Volkswagen Polo No Se el orden de los cables de la bobina a las candelas

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No Se el orden de los cables de la bobina a las candelas

Volkswagen Polo 1998 Clasic 100000 kms

Me podrían dar el orden
También tengo problema que no acelera bien en baja y tira explosiones en el escape

Camacho de Guatemala hace 8 años

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Me pasó lo mismo

11 casos

LUIS de México hace 8 años

Hola tengo un polo 2004 y no acelera en baja primera y segunda...pero ya en carretera jala bien en alta

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Cesar1983 de Argentina hace 5 años

Hola tengo ese mismo problema lo solucionaste? Q era?

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Eduardo de Argentina hace 8 años

Eduardo para Luis: a mi entender la puesta a punto del encendido como asi tambien la sincronizacion otorgada por la correa dentada de coordinacion mecanica son vitales para que el motor provèa la maxima potencia en cualquier requerimiento del acelerador. - El orden de encendido en mi POLO Classic 1.6 MI es: 1-3-4-2, el numero uno es el cilindro que està a la izquierda mirando el motor desde el frente ,con las rillas tocando el paragolpes delantero. - en tal situaciòn sacando la tapa del distribuidor : primero: el dedo metalico del rotor debe estar apuntando al cable de candela de dicho cilindro. - Y segundo sacando el tapon de caucho que tapa el hueco que da al volante , debe mostrar una linea gravada bajo relieve, que se toma como referencia , para determinar el exacto punto de sincrnizacion mecanica del mencionado motor. - Si ambas coinciden ; poner a punto el encendido con una lampara estroboscopica para tal fin y previo desajuste de tuerca exagonal de 14mm de la posicion del distribuidor y apertura electrica del shorting plug, poner en marcha recordando que si esta adelantado hay que mover sigilosamente este distribuidor en el mismo sentido de giro del dedo del rotor del mismo (sentido horario) hasta conseguir nueve grados de avance. - Si està atrasado hay que girarlo sigilozamente en sentido antihorario. -una vez conseguido tal punto ajustar tuerca de sujecion para que no se mueva; detener el motor y cerrar el "shorting plug". Luego de dar encendido con llave sin dar arranque por dos veces , en la terceravez hacerlo arrancar y verificar funcionamiento. Espero haberte sido util en tu investigacion. - Eduardo. -

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juan de Argentina hace 7 años

Hola y donde está ubicado el shorting plug? Gracias

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Eduardo de Argentina hace 7 años

El shortin plug esta escondido en el cotado izquierdo del servo freno de vacio es un conector que conecta o desconecta con la computadora; normalmente esta conectada; al sacar el conector puente se abre este circuito y te permite dar el avance de referencia que es de 9 grados para sacar el puente que abre dicho circuito tenes que apretar con una de tuas manos el extremo mas caido ( hacia el piso) y presionar las dos aletas que tiene, y con la otra mano ,sacar el puente tirando sim ultaneamante en sentido contrario al de tu otra mano ,hasta que salga; al colocar nuevamente el puente fijarse que tiene una sola posicion para tal fin una protuberancia que no permite juntarlos de otro modo. - espero que te sea util. - Eduardo

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Para Juan : entra en busquedas de GOOGLE y escribì lo siguiente: " Ojo con el canister". - dan todas las respuestas al respecto. - espero que te sirva. Feliz año 2017. -

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Agregar a la respuesta anterior; el lado izquierdo del sevo freno de vacio esta de dicho lado mirandolo`del frente con tus rodillas tocando el paragolpes delantero. Eduardo. -

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juan de Argentina hace 7 años

Hola Eduardo me podes explicar como funciona el canister? Gracias

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Eduardo de Argentina hace 7 años

El canister segun tengo entendido consiste en un circuito cerrado de los gases que produce la gasolina en el tanque de combustible y tiene un deposito de los mismos con carbon especial que los almacena; pero tambien hay un liberador de estos gases cuando el motor esta traccionando el auto con acelerador abierto y que en situaciones determinada por la computadora esta abre su salida accionando por pulsos electricos la habilitacion de ser quemados por el mismo motor y evitando que tales gases contaminen el medio ambiente. Para mas detalles,entrar en GOOGLE. - Eduardo para Juan. - -

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juan de Argentina hace 7 años

