Problemas de propulsion
BMW Serie 1 2014 5000 kms
No se dispone de toda la potencia de propulsión.
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6 respuestas
Actualización
Si se solucionó tenia la manguera rota y un tubo delgado qué también estaba trozado el plástico donde se conecta a presión
Segun lo arreglaron a finales de agosto y le pusimos bateria nueva y ayer volvio a salir lo mismo en la pantalla y se me apago. Pedi grua y lo metimos de nuevo a la agencia, a ver q nos dicen mañana. Soy de mexico
Al final que solución te dieron?
Tu verifica e intenta checar cada componente y descarta fallas
Atras de el asiento trasero de el lado derecho hay un relay cambialo, otra cosa que le cambiaron fue las bombas de alta y baja presion ya que el escaner marcaba falla en el riel derecho de la bomba de alta otra es la afinacion en especifico inyectores otra es verificar los vacios y la manguera de el turbo que conecta al motor otra es las bobinas y ya cuando no se quito la falla le cambiaron la computadora y ya con eso ya quedo mi auto listo y sin problemas hasta este momento.
Yo vivo en tampico y aqui el unico lugar es la agencia y ahi fue donde me lo repararon. Pero si eres de el df. O bien cdmx me han recomendado un taller de nombre mantenimiento alternativo asi lo encuentras en el Facebook ing rojo es el dueño hay excelentes comentarios y por lo que lei un costo accesible. Verifica todo eso y decide que es lo que mas conviene a tu bolsillo puede ser una sola opcion de las que te dije. Pero bien lo mas recomendable es ir a que le metan el escaner y de ahi partir. Espero se resuelva tu problema y expongas en el foro la solucion. Suerte
Propulsion
Prosiga la marcha con moderacion, no se dispone de toda la potencia de propulsion. Encarge la revision a su Servicio.
Hace un par de semanas me pasó lo mismo, regresando de un viaje en carretera me aparece el mensaje de propulsión en un BMW 118i 2014, días después lo llevo a revisión con varios mecánicos y los últimos 3 al scanearlo aparecía q era la válvula electromecánica de escape VANOS, para mí lo más fácil fue comprarla y llevarlo a q se la cambiaran y no seguir gastando más dinero. Listo esa fue la solucion, dejó de fallar mi auto. Espero les ayude
Tengo el mismo auto que tu.
Mi duda está en si eso tipo de motor allá fallado por funcionar si la correa. Que tengo que hacer comprar una correa nueva he instalar o lo llevo a un mecánico especialista.
Y baja, y seguía igual, al final me dejó tirado, un mecánico de confianza también le daba fallo de bomba, pero no cambio nada, comprobó que llegara corriente, y efectivamente ese era el problema, cambiar el relé que está detrás del asiento trasero que alimenta la bomba de gasolina, una reparación nada costosa y un profesional como la Copa de un pino, se llama
José Antonio Sánchez y está el Monesterio Badajoz
Ya lo solucione , era un caño que sale del motor y pasa debajo del turbo, eran los o rin secos, se cambiaron
Cuando el ambiente exterior esta muy frio (ya sea de madrugada o de muy noche), enciende pero al cabo de 30 segundos empieza a vibrar raro y se apaga. Apareciendo en la pantalla el mensaje de propulsion. Luego de unos 5 intentos de encendido ya funciona, pero hay que apagarlo, esperar unos 10 segundos y volver a encenderlo para que funcione a la normalidad. Lo extraño es de que me molesta todo el tiempo de noche (o madrugada) pero de dia no molesta para absolutamente nada.
Tengo un 118i 2013
Meti escaner y marco falla en el cilindro 2, pero me dice el mecánico que ya reviso y no son mis bobinas, tienes alguna idea de que pueda ser además de eso?
Francisco
Ha arreglado cientos de veces esa falla...
El supuesto problema: Una bobina que le cambiaron anteriormente y la reempazaron por una no original, lo que ovacionó un mayor amperaje que termino por descomponer otra bobina (cilindro 3) y ala vez ocasionó un corto en un circuito de la ecu.
Solución: Antes de dar con el problema se cambió la bobina por una original, y siguió la falla... Se mando la ecu a revisar y se detecto el circuito dañado (quemado) se reparo el circuito dañado y se volvió a montar en el auto y funcionó 2 días y volvió la falla, por qué? Por qué la falla no estaba en la ecu sino en la bobina que tambien se había dañado gracias a la otra bobina... En total fueron 2 bobinas dañadas que ocasionaban un corto hacia la ecu.
Esperemos esta sea mi solución definitiva.
- la bobina 3 se fue a corto y dano mi computadora, por suerte no se quemo la computadora y tuvo reparacion, tambien cambie se le cambio la bobina... 3 meses despues (marzo del 2020) me aparece de nuevo esa leyenda, se detecta que la MANGUERA DE ADMISION DE AIRE se tosto de lado de las abrazaderas y por ahi hacia vacio eso generaba que no tuviera toda la potencia mi bm se la cambie y asunto arreglado... soy de TULA HIDALGO...
