánico le cambiaron la caja cuerpo de válvulas y el módulo y l fall sigue que podrá ser
10 casos
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo Roger, tengo tu mismo ´problema, me gustaría saber como lo solucionaste, quedo atento a tu valiosa información, mi correo es [email protected]
Buenos día. Tu mecanico que le verifique los sensores de abs y lo cambie que le de a relacional las rueda si necesita ayuda este es mi correo [email protected]
Al parecer es necesario cambiar el engranaje del servomotor en la Caja de Transferencia. Es un pequeño motor como de los limpiadores muy sencillo de hacer, y solamente necesitas comprar esa pieza en linea. Parte BMW 27102413711. Y recuerda que la caja de transferencia tambien lleva aceite sintético de engranajes. La falla también puede ser el arnés y conector de entrada en la caja. Verifica que no esté lleno de líquido de transmisión, floja, o que el cable esté suelto.
Hola Alex soy Francisco buen día mira tengo un problema con mi BMW ×5 2001 3.0 V6 L con la transmisión automática cuando está fría mete la reversa y cuando la camino como 15 minutos lla no la mete la reversa asta que no la paro y asta otro día lla la vuelve a meter en frío. Te agradecería sie ayudas asulucionar el problema
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente durante el uso de la camioneta no le han encontrado la falla que puedo tener ya le checar un computadora computa la transmisión ya no queda cambio de sensor de temperatura mangueras y nada
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my BMW x5 2001 se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se pierde fuerza cuando arrancó k sera
Es por los sensores cambiase lo y chequeale la relación de las rueda
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my x5 2001Bmw se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se. Pone duro al acelerar me podrías decir que es
Yudith acevedo de México hace 5 años
Hola buenas tardes disculpen alguien me podria ayudar tengo una bmw x5 y al momento de encenderla en la parte donde me aparecen los cambios siempre me aparecia una luz verde y ahora me aparece una luz naraja con la palabra inspeccion quiero saber que es lo que le falla o de que le hariamos la inspeccion les agradeceria que me dieran alguna idea gracias.
No es una falla. BMW solamente indica que requiere de un servicio de inspección, por el kilometraje.
Ahí le quitan esa advertencia.
Ahí le quitan esa advertencia.
Buena tarde quisiera saber si tengo que programar mi transmisión ya que se la cambié a mi x5 2012 3.5i y no me funciona que podría hacer gracias
Hola. A que te refieres con que no funciona?
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Buenas tardes tengo una bmw x5 2002 4x4 y mi problema son dos la primera es que cuando garro carretera al meter el tercer y cuarto cambio se escucha como cuando pasamos por las orillas de la carretera una vibración y la otra falla es que al poner la llave y encenderla la letra D se tiene que ver muy encendida porque si solo esta devil no avanza no se si me explico cuando no esta sombreada la tengo que apagar y volver a prender y si ya esta el color naranja fuerte encendido si avanzo alguien sabe que puede ser? dicen que es probable que sea la llave gracias
Verifica el líquido de transmisión y diferencial. Los acoples entre barras a transmisión y diferencial. A veces esto causa que se sientan brinquitos a alta velocidad. No creo que sea la llave. Más bien puede ser una falla del conector del arnés hacia la caja de transmisión. Revisa si está conectada adecuadamente y si no gotea el conector.
Viviana I. Santos Morales de Puerto Rico hace 5 años
Buenas tardes. Tengo una guagua BMW 3.5 del 2007 pero cuando la prendo por primera vez y le pongo la reversa tarda aproximadamente 3 minutos en cogerla. Que puede ser?
Puede ser que le falta líquido a la caja de la transmisión o diferencial, que el termostato de la transmisión no funcione adecuadamente, mangueras de enfriamiento de la transmisión tapada, o problemas internos más graves. Revisa inicialmente los niveles de transmisión y diferencial.
