Consumo excesivo de gasolina y ahogo del motor

Volkswagen Pointer 2009  125000 kms
Hola que tal. Tengo un problema con mi pointer pick up 2009. Hace unos 3 meses me carro fallaba mucho por las mañanas. Me costaba mucho trabajo echarlo a andar. Pero solo me pasaba la primera vez. Es decir en la mañana y después no tenía problemas. Era molesto. Así que le hice la afinación. Y el coche me trabajo bien unos 3 días. De ahí volvió a lo mismo. Regresé con mi Mecanico y me dijo que era el sensor de temperatura del motor. No conseguí el nuevo. Así que él me puso uno usado que tenía. Y de nuevo el carro volvió a jalar un par de días sin problemas. Pero nuevamente empezó a dar el mismo problema. Le compre el sensor nuevo pero de marca euro sport. Algo así no recuerdo la marca. El problema seguía. Así que alguien me recomendó que buscará la pieza original. Me costó mucho trabajo encontrarla pero lo hice. Sin embargo el problema cambio. Ahora el coche prender sin problemas en la mañana sin embargo pareciera que se ahoga. Empieza a cascabelear. Le tengo que dar unos acelerones para que se medio estabilize pero del escape en el piso quedan unas manchas negras y sale mucho humo. Igualmente si me toca una subida alguna veces el carro se ahoga y no me da potencia. Ya casi terminando la subida se desfoga y agarra potencia. El problema también me he dado cuenta es que está gastando mucha mucha pero mucha gasolina. Mi consumo era más menos de 1 tanque por semana. Pero ahora me estoy echando 2 ya les por semana. Alguien me dijo que posiblemente era el sensor/bulbo MAF. Pero no se la verdad. El problema es que quiero ir un poco informado al mecánico para que no me vayan a decir que necesito motor nuevo o algo así. Olvide emocionar que también he notado que el freno se sume muy poco. Pero no siempre me pasa. Solo algunas ocasiones. De verdad espero me puedan ayudar.

Gracias
Fernando de México hace 8 años  
FE
3 casos 
cheo de México hace 8 años
Tu carro tiene falso contacto en los inyectores, entre conector e inyector, por eso funciona y luego ya no funciona, es muy común esta falla, necesitas cerrar las pinzas de cada conector que va al inyector con mucho cuidado, de echo hay que tener mucho cuidado al quitar los conectores del inyector se rompen muy fácilmente, y debes lavar el filtro de diafragma que se encuentra en el regulador de presión de la gasolina con spray limpia inyectores. Te lavan los inyectores pero no revisan el estado de los conectores y la falla se presenta nuevamente, si puedes cambiar el arnés comprueba primero su estado con un hometro, no son costosos en las casa de electrónica te ahorraras mucho dinero en refacciones y malos mecánicos.

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