Me fallan las bujias
Alfa Romeo 146 1998 2050000 kms
Fallan las bujías y no se cuales son para saber el precio
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Ngk pfr6b + ngk pmr7a [ngk bkr6ekpa + ngk pmr7a]
Como sabe se trata de dos bujías por cilindro, de iridium. Hay dos códigos NGK [y un equivalente de reemplazo entre paréntesis]. Una para la bujía grande y otra para la pequeña. Saludos.
Normalmente, los cables en cuestión suelen ser de muy buena calidad y de características robustas. Como posible prueba pudiera sacar los cables y medir su resistencia si tiene dudas sobre su estado. No tengo a mano el valor referencial, pero debe tener varios KOhm y además; de estar "quemado", no saltaría chispa entre los terminales de alto voltaje y la falla sería muy fuerte. Al ser el sistema de encendido de "doble chispa" (Twin Spark), con el principio de "chispa perdida", se usa una chispa para el "momento" de combustión y para otro a 360º en el punto de fin de escape en el cilindro aparejado de forma simultánea; es decir, entre los 1 y 4, y entre 2 y 3. Si los cables de alto voltaje presentaran algún deterioro en su capacidad aislante; al estar encendido el motor, en un ambiente oscuro, pudiera advertir el "escape" de chispas con el metal cercano. Si fuese el caso, no estoy seguro si las casas de repuestos en su lugar de residencia los proveen. Algunos comerciantes condicionan la venta junto con las bobinas para efectos de maximizar sus ganancias, y ni hablar del precio que les colocan. Sin embargo, puede buscarlos según las siguientes referencias:
Referencia de constructor (Número OEM)
ALFA ROMEO : 4646919 - 4646920 - 46755606
Según fabricante:
Beru : zef1348
BOUGICORD : 7416 - 9793
Champion : ls423
FACET : 4.9607
FAE : 85739
Intermotor : 73879
Lucas electrical : dkc277
Ngk : rc-ar903
El fabricante además recomienda el cambio de las bujías de Iridium entre 100 mil y 120 mil km. De no tener ningún problema la chispa, las bobinas se conservan, y con ello, los cables que van a las bujías pequeñas. Como referencia pudiera probar el enrollado primario de cada bobina (0.3 Ohm +/- 12%, medidos entre los terminales del conector que va hacia el ramal), y el enrollado secundario (7 KOhm +/- 12%, medidos entre los dos conectores de alto voltaje). Una prueba similar en la oscuridad le pudiera indicar alguna fuga eléctrica en el cuerpo de la bobina debido a fisuras en el cuerpo de la misma.
Espero le sea útil la información, saludos