Hola tengo un BMW X5 2005 y me está marcando en el tablero las velocidades cuando está en paré P me carga una letra S y me salen unos números abajo y queda marcado 4 y cuando arranco D siento que le cuesta arrancar, que será lo que tiene ?
La letra S significa manejo Sport. La palanca de selección puede haberse desplazado o roto en su interior. Revisa si la palanca en posición D se desplaza de izquierda (modo sport) a derecha (modo normal)
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
Buenas tardes tengo un BMW X5 le he cambiado las luces de marcha atrás y siguen sin funcionar me dijeron que era por fallo del interruptor de la marcha atrás pero no lo encuentro por ningún sitio es de cambio automatico
No especificas el año o modelo de tu X5. Pero antes de buscar en componentes te recomendaría checar la tierra física al chasis que se encuentra en la parte de atrás cerca de la batería en la e70. Es el conector X498...
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
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@alexBuen dia Alex
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
@UMORENOHParece que está entrando en modo LIMP...
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
@UMORENOHSaludos solucionaste me pasa lo mismo +584120927343 te agradezco
@AlexHola Alex yo también tengo el mismo problema solo que en la mia ya no marca la velocidad y no se vajan los seguros de las puertas
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
@AlexHola de nuevo yo una pregunta ustedes me pueden ayudar en programarlo ya que no encuentro quien pueda aserto gracias buen día
@Lukas bonHola Lukas.
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
@AlexHola Alex en si la falla que presenta es que en cuanto la enciendo si prenden las luz de PRND y en unos minutos suena y se apagan las luces de PRND la camioneta como que arranca en segunda también deja de funcionar el velocímetro no bajan los seguros de puertas y luego el medidor de temperatura sube y luego regresa a la normalidad esa son las fallas que me percato y en un escaneo me dicen que no tiene comunicación espero me allá explicado
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@Lukas bonEs correcto. Lo que muestra en el scanner es una falla de comunicación. Es decir, no se puede comunicar al módulo...
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
@AlexHola Alex buen día revisaré el arnés y el relay DME para ir descartando fallas de lo que eh estado revisando me eh percatado que no funciona ña luz de reversa y que la valvula de mariposa al momento de abrir el swuich tiene un bip prolongado y al momento de desconectarlo y conectarlo de nuevo se le quita el bip no se si sea normal ese bip en esta pieza te dejo la imagen te informaré que resultados tuve sobre la revisión gracias
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@AlexHola Alex aquí de nuevo ya revise el arnés y el relay y lo que no te en la revisión fue que al quitar y poner el relay con el swuich encendido regresa las letras P en el tablero y funciona la luz de reversa pero en un minuto se vuelve apagar la P y continúa la falla te dejo mi número por si no me entiendes 5513441162 sigo al pendiente por si tienes otro típ que darme saludos
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@Lukas bonHola Lukas. Te recomiendo que revises el conector que va de la palanca a la transmisión. A veces escurre el liquido al conector y se llena dentro. Su lo desconectas verifica que esté
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
@AlexBuen día Alex ok lo revisaré y una pregunta tendrás el diagrama para poder checar bien todas las líneas y saber más
@Lukas bonEn tu X5 hay muchas variaciones en motor y controles. Para comenzar, que año es, que motor tiene y sus especificaciones. Yo utilizo el BMW TIS para el seguimiento de líneas y diagramas. Son muchísimos y con hipertexto. Pero no tengo uno impreso general para el sistema eléctrico o modulos electrónicos. Déjame ver si encuentro alguno que sirva.
@AlexHola Alex te paso los datos de la camioneta bmw x5 4.4i v8 mod 2001 y te comento que revise el conector y todo bien también revise todos los módulos de fusibles y todos se encuentran bien solo encontré q no tiene el del aire que es el 81 de 50A pero todo lo demás esta bien no se si tu me puedas apoyar con la programación de modulo o que me indiques con quien podría dir ya que eso faltaría por revisar te deje mi número de cualquier modo te paso mi correo por si sabes de alguien aquí en la cdmx que pueda programarlo gracias [email protected]
@AlexHola Alex buen día ya revise la camioneta del modulo y la escanearon y según la falla podría ser el abs tu crees que pudiera ser eso ya es mi última opción ya que no encuentro el problema
Tengo una bmw x5 2002 4x4 arranca pesada.La luz del panel no marca los cambios ni marca los numeros del control manual. Lo que la guagua se quedo en cuarta. Que puede ser el problema?