Gracias. Eduardo te hago otra consulta lo escáner y la sonda Lambda. Está clavada en 0,05 y es nueva tiene los 4 inyector nuevos bujias nuevas y cables nuevos y el paso a paso es nuevo y está trabajando en 80 pasos el auto no regula

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Para Juan de Eduardo: mi Polo es 1999 y estoy pisando los 200.000 kilometros y ya he reemplazado el convertidor catalitico porque estaba obstruido en "2/3 partes de su diametro; es decir que dicha salida de escape se reducia a 1/3 de su caudal original. - traigo esta aclaracion porque el convertidor catalitico trabaja en conjuncion con la sonda lambda y mi motor renovo sus brios y a la sonda no la cambiè tampoco verifiquè si estaba funcionando correctamente porque no dispongo de un osciloscopio para tal fin. Empero el motor esta funcionando con los brios de cuando era nuevo, mis inyectores son los que trajo el auto asi como la bomba de combustible. - esa medicion que te da el scanner es como ver el arbol sin mirar el bosque. -Pensa e investiga si tu catalizador no esta obstruìdo. Espero que te sea de utilidad. - Eduardo. -

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alejandro de México hace 7 años

Hola buenas noches quisiera saber como van los cables de mis bujias de un polo 2004 1.6lts por que la bobina trae letras y como se colocan de izq a derecha o de derecha a izquierda

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Primero tenes que saber que lugar ocupa en el distribuidor el cilindro numero uno que serìa el primero de la izquierda (miràndolo desde el frente del motor con las rodillas apoyadas en el paragolpes delantero). Segundo : tenes que sacar la bujia de dicho cilindro y taponando el alojamiento con uno de tus dedos hacer girar el motor poniendo la cuarta velocidad y que otras personas lo empujen lentamente hasta que al subir el piston sientas que el cilindro tiende a sacarte el dedo por la compresion causada por la subida de dicho piston; colocando algo rigido no metalico por el hueco de dicha bujia determinar del modo mas preciso posible la posiciòn mas alta posible. Sacas la marcha para que el motor no se mueva de esta posicion. - tercero: saca la tapà del distribuidor y fijate hacia que posicion de la misma esta apuntando el dedo del rotor ; a ese lugar corresponde el cable de alta tension del cilindro numero uno ; en sentido horario (de las agujas del reloj ) los cables de alta tension van a continuacion en el siguiente ordenel numero 1 que ya ubicaste sigue el 3-4-2. -Alejandro ,espero que me interpretes y te sirva para solucionar tu incognita. -

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alejandro de México hace 7 años

Hola buenos dias quisiera saber que tipo de bujias debe llevar mi polo 2004 1.6 lt por que los acabo que quitar unas de 3 electrodos y le pusieron unas de platino y la verdad se siente diferente consume más gasolina

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alejandro de México hace 7 años

También quisiera saber que número de banda del alternador usa el polo 2004 1.6 lt

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Eduardo de Argentina hace 6 años

Hoy 05/02/2018 Eduardo de Argentina;referente a las bujias de dos contactos para el POLO 1.6 MI. Lo digo ahora porque descubri que el manual del dueño dice que en caso de tales bujias la luz que comercialmente traen de fabrica es de 0,7 mm; y tal manual expresa que la luz debe ser: entre 0,9mm a 1.1mm. Ojo es importante , y el motor funciona con mas eficiencia. En mi caso coloquè`las NGK recomendadas para este auto. -
Ojala que alguien mire su manual y corrobore lo que expreso.

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Mi VW polo 1.6 mi modelo 1999 cero Km venìa con ese tipo de bujias (tres contactos para salto de chispa y tenìan :marca BOSCH con la siguiente identificacion "WR7LTC". -actualmente uso la CHAMPION "N9 Y". -Pero lo uso mayormente con GNC y andan bien en arranque a nafta y a gas. -La correa que mueve el alternador y el aire acondicionado es una "multive" que tiene un tensor automatico ; no te se decir su designacion porque no la veo, pero en cualquier casa de correas o de repuestos para VW seguro saben cuàl es exactamente. Eduardo. -

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alejandro de México hace 7 años

Muchas gracias entoces cualquiera de esas me sirve
Y la banda es que compre una y quedo muy tenza hasta se formaron las marcas por donde corre y la que traia el balero la deciso

