Problemas de Se me enciende check engine y luz testigo de rayo
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
No enciende se quedan los testigos del rayo rojo y el check engine
Volkswagen Routan 2009 3.7 97000 kms
Se prende los testigos del rayo rojo y el check engine pero no hace contacto funcionaba bien pero ahora no enciende
11 casos
4
ME
Contactar profesional
Escanear con VAGcom 2010
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NO
Que solución encontró en esa falla, a mi routan 2009 le sucede lo mismo, ya son dos ocasiones en qué pasa, y no da marcha no enciende, incluso no se puede mover la palanca para empujar o mover de lugar un poco. Y encienden los mismos en el tablero.
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ComentarSe me enciende check engine y luz testigo de rayo en otros modelos
Me prende uma luz con un dibujo de un motor y un rayo 
Solucionado
Chevrolet Astra 2006 5puerta 152000 kms
Me prende una luz que tiene un dibujo de un moyor con un rayo y no tengo el manual
6 casos
Mejor respuesta (según gisela)
Me prende la luz com de Checker energiser com um rayo
ComentarSe me enciende check engine y luz testigo de rayo
Jeep Patriot 2014 35000 kms
Estimado se me enciende luz check engine y luz testigo de rayo,acelero y el vehiculo se chupa,he probado varios consejos de aca,limpia inyectores(liquido),reseteo de llave ,y nada. Hay momentos en que las luces se apagan y vehiculo funciona de manera normal. Favor indicar que otra opcion,tomar,o solamente llevar a una concesionaria ,mmm ojo de la cara?gracias
16 casos
Ricardo. Te dejé mi numero en el otro tema.
+56988092315
Tengo varias opciones que pueden ayudar
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Tengo varias opciones que pueden ayudar
ComentarPrende testigo de Rayo y check engine
Jeep Patriot 2012 5 puertas, 2.4 229592 kms
Estos últimos días por la mañana se prende el check engine y el testigo del Rayo. Cuando esto sucede la camioneta pierde fuerza y se jalonea. Procedo a apagarla y volverla a prender y se apaga el testigo del Rayo pero no el de check engine llego a mi trabajo y en la tarda que regreso se apagan los dos focos. Lo único que veo es que esta muy frío aquí y no se si sea la batería que pueda estarme generando ese problema por que cuando esta caliente o relativamente templado no pasa nada
Alguien sabe que podría ser ?
Alguien sabe que podría ser ?
4 casos
Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo para descartar la bateria
Rosendo cruz de México hace 2 años
Tengo el mismo problema pero la batería tiene un año de que se compró
Me pasa lo mismo y hago lo mismo que tu la apago, la enciendo y se quita el rayo, el check no hasta después con el uso se apaga pudiste solucionarlo tengo una patriot 2015
Tengo el mismo problema igualito no se que puede ser 😏😏
ComentarSe prende el rayo y el check
Dodge Ram 2013 Ram 4000 chasis cab PL 4x2 252702 kms
Holaque tal jorge La camioneta la lleve a media reparación del motor cuando la lleve no llevaba esa falla de la luz roja parpadeando cuando la saque del taller me la entregaron así me comenta el eléctrico qué es el cuerpo de aceleracion la camioneta no se me apaga ni deja de acelerar me la escaneo y me manda el código p0108 circuito de presion absoluta de multuple /presion barometrica , señal alta me podrías apoyar si tengo que cambiar el cuerpo de aceleracion la camioneta no se jalonea ni se apaga anda normal pero me aparece ese rayito rojo qué puedo hacer en este caso por fa espero me puedas apoyar o si me puedes mandar un número y te contacto directo para explicarte a más detalle por favor quedo en espera de respuesta ya se le checo el sensor map y esta trabajando bien
14 casos
Armando Manríquez de México hace 3 meses
Me pasas lo mismo prende el rayito rojo y me marca le p0108 Y a pesar también avienta explosiones por el escape incluso ya está reventó el escape
1
ComentarConsumo de combustible excesivo en mi Astra
Chevrolet Astra 2009 2.0 8v 160000 kms
Hola amigos buenas noches...Les cuento que hace 8 meses me compre u n Astra 2009 2.0 8v usado...Los primeros meses andaba re bien gastaba normal el auto de nafta,creo que son 8lts cada 100km en ruta andandolo tranquilo...Pero de un dia al otro me encendio una luz en el tablero amarilla con forma de motor y un rayo adentro y ahora me gasta unos 13 lts cada 100 andandolo a 100 o 120...