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Alex saludos solucioaste lo de la bmw me pasa lo mismo te agradezco +584120927343
Hola buenas noches, mi X5 2003 al ponerla en Drive y le acelero de primero bien pero en la primera frenada que de y le vuelvo a acelerar se pone como sin fuerza tengo que acelerar levemente para que tome su velocidad y siento que no me suelta los cambios. Esto es en automático no en manual. La lleve a escanear. Y presentó sensor de árbol de levas uno más arriba que el otro. Y la otra que si apago la camioneta y la prendo vuelve a funcionar bien. No se si me explique bien. Espero y me puedas ayudar. Gracias
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solucion al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Carlos Dávila de México hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solución al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Como puedo destrancar el diferencial trasero, suena cuando doy curva
Hector Martinez de México hace 3 años
Buenas tardes amigos haber si me pueden ayudar tengo bmw x5 3.0 2008 la pongo en drive y al momento de iniciar se pone en automatico el parking ya sea en drive o reversa.
Oscar Muñoz de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema X5 3.0 si 2009 y al ponerla en DRIVE, reversa o neutral de inmediato me regresa a PARKING. Que será? Me tiene loco esa falla que hago? A donde puedo llevarla y que es lo que requiere?
Oscar, esta falla ocurre en la transmisión automática. Alguna vez tuve ese problema...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
Tengo una x5 4.4 que funcionan todas las marchas menos la reversa engancha la reversa 1 o 2 segundos cuando saco el freno pero la acelero y no se acopla alguna posible solución, ocurrió de un momento a otro
Te recomiendo que revises el nivel del fluido de la transmisión y posibles fugas. Si el nivel es correcto, ya estarímos hablando de una falla en los solenoides o de desgaste en las pastas. Pero lo mejor es que revises esto y que no permitas que pase más tiempo.
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexLe hice cambio de aceite, no tiene fugas, el nivel es el correcto, en el escaner no arroja ningún error
@Cristobalx5En los scanners genéricos no se reportan las fallas de transmisión.
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexFui a un taller especializado en bmw a hacerle el scanner donde le hicieron el cambio e aceite y limpiaron el cuerpo de válvulas, creo que es el embrague del pistón F que es el que hace la reversa así que lo cambiare y veré como resulta
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
No se entiende muy bien después de que comenta que se indica la falla en el display. Puedes proporcionar más detalles?
Hola tengo una x5 2002 4.4
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
Es muy extraño que se "desprograme" la transmisión...
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
@alexLo revisaré , tmb estuve leyendo en este foro y tmb recomiendan checar selenoides y cambiar engranaje del diferencial. Tmb eh notado que golpetea y jalonea poco inclusive un ligero zumbido.
Es correcto. Cuando el engrane se desgasta, se oye un zumbido en la parte media de la X5. Pero generalmente lo escuchas al cambio de marcha aún sin soltar el freno...
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
Muchas gracias amigo, lo revisaré. Veremos qué pasa.
JUAN PABLO de México hace 3 años
Buenos dias tengo una x5 2005 3.0 cuando cvoy andando entre la velocidad de 100 a 120 km/h el vehiculo presenta cibraciones en el volante, ya le cambie rines y le hice hice vria veces alineacion y balanceo en difenretes establecimientos, descartando dudas por si fallaban algunos equipos de balanceo, ¿cual prodria ser el problema?
