¡Buenas tardes! Tengo un problema con las intermitentes. Encienden en el tablero pero las luces externas no encienden. Ni las delanteras, ni las traséras. Ya revise fusibles y todos están bien..., muchas gracias.
No le llega corriente a los focos de los cuatro lados, o de cuarto ni las luces interiores funcionan, revise los fusibles de adentro y afuera y nada todos están bien lo que no se es cuál es la posición de ese fusible alguien me puede ayudar
Ser si alguien ha tenido solucion a este problema. Los codigos son del camshaft, p0016
P1440 egr valve
P261c colant pump. Cambie el cmp, vi que el tiempo estaba bien, trate de reprogramar regulacion del combustible con un maxisys y no logre nada. Sigue igual. Revisare nuevamente el tiempo.
A mi me paso lo mismo, de hecho arranca después de como 20 veces de intentarlo...me recomendaron a un mecanico diesel y encontro movidos 4 engranes relacionados a la banda del tiempo...dice que ya prende sin problemas. Apenas la voy a recoger y probarla les aviso como me fue.
Buenas tardes , tengo el mismo problema ; surgió a artir de quitar la banda de accesorios para checar la polea del compresor del aire acc y al quererla arrancar sonó algo raro y a partir de ahí arranca 2 seg prende es aviso de precalentadores y se apaga ; en el scanner unicamente me marca codigo p0016 y ya checamos el tiempo con herramienta y está correcto , alguien ha tenido algun problema similar para escuchar como lo resolvieron. Gracias
Hola, en mi caso fue remplazar el kit de sincronia...y funciono perfectamente!...tenia solo 45mil kilometros, pero la uso en ciudad solamente y parece que asi se acaba mas rápido y la banda floja hizo que se brincara 4 dientes. Al parecer se apagaba porque a computadora cuando detecta que esta fuera de sincronia, apaga el motor para protegerlo...hasta que se sincronice.
Gracias, en resumida de cuentas se soluciono el problema ajustando la polea superior que por algun motivo se salió de tiempo en los grados de tolerancia (corregimos el tiempo con
Herramienta) pero tuvimos que ajustar los grados moviendo la polea dentada superior.
E sustituido los sensores de aceite tanto de presión cómo de nivel y el testigo del salpicadero (naranja de aceite ) se queda encendido constante, también cambié filtro y aceite si alguien me pudiese ayudar
Bueno en realidad pude resolver el fallo, pero ahora me enciende un fallo de calentadores, borro el fallo con la máquina de diagnosis y al poco tiempo comienza a parpadear nuevamente, haber si alguien sabe algo?
Durante la tormenta del lunes de golpe enpezaron a prender y apagar las luce de posición y todo el tablero despues quedaron prendidas saco el fusible 14 es de 30 fusible y queda normal pero no me funciona el cierre centralizado ya revise llave de luces no es que puede ser desde ya muchas gracias
Los focos de advertencia, cuartos y direccionales se funden muy seguido, he cambiado por focos de LED que tienen menor consumo y sigue igual no duran más de un mes. Los faros se sobre calientan y los de LED funde las balastras. , He revisado fusible y voltaje, es constante a 12 pero el amperaje varía mucho... Alguna solución?, Gracias
Las luces de reversa no encienden pero los focos que están en los portalámparas si funcionan y no están fundidos. No se a que se deba o que fusible es el que corresponde a las luces reversoras
Hola, hace algún tiempo de alguna manera se apagaron las luces de día , pregunté en la agencia donde hacen sus servicios , pero no supieron cómo activarlas de nuevo, investigando solo hay información solo de cómo desactivarlas desde quitar los fusibles, por medio de la computadora, cortar cables ,etc. Pero casi nada sobre encenderlas , encontré un método en el que con la palanca accionas las luces altas y al mismo tiempo la direcciónal ,pero no me funciono, alguien me pudiera ayudar ? Gracias!!!
Con las pastillas cambiadas seguia el dispositivo de desgaste de pastillas encendido. Pues atención, ocurre a veces que el cable que sale de las pastillas delanteras izda. Y trascurre tras la rueda se llega a dañar por que el giro de la rueda le da movilidad al cable hasta que los conductores que van dentro se rompen y no se ve, vemos la camisa que recubre los 2 hilos en perfecto estado y en su interior los conductores estan rotos. Yo corte todo ese tramo puse otro trozo de cable y por fin se apago. Este problema lo empezó a dar a los 290.000 km.despues de miles de giros de dirección que, de manera muy leve hacian mover el cable, un fallo de diseño de la wols.