Lo he llevado a un taller de inyeccion electronica y le enchufaron la computadora y no marcaba ningun error,le cambiaron la correa y las bujias y sigue gastando lo mismo...Los neumaticos siempre los controlo y el escape del auto es el original...Que puedo hacer para que me gaste lo normal que me deberia gastar? Desde ya muchas gracias a todas las respuestas y confio en ustedes!!
Lo he llevado a un taller de inyeccion electronica y le enchufaron la computadora y no marcaba ningun error,le cambiaron la correa y las bujias y sigue gastando lo mismo...Los neumaticos siempre los controlo y el escape del auto es el original...Que puedo hacer para que me gaste lo normal que me deberia gastar? Desde ya muchas gracias a todas las respuestas y confio en ustedes!!
6 casos
A mi me pasa lo mismo turco... ya escribí acá preguntando pero no obtuve respuestas...
Bueno Matias gracias por la respuesta igual...Me dijeron que cambie los cables de las bujias...y si sigue igual me dijeron que lo descarbonice o que le limpie los inyectores...Si te da resultado alguna de estas cosas escribime por aca...yo voy a probar lo de los cables
Ah bueno, voy a ver si le puedo hacer lo de los inyectores... abrazo
jshorochov de Venezuela hace 9 años
En la bomba usa un regulador de presión de la gasolina. Ese regulador cámbialo por que esta dañado. Esta enviando una cantidad de gasolina superior por que esta trabajando fuera de rango y la presión es demasiado alta. Eso es todo
Hola brother a mi auto también le paso lo mismo, revisándole el sistema de escape y catalizador, se encontró fuga en el escape se le hizo el cambio por un magnaflow y con eso se apaga el testigo, también tenia fuga en el tubo del filtro de aire el cual se tuvo que cambiar por un K&N, tuve una ganancia de aprox de 15 a 20 HP+ y ahorro en consumo, saludos!
Es el sensor de oxigeno a mi me paso lo mismo, cambie y listo
Efectiva mente los sensores de oxigeno al cambiar uno tendras que cambiar el otro ya que al hace la mezcla uno pierde y otro gana es decir no trabajan igual
ComentarCódigo P2017
Chrysler Town and Country 2008 Touring 15500 kms
Hola buenas tardes... Quisiera alguien me ayude... Tengo problemas con mi town and country 2008, 4.0, 6 cilindros, se prenden una alarma del tablero como rayo, y el check y un carrito con líneas curvadas, según marca los códigos de falla P0340 y P2017... Igual esta prendido el de air bang, ya le checaron vacíos y aun falla... Resetearon códigos jala bien un tiempo o de repente casi nada y vuelven a presentarse, se atraca la camioneta y no tiene fuerza ni acelera ya... Las revoluciones aun con el acelerador al fondo no pasan de 2000 rpm...
Espero me puedan ayudar con esta información... Gracias
Espero me puedan ayudar con esta información... Gracias
13 casos
Tengo el mismo problema de repente se me prenden todas las luces del tablero y pierde fuerza aber si tu solucionaste el problema
Hola qué tal Muy buenas noches Yo tengo una Town and country 2008 6 cilindros la cual me pasó lo mismo se prende el rayito después el check engine y después de un rato me trae la encendida perdió potencia se apagó y ya no quiso prender Me dice el mecánico que es la banda distribución se reventó pudiera hacer eso cierto no la a abierto
Miguel Ángel Badillo castillo de México hace un año
Tengo el mismo problema la misma camioneta ,cascabeleaba , escaneo inyector ,se lo cambiaron ya no cascabeleo pero después de media hora cuando el motor agarra su temperatura normal hace la misma falla que dices no la hacía antes de cambiar el inyector,alguien que pueda ayudar se lo agradezco gracias
ComentarSe prende la luz de cheke y la luz roja
Jeep Compass 2009 Jeep compass 2009 111000 kms
Tengo problemas con mi camioneta jeep compass 2009 se prende la luz de check y la luz roja con el rayo que podría ser si alguien me puede ayudar
5 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleración,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un limpiador de inyectores Restore ,va limpiar todo el sistema de inyeccion
Buenos días tengo mi jeep compás y me consume mucha gasolina si alguien me puede ayudar estaría muy agradecido
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Jesus cuantos kilometros te da x litro. O bien cuantos x tanque, ya mi jeep trae los focos de abs, esc y 4wd prendidos y siento que gasta en exageración, y lamentablemente no encuentro la solución a la falla.