Tal ves el problema sea en alguna de las flechas, que esté levemente doblada. Haz que la levanten y revisen que no sea el caso. Es muy difícil dar con una falla de este tipo si no la revisan girando las llantas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
Juan pablo de México hace 3 años
@alexMuchas Gracias por responder, lo checaremos a detalle a xomo indica y le. Informo, gracias
Angel romero de México hace 2 años
Buenas noches disculpa, tengo una x5 2005 el problema es que prende en el tablero la luz de falla de transmisión, que problemas podrian ser? Le desconecto la pila y la conecto y funciona un rato luego se vuelve a protejer
hector noel de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo una bmw x5 2013 la e 60 i me presenta fallas en la transmision estaba muy bien y de repente salio en el tablero,me queda solo en un cambio, y me rechaza ponerla en mecanica no entra reverza tengo q apagarla dejarla 5 mtos y vuelve a funcionar ,no la puedo exigir por que vuelve a dar la falla ya le cambie aceite y sigue ygual que sera agradezco me ayuden
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Lo que ocurre es que entra en modo limp o modo protegido. Evita una falla más grande en la transmisión. Mi recomendación sería la siguiente:
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
Buenas noches tengo un BMW X5 e70 2007 y la manivela de la transmisión me está sonando varias veces como si hiciera el cambio de marchas,es un ruido q siena cuando lo pulsas y me suena varias veces sin motivo alguien podría decirme a qué se debe?gracias
Creo que te refieres a que es de transmisión automática y truena la palanquita/stick de cambio de marcha/velocidad.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Muchas gracias por la respuesta me a venido muy bien,se agradece un cordial saludo
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo uma x5 2003 4.8 is primero me presento falla q se encuartaba o enterceraba y arrancaba pesada luego note que cuando me pasaba eso no me señalaba en el tablero las velocidades la pagaba la prendia y funcionaba perfectamente asi la use un tiempo, luego se me rompio el sistema de enfriamiento y me ligo el aceite atf con el agua baje la caja le hicimos mantemimiento todo estaba bien discos engranaje todo armamos filtro aceite nuevo y ahora quedo como encuartada arranca pesada y no hay manera de ponerla normal le agradezco la ayuda +584140927343 wasap
Antes de desarmar la transmisión, purgaste el fluido en el sistema y reemplazaste el intercambiador (enfriador del fluido)?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Buenos dias
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Generalmente los fallos eléctricos o electrónicos que se muestran en la pantalla se refieren a sensores empleados para reportar averías. Sin embargo, no todos los sistemas tienen forma de reportar dichos fallos, o al menos no en forma directa...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Buenos dias Alex. Agradezco mucho su respuesta el mecánico me comento que es un problema de transfer, al parecer sufrió de recalentamiento debido a una mala calidad del aceite, nivel bajo del mismo o que el vehículo circulo mucho tiempo con un neumático desinflado, no se cual sea la razón correcta pero ese fue el comentario que recibí por parte del mecánico. Adjunto fotos enviadas por el mecánico en la foto de la flecha me informa que esas marcas no deberían estar ahi. Recomienda reemplazo de transfer. Les comento luego de cómo quedo el vehículo con la reparación. Mucho ojo con los niveles de aceite y fluidos en general del vehículo. Recomiendo full mantenimiento preventivo se van ahorrar mucho dinero.
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Muchas gracias por compartir. Es raro que pase esto, más no imposible.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
Buenos días... te go un x5 3.0 xdrive sport 4x4. Y tiembla en el cambio de marcha de primera ha segunda. Y al acelerar con fuerza... ya le cambiaron varias partes de las transmision pero sigue igual... ya no se Que hacer. Si alguien me puede ayudar. Por favor
Las vibraciones a bajas velocidades pueden deberse a bujias mal calibrados o sucias, los soportes de motor, transmisión, hule o cardan de flecha de transmisión, y en casos extremos el convertidor de par...
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGracias. Que tipo de scanner traen ese software
@Pedro guerreroEs un cable, para conectar a una lap o pc. Color transparente, que dice compatible INPA.
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Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGravias Alex. Lo intentaré y te dejo saber. Gracias
@Pedro guerreroTambién puedes comprar un scanner como el Icarsoft BMW que no es muy costoso.
Buenas, tengo una x5 2003 V8 4x4 y cuando salgo en ella va todo bien pero cuando me detengo en un semaforo cuando sale se demora un poco mas salir, como que le cuesta salir, creo que me esta dejando la 5ta marcha pegada, al frenar no creo que retorne a la primera nuevamente, puede ser esto la caja de valvulas? donde podria comprarla??
Lo primero es checar el nivel del líquido ATF en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
@AlexEl duelo anterior le cambió el aceite pero no el filtro y creo que eso pudo haber pasado suciedad al cuerpo de válvulas
@JosueSí Josue. Posiblemente puede ser eso. Generalmente un líquido muy sucio o residuos pueden generar marchas deficientes o golpeteo. Al revisar el fluido y el filtro, puedes ver si hay trazas de desgaste o metal.
ComentarCascavelea a Baja velocidad
BMW X5 2008 4 110000 kms
Tiene happens tiembla in poco y Cascavelea a Baja velocidad
3 respuestas
Muy probablemente sea el filtro de gasolina sucio, pero también se presenta cuando entra aire por la union de alguno de los ductos de aire porque esté flojo. Esta falla hace que suban y bajen las revoluciones de repente. O que alguna bobina de las 6 que tiene que no funcione adecuadamente. En ralenti debe marcar aproximadamente 700 rpm. Si pudieras ser más especifico sería más fácil de diagnosticar.
Hola alex, estoy
Teniendo el mismo problema tengo una bmw x5 2008 3.0 169,000 Km le acabo de poner bujías y le cambie bobinas también y sigue teniendo la vibración y variación men rpm, oliendo a gasolina y sacando humo más de lo normal espero puedas apoyarme con tu conocimiento gracias
Teniendo el mismo problema tengo una bmw x5 2008 3.0 169,000 Km le acabo de poner bujías y le cambie bobinas también y sigue teniendo la vibración y variación men rpm, oliendo a gasolina y sacando humo más de lo normal espero puedas apoyarme con tu conocimiento gracias
@OscarSi se prende un mensaje de check engine en el tablero lo más común es que se deba al sensor de oxígeno (sonda lambda) o el MAF (menos común)...
Si no se enciende puede ser la válvula PCV. Para revisar esta válvula, con el motor en marcha intenta abrir el tapón de aceite. Si la succión es fuerte, seguramente puede ser el problema...
Sin embargo, mi recomendación es comenzar por revisar posibles fugas de vacío en los ductos de aire. Es común que se desconecte en la entrada del resonador...
Por cierto, de que color es el humo?
Si no se enciende puede ser la válvula PCV. Para revisar esta válvula, con el motor en marcha intenta abrir el tapón de aceite. Si la succión es fuerte, seguramente puede ser el problema...
Sin embargo, mi recomendación es comenzar por revisar posibles fugas de vacío en los ductos de aire. Es común que se desconecte en la entrada del resonador...
Por cierto, de que color es el humo?
Comentar¿Problemas con un X5? Compártelos
El caso es que mi carro empezo con una falla en la válvula PCV, y el sensor del crankshaft, se los cambiaron, y a la hora de armar todo de vuelta, el carro no encendía y pues se descargo la bateria, a la hora que desconecte la bateria para cargarla, y volverla a poner, ya no prenden varias de las luces (xenon del piloto, ojo de angel del copiloto, luz de stop de un lado, y direcionales) ya reinicie el FRM, y no tiene ningun corto, cheque los focos, y ninguno esta fundido…
Gracias
Dejame checar el diagrama. Por cierto que año es tu X5?
A eso me refería cuando decía que al prender las luces de día, (cuando así se configura en la consola que enciendan), también se encienden los cuartos traseros en donde van las luces de freno. Lo que no recuerdo es si es el foco (bombillo) de enmedio...
Por cierto, si configuraste en la consola (CIC) que prendan estas luces?