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Para Alejandro:Volviendo a la correa multive,es importante que queden bien centradas en cada uno de sus acoples; el acople mas escondido es el del cigueñal las cinco pequeñas "V" que tiene la correa debe calzar con los cinco salientes de cada uno de los acoples respectivos. -(cigueñal, aire acondicionado y alternador); por esa razon quedaba muy tensa y se autodestruyo autodestruyò. -Espero haberte sido util. - Eduardo. -

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Para Alejandro de Eduardo:encontre la denominacion de la correa multive , te servira si tu auto viene con aire acondicionado de fabrica, es la siguiente : correa multive "6PK 1150. -Otra; cuando hablo de acoples me refiero a las poleas concordantes con esta correa y que tienen el cigueñal como motor; y el alternador y el aire acondicionado , como cargas de la misma correa. - OK?. -

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Christian de Chile hace 7 años

Hola tengo un polo clásic 2002 1.6 8v
Y no encuentro el shorting plug no hay nada al lado del servo donde más podria estar!????
Gracias x su ayuda.

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Està muy escondida ,yo ni sabìa que existìa tal interruptor , buscà en las inmediaciones de tal lugar son dos cables juntos que terminan en un elemento plàstico que sacando uno de sus componentes abre estos cables , y al colocarlo nuevamente se conecta con la computadora del sistema electrònico. No sè que otro aporte hacer al respecto. - Suerte. - Para Christian de parte de Eduardo. -

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Christian de Chile hace 7 años

Gracias Eduardo
Pero busque x todo ese lugar y no ay nada solo la bobina sobre el servo. Gracias

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Esta colgado y sostenido por dos cables blancos cuyo diametro es de 3mm aproximadamente; en las puntas de esos cables està el shorting plug. Provienen de la computadora y aparecen de un agujero del parallamas ; bajan por detras del servo freno. - Fijate si bajan por derecha o izquierda de la parte mas degada de dicho servo. Otro dato no te puedo dar ; suerte con tu busqueda. -

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Christian de Chile hace 7 años

Ok muchas gracias Eduardo

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Tomas de Chile hace 7 años

Hola tengo un polo 96 se me chupa cuando lo acelero cuetea le cambié los cables y las bujias y sigue igual ahora me dicen que tiene que ser distribuidor otra cosa como va el encendido de este es tambien1-3-4-2 gracias espero una respuesta

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Eduardo de Argentina hace 7 años

Tomas : El orden de encendido es 1-3-4-2-. El cilindro numero 1 en punto muerto superior ,debe tener coincidencia con el dedo del rotor del distribuidor que debera apuntar al cable de bujia de dicho cilindro; sacando el tapon que cierra la vista del volante te da acceso a ver la marca "O. T. " corroborando que el cigueñal se encuentra correctamente sincronizado. Por ùltimo ,abriendo las dos grapas que cubren la correa de distribucion`,podras ver la coincidencia de la marca del engranaje que mueve el arbol de levas con la marca fija que està en la espalda de dicho engranaje. - si todo esta en su sitio, lo unico que puedo pensar serìa que el avance de encendido sea mayor o menor a los 9 grados de referencia que debe tener con el motor caliente y en ralentì (900 RPM). -es cuanto ouedo aportar para que investigues tu problema. De Eduardo. -

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Ponce de Ecuador hace 6 años

Hola tengo un polo 99 1.6 alemán x favor quiero saber como van el orden de encendido y los cables de bujías. Ya puse en el punto muerto del cigüeñal y están arriba los pistones 1y 4

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Eduardo de Argentina hace 6 años

Para que el motor pueda pasar al modo secuencial, debe existir una concordancia entre el orden de encendido que es 1-3-4-2 ;el piston numero 1debe estar en carrera de compresion, y aparecer la marca O.T. del volante ;el piston numero 4 esta con las vàlvulas de admision y escape en balancin;es decir escape cerrandose y admision abriendose,en cuyo momento la computadora del auto,alimenta el bobinado del inyector al proveerle la masa necesaria por los milisegundos de inyeccion determinados, para tal situaciòn. -Dos cosas que corroboran tal secuencia son:el dedo del rotor del distribuidor debe estar apuntando al cable de la bujia numero 1,(el primero de la izquierda,mirando al motor,con las rodillas apoyadas en el paragolpes delantero ) y debe haber una concordancia tambien en la marca fija de referencia que debe coincidir con la marca que tiene el engranaje del arbol de levas. Si esto no sucede tal como lo relato el pase a modo secuencial no sucedera pero el motor sigue funcionando en modo "GO-HOME" , es decir " vamos al taller para corregir tal anomalia. Espero que puedas determinar cual es la situacion real de tu motoren este momento. Ojala me hayas interpretado y que te sirvan mis conclusiones. - Para Ponce de Ecuador. -

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Agustin de Chile hace 5 años

Hola buenas, necesito ayuda con mi vw polo 1.4 año 2003 que tiene problema en el arranque, en primera no tiene fuerza pero en los demás cambios anda super bien. Que puede ser ?