Saludos
Dijeron que fue por qué ya estaba vieja aunque funcionara aún, repararon la computadora cambié la batería y problema solucionado!! Espero y le ayude a alguien que tenga el mismo problema!
- bomba de gasolina de baja propulsion
- relay / controlador de bomba de gasolina
- conector azul de tarjeta de la computadora
La falla empezo con el relay ubicado atras del asiento trasero, dejaba pasar corriente y eso provoco que la bomba de baja presion se quemara y no podia enviar la gasolina necesaria para el arranque del coche e incluso andando, enviaba poca y eso ocasionaba la poca propulsion... en subidas, en temperaturas bajas, incluso andando el coche. El escaner no arrojaba nada y aparentemente el coche estaba bien.
Provoco también un falso contacto en el conector de la tarjeta de la computadora, dejando que los cables tuvieran contacto y "achicharrando" el conector. Afortunadamente no se quemo la tarjeta de la computadora y todo esta bien. Se cambio tambien la bateria del coche y del control de llave para mayor recepción al sensor de llave y arranque. Ahora mi coche esta en perfecto estado y ya no presenta ninguna falla relacionada.
Costo de trabajo y cambio de todos los componentes: $10,900. Mxn
En san luis potosi, con taller RSPERFORMANCE. (@rsperformance) muy recomendado!!
Espero que les sirva de algo y puedan arreglar sus coches. Saludos!
Y aquí lo he tenido abandonado al pobre. Saludos amigos.
Le salió válvula de vanos, cambié una, a los dos días tocó cambiar la otra, son dos según ent endí. Duró un día, si, 1 día bien, perfecto, pero al siguiente día lo encendí y estaba temblando todo el carro, y sin potencia, mismo fallo. Lo lleve a que le miraran las bujias bobinas y nada, no llega electricidad al cilindro 2, osea, toca manda revisar el computador. Que HORROR de modelo, ni con un Kia me pasó eso. Deberíamos unirnos y enviar una carta de protesta a BMW, consolidando todas las quejas, incluso pensemos en una demanda colectiva. Opinen y nos unimos y seguro nos responden. Desde Colombia Juan
En temas legales no se mucho pero seguro si podemos hacer algo.
El mismo problema para un 116i 2013
Todos los cambios se hicieron en la agencia
Cambie bateria y siguio el problema
Se puso a tiempo el motor y siguio el problema
Ahora el scanner dice que es el servomotor que falla se queda sin corriente, al tesearlo esta en buen estado. Se le actualizo el sofware y duro dos meses bien ahora sigue el mismo problema,
Lo hace en frio y en movimiento. Aun no encuentran lo que esta dañado.
Lo más increíble de este problema es que pareciera que para que no se joda la válvula anticontaminación (EGR) tienes que contaminar mas (conducir a mayores revoluciones). . .
A veces a simple vista estan bien, incluso con escáner no muestran fallas. Pero al momento de examinarlos pueden estar quemados o dañados. Suerte!
El día de hoy lleve mi bmw 116i F20 al taller por el mismo problema y al escanearlo, se evidenció que una bujía estaba fallando, lo cual producía la vibración del vehículo como si fuese un motor diésel, ademas, la manguera del turbo se rompió en dos partes lo que implicó pedirlas para que se le haga la reparación pasado mañana.
Les comparto foto de las mangueras del turbo que debo cambiar. El valor aproximado solo de los repuestos asciende a 570.000COP más la mano de obra.
Me esta pasando lo mismo hace dias... he gastado la plata que quieran y sigue presentando lo mismo... a hoy he cambiado y reparado todo esto:
1 actuador eje de levas de escape
1 manguera ingreso aire turboalimentador
Reestablecer contadores de mantenimiento y servicio
Lavado de camaras de combustión con Hidrógeno
Ya hoy me dicen que es el thermostato electroasistido que se bloqueo y no se deja desbloquear y que hay que cambiarlo y vale otra millonada...
Ya le he echado gasolina extra, aditivo y tampoco, tambien le cambie las bobinas y tampoco.
Ya no se que mas hacerle a este carro
A veces a simple vista están bien, incluso con escáner no muestran fallas. Pero al momento de examinarlos pueden estar quemados o dañados. Suerte!
Agradezco tu prontitud en la respuesta... yo no soy mecánico, pero que tan complejo es revisar esta bomba de gasolina y darse cuenta? de igual manera el relay, este en que parte del carro esta? y el controlador de la bomba también me podrías indicar donde buscarlo?
Trata de checarlo fisicamente porque por medio de escaner y computadora no es comun que salga el error.
En mi caso ese fue el problema, espero que te sirva y suerte!