Entra en Configuración > Luces y ahí vienen las opciones. No encontré el manual en español, pero aquí te lo muestro en Inglés...
A) Señal de vuelta triple. Aquí se configura para encender las luces de niebla cuando se gira a derecha o izquierda...
B) Prender o apagar las luces de día...
C) Luces de bienvenida.
Puedes seleccionarlas o deseleccionarlas para ver si funcionan adecuadamente. Recuerda que cuando se pone la perilla en modo automático A, los faros deberán girar, y los espejos se deberán oscurecer. En posición normal, no ocurrirá eso.
Resetear en todo caso significa reprogramar el módulo FRM para evitar que autodesconecte el circuito que se encuentra en corto...
Los BMW tienen módulos electrónicos diseñados y programados para auto protegerse en caso de cortocircuitos, impidiendo que el módulo falle por completo comprometiendo más sistemas...
Por esta razón, después de detectar un cortocircuito en forma constante, como fue el caso de tus Ángel eyes, simplemente lo desconecta en forma permanente...
Se requiere un cable OBD2 para BMW y el EDIABAS para ponerlo en nuevamente en funcionamiento. El programador es el FRM_70. Prg...
Otra alternativa, es cambiar el FRM. Puedes conseguir el módulo usado o reparado.
En una e70 x5 2007 me metí a planta con la j2534, empeze a reprogramar todo y según le pase batería, al término de esto ya no quiso arrancar , una persona me dijo que se daño la llave y se desprogramó el cas por la falta de bateria al programarla, supuestamente me lo arreglaron en banco, pero al día de hoy abre switch solo para aceptar la llave y entra el escaner pero no abre al segundo click donde se ilumina todo el tablero y te pide pisar freno para dar marcha...
Ya revisé muchas cosas fusibles conectores, se te ocurre algo que pudiera ser el causante de esta falla?
El software que comentas se compra fácilmente? Te deja programar sin necesidad de conectarte a planta o es necesario conectarte a planta?
Saludos
La interfase o cable OBD2 (BLANCO O AZUL) es muy fácil de conseguir y trae el programa incluido solo para diagnóstico... pero
La version completa trae es software que te menciono y una herramienta es el TOOL32 para programar...
Ahora bien, yo creo que te refieres a diagnosticar y configurar más que programar. La recomendación siempre es utilizar un cargador para que no exista una baja de voltaje al hacer la programación y hasta el diagnóstico...
No he visto esa falla que mencionas en BMW, pero si en un Mercedes. Y era el sistema de inmovilización...
Yo te recomendaría antes que nada que verifiques si la antena del inmovilizador funciona correctamente usando un probador. En ML valen $10 dolares. Si el switch no pasa al segundo click, es seguramente algo relacionado al inmovilizador.
Esta camioneta tiene fusibles en el cofre, cajuela, bajo el tablero en lado copiloto y un modulo en lado piloto o FRM...
Por cierto, no mencionas si el remoto abre y cierra las puertas...
Generalmente la ranura para usar la llave metalica está detrás del botón oculta. Pero dejame revisar si este es el caso de BMW. Por cierto, ya revisaste el relay del bitón de encendido?
Pero aún así debería encender el paso 2 donde ilumina todos los testigos...aunque no arrancará no crees?
No se si te comente que según después de reprogramar toda la camioneta empezó esa falla y me dijeron que había sido por falta de corriente , me cambiaron la llave y reprogramaron el cas porque supuestamente después de varias veces planta te bloquea, traen según me dicen un contador interno...
Y que por ello se daño, pero tengo dudas si me condenaron bien o mal...
En el. Escaner veo que no hay corriente en terminal 15 que es el switch y de ahí hacia los demás módulos...
También veo que el sensor ibs parece estar mal, es el que va en la tierra , sabrás cómo hacer un Jumper ahí?
Pirque se como hacer el de las bolsas de aire que también va a bateria en el positivo pero no en el negativo...