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Eduardo de Argentina hace 5 años

En primer lugar desconozco el kilometraje recorrido por tu Polo a la fecha;Si supera los 80.000 Km serìa conveniente cambiar los inyectores , o por lo menos hacerlos revisar por algùn especialista; he omitido que en primer lugar serìa revisar el estado de las bujìas, y los componentes de los cables de alta tension que llegan a las mismas,en su caso cambiar las mismas con las que corresponden a tu auto y constatar si tienen la separacion entre electrodos que corresponde; tambien desconozco si tiene distribuidor de encendido y su rotor correspondiente:En este caso tambien serìa conveniente renovarlos, por que son componentes que se fatigan con el uso y crean problemas en el buen funcionamiento. -Es cuanto puedo aportar al respecto y espero pueda acertar en el diagnostico por cuanto en general aportan pocas pistas los que preguntan , para saber en que direccion encauzar las respuestas. Mi intencion es que les pueda ser util. _

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javier de Venezuela hace 5 años

Hola tengo un polo 2002 le estaba acomodando los cables del conector que manda a la bujias pero se me olvido el orden alguien que pueda orientar le agradezco

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Eduardo de Argentina hace 5 años

Para "JA" de venezuela: El orden de encendido es 1-3-4-2- ; para no errar tenes que poner el cilindro Nro 1 en el punto muerto superior de compresion; como hacerlo: sacar la bujia del cilindro Nro 1 y girar el motor detenido y con la cuarta marcha acoplada, mientras otra persona empuja el auto lentamente tapar con un dedo de tu mano el hueco de la bujia hasta que notes que la compresion del cilindro te obliga a sacar tu dedo por la compresion de aire existente en el ciclo de compresion; sacar el tapon que cubre el volante del cigueñal y en tanteos lentos hasta ver la marca del punto muerto superior en medio de O_:_T. - Sacando la tapa del distribuidor el dedo del rotor te indicarà apuntando al cable de bujia que corresponde el cilindro Nro 1; siguiendo desde arriba el cable apuntado y en sentido horario le siguen el Nro 3; luego el Nro 4 y para finalizar el Nro 2. El cilindro Nro 1 es el que mirando al auto con tus rodillas rozando el paragolpes delantero el que esta primero a tu izquierda. Espero que me hayas entendido. Eduardo de Argentina. -

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Gus4 de México hace 5 años

Tengo un polo 2005 cual es el orden de encendido si la bobina solo tiene abcd

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Polero 2019 de Argentina hace 4 años

Tal cual lo explica anteriormente pon el piston en pms arriba en compresión luego te vas sacas la tapa distribuidor y aflojas la tuerca de sujecion lo marcas con corrector y levantas lentamente y haces girar el rotor que apunte al cilindro n°1 lo bajas encastrandolo bien y listo ajustas y tenes el auto a punto.

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Eduardo de Argentina hace 4 años

Todo cuànto sè de èste tema lo he expresado y reiterado en cada respuesta que estàn publicadas en opinautos, otra cosa no puedo hacer, disculpas de mi parte si no me entienden lo que quiero decir. Suerte con sus desafìos. -

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Jose Polo de Argentina hace 4 años

Muy claro eduardo. Bien explicado

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Cristhof Jiménez bartolotti de México hace 4 años

Eduardo, te go un problema con mi polo 2014 1.2 turbo transmisión DSG después de cambia la bobina marca Beru, cables de bujías genéricos y bujías Bosh de 3 electrodos, en relanti tiembla un poco (leve brinquito) y cuando quiero meter sobremarcha comienza a tironear y prende el EPC,podrías ayudarme con alguna recomendación? El carro tiene 160 mil km

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Miguel calderom de Argentina hace 4 años

Hla tengo un problema con mi polo 1998 no me levanta la aguja fel kilometraje quiere levantar y se traba q puede ser

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Ariel de Argentina hace un año

Hola tengo un polo y se mojó y no lo pued
O arrancar alguien me ayuda

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