Buenas noches tengo una compás latitud 2014 y no sube el vidrio del copiloto ni con el mando general nuevo con el de la puerta los demás si funcionan correctamente alguien sabe como puedo hacer en este caso, revice los fusibles y no oaraven estar fundidos
ComentarMotor se apaga
Renault Sandero 2016 1.6 8 valvulas 93000 kms
Tengo un sandero dynamic 2016 motor 8 valvulas Andando lo mas bien por momentos se apaga es cuando se enciende el check engine y el rayito naranja arriba del check y ya le cambie 2 bobinasde encendido este aito lleva 1 sola bobina para los 4 cilindros. Le cambie la pila de la llave de contacto le revise cableado completo. Mi pregunta es puede ser el sensor del volante ese que va al medio creo se llama sensor CKP TAMBIEN LE CAMBIE UN RELAY ahora boy a probar como anda.
Tambien le revise la puesta a punto sincronizado del motor
Tambien le revise la puesta a punto sincronizado del motor
2 casos
Me olvide los codigos que me da eroro el scanner son P0351 y P0353
Hola buenos tarde necesito ayuda , tengo un sandero 2017 me enciendo el rayito en el tablero y el auto me empieza a fallar, cómo si funcionara solo 3 cilindro le cambie bobina cable y bujía y sigue igual ya no se que otra cosa puedo ser
Pudiste solucionar tu problema ya que tengo el mismo y no se que puede ser
A mi me paso lo mismo, lo que sucede es que ingresa humedad en los conductores de las bobinas. Tenes que sacar las bobinas y bujias de cada una y pasarle un trapo para sacar la humedad. Lo dejas una hora aprox. Para que se seque y luego colocas todo nuevamente.
ComentarCódigo P2017
Chrysler Town and Country 2008 Touring 15500 kms
Hola buenas tardes... Quisiera alguien me ayude... Tengo problemas con mi town and country 2008, 4.0, 6 cilindros, se prenden una alarma del tablero como rayo, y el check y un carrito con líneas curvadas, según marca los códigos de falla P0340 y P2017... Igual esta prendido el de air bang, ya le checaron vacíos y aun falla... Resetearon códigos jala bien un tiempo o de repente casi nada y vuelven a presentarse, se atraca la camioneta y no tiene fuerza ni acelera ya... Las revoluciones aun con el acelerador al fondo no pasan de 2000 rpm...
Espero me puedan ayudar con esta información... Gracias
Espero me puedan ayudar con esta información... Gracias
5 casos
Puede ser el sistema ABS, otro posible causante es el sensor de giro del volante, checa en Youtube ahí aparece ese tipo de fallas!
Augusto Quintana de México hace 2 años
Que tal, alguien ya solucionó este problema, ya que también tengo una Town contry de 2008 4.0 y tengo el mismo problema
Yo tambien tengo una town country 2008 6 cil 3.8 y se enciende el rayo, esp bas y traccion y se acelera, tengo que apagarla y se le quita. Y tiempo despues pasa lo mismo.
ComentarTransmisión, cambios no engranan
Dodge JOURNEY 2011 SXT 3.6 pentastar, 6 vel. 160000 kms
El día de ayer realicé un viaje en carretera ida y vuelta, recorriendo un aproximado de 700 kilómetros, salí en la mañana temprano, llegué a mi destino, ahí realicé varios recorridos cortos, y regresé en la noche. Al llegar a casa, puse en Park, bajé sólo para abrir el portón para guardarla, siempre lo hago metiéndola de reversa, al meter cambio de Park a Reversa, sí entró, pero empezó a avanzar muy lento, y comenzó a hacer unos zumbidos, hice cambio a Drive y avanzó sin problema. Al volver a cambiar a reversa, hizo la misma falla, y ya sólo me concreté a guardarla. Hoy en la mañana mi esposa… Leer completa
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original, se debe de cambiar cada 90,000 KM. maximo.
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