Y encontré también que supuestamente desconectandolo debería arrancar o abrir switch pero en este caso nada...
Por eso dudo que sea ahí la falla, pero créeme que he revisado todo...no se si me falten algunos fusibles o relays, en el lado piloto no he visto nada, solo copiloto atrás y adelante trae dos...
Un relay y un fusible...
Según yo...
Te agradezco tu ayuda alex esperontus comentarios.
Buen día.
Tambien revisa el relay DME en la Ebox. Por cierto, cual fue la razón de la reprogramación. Alguna falla anterior?
La camioneta empezó con fallos en transmisión, desde hace 2 años, ha pasado por varios talleres, me llego a mi para ayudarles con la repro ya que yo tengo el reprogramador, el mecanico me dijo meterle la repro, y cuando se estaba haciendo pudo faltar corriente o se bloqueó el cas, muchos dicen que les paso lo mismo haciendo repro en planta, mandaron a corregir el cas y la llave y quedo bien, aquí la cuestión es que ya me lo hicieron y sigue igual...acepta la llave al primer paso...se escucha el click, no marca que la llave no es correcta, pero al darle click en el segundo paso donde abre e ilumina el tablero ya no lo hace...según varios mecánicos todo parecen estar bien , nadie entiende el porque de esa falla.
Crees que pidria ser el módulo de juntion box? Este viene en la fusiblera de copiloto, porque cuando desconecto el conector azul ulimina la palanca, te mando foto para saber tu opinión. Y el. Detalle es que no he conseguido a alguien que me preste esa pieza para probar que hace. .
En mi caso comenzó con un mensaje de la transmisión aleatorio. Casi siempre era en pendientes pronunciadas. La apagaba y se restauraba...
Un día saqué la camioneta del garage, la apagué y no volvió a prender. Tuve que llamar una grúa para meterla al garage y tuve que analizar varios sistemas y tal vez es lo mismo que te ocurre...
Pues para no hacer mas el cuento largo y decirte como me tarde en descubrirlo, todo me llevó a revisar el conector de la transmisión. Sí, al parecer nada que ver porque es otro sistema. Lo revisé, y noté que tenía fluido dentro. Desconecté la batería, con un cotonete lo limpié bien, lo volví a conectar, fijé adecuadamente el cable del arnés que estaba holgado y así fue como volvió a encender inmediatamente, desaparecieron los mensajes fantasmas y advertencias. Después de 2 años nunca volvió a fallar...
Esto se debe a una falla del diseño y ha mandado a muchas X5 al taller por algo que no tiene que ver con la transmisión, cambios de palancas o fallos del sistema de inmovilización. Mi consejo es que si ya presentaba esos fallos fantasmas, pues revisa el conector y tal vez encuentres tu solución...
Pd. Esta pieza es sensible a las descargas estáticas. Hay que desconectar la batería, usar una pulsera a tierra para evitar dañarla.
https://images.app.goo.gl/H4ye78gFmF8N…
Oye y en tu falla dejó de abrir el switch es decir que a mi no me abre correctamente como que no ilumina el display correctamente...
Tu falla fue igual?
Sabras donde pudiera yo conseguir losnmodulos a buen precio?
En verdad agradezco tu interés y ayuda y si algo te debo será un gusto.
Buen dia
Ten buen día...
Saludos
Cuando algo necesites en verdad con todo gusto estoy para servirte.
Puede deberse a varias razones:
1) Cuando la batería ya no carga adecuadamente, cada vez que enciendas tu X5 te marcara varios sensores fallando. Esto incluye el ABS, DTC Dirección, etc. Y algunos desaparecen cuando ya anda rodando por un rato...
En este caso se debe a una baja de amperaje por debajo del limite de carga. En este caso puede ser el alternador o la batería...
Si después de un momento de tener las luces prendidas sin arrancar el motor ya no enciende es la batería. Si enciendes las luces por la noche y titilan o se bajan en ralentí, es el alternador...
2) Otra falla puede ser el sistema de tierras. Es necesario revisar si existe algun fallo por oxidación en los bornes o tornillos. Con un multimetro puedes revisar si existe resistencia entre el chasis y el motor. Y en el sistema de tierras...
3) Revisa los bornes de la batería que no esten oxidados y que la placa roja sobre la batería no tenga fallos. En el borne positivo hay un sensor IBS que es responsable del nivel de carga. Cuando falla, a veces se descarga la batería aunque el alternador funcione bien, o de plano no arranca. Para que no interfiera es necesario que se desconecte. Tu electrico puede ayudarte a hacer estas pruebas...
Si puedes acercarte a alguien que tenga el Scanner de BMW "DIS" o "INPA" encontrarias la falla mucho más facil. Si ya hiciste algunas pruebas o tienes algunos otros datos para ayudarnos con el diagnostico puedes compartirlas. Saludos
La otra razón, puede ser en enchufe del arnés a la transmisión. Puede que a través del empaque, esté goteando el fluido dentro del conector...
Debes de tener cuidado al retirar el conector, porque deberás desconectar la batería y tener cuidado con la estática ya que puedes dañar el módulo. En los comentarios anteriores lo comentamos. Puedes limpiarlos con cotonetes para limpiar oídos.
Al mover el arnés, si es un problema en el cableado, la palanca se moverá automáticamente a P y marcara errores de DSC, 4X4. El enchufe puede estar girado, o mal apretado, pero si está lleno de liquido esa es la falla.
El de la transmisión pasa de la palanca de cambios hacia abajo cerca de la barra de la transmisión al centro del vehículo. Deben llevar 2 soportes tipo grapa. Al no estar sujetas se mueven y pueden ocasionar un corte y por eso se encienden ambos indicadores ABS y 4x4. Aunque tambien puede ser un fallo de tierra física.
En caso de que no accione, abre toda la puerta y busca el cable de destrabe que se utiliza en caso de no tener batería. Trata de accionarla con este cable hasta que se habra la chapa y nuevamente cierra la puerta del maletero hasta la posicion de cerrado.
Si no funciona, puede que sea un fusible que esté abierto. Voy a revisar cual sería el que corresponde.
Lo mas probable es que se debió a una descarga que fundió algún fusible principal que va en la placa de la batería. Déjame revisar el diagrama.
Dejame revisar el diagrama y mientras verifica que tus bombillas no esten dañadas al igual que los fusibles. Por cierto los bombillos son leds o son los originales?
Para mi automático de marcha podría estar ya fallando incluso tu marcha...
Yo tampoco creo que sea algo relacionado a la transmisión.
Gracias por sus comentarios.
Te agradezco el saludo. Recibe mis saludos cordiales.
Saludos
Saludos
Saludos
Con el botón de la consola de Parking puedes activarla?
Ese en especial creo que corre sobre fibra óptica.
Crees posible esto alex?
Fernando si puedes mandame antes de mañana a esta hora el vin...ahorita conecte con planta porque ando checando diagramas de una x6 2017...y me dura 24 horas...
Porncierto alex si tienes algo que checar igual de algún bmw mandame el vin y te lo busco aprovechando la conectividad
Aquí en la imagen que les mando es de la x6 y si es un módulo controlador del video.
Porncierto veo que el cableado va desde el tablero la parte baja hasta atrás pero corre por el lado del copiloto y ahí se daña habitualmente...creonque podrás resolver pronto tu problema
Lo más probable que se trate del Arnés de la puerta del conductor y que interfiera con los seguros, vidrios, y que le informe a la computadora que la puerta está abierta, o que no se han puesto los seguros, lo cual resultaría en el bloqueo del movimiento del X5, no permitiendo que pase de P a D, o alguna situación similar.
La otra razón que podría ocasionarlo es el sistema de alarma que ocasionaría que el motor se apague, y se bloquee.
Ocurrió después de un aguacero, choque, bache, repentinamente?
Algún aviso en el centro de mensajes?