Metele la computadora y te saldrá el problema si es un sensor o algún otro detalle , tengo uno igual pero la maquina ya hace mucho ruido y aun no le encuentran el porque
No le e encontrado el problema ya revisé el tiempo y ya está bien la banda d distribución una pregunta tu sabes q función tiene o q controla el cuerpo d aceleración por q el mio yo siento q no funciona y no quiero comprarlo porque si no es nada más voy a gastar en Baldé
No mencionas el código de motor, aunque es TDI, son diferentes por algunos detalles entre si, por ejemplo, que tipo de inyección tiene? utiliza inyector-bomba? Reemplazaste el filtro de combustible y lo cebaste? purgaste el sistema de inyección? compensaste el empaque de cabeza con la rectificacion para mantener el nivel de compresion adecuado? ajustaste el tiempo de inyección en la bomba?
Como ves son muchos puntos a verificar y tener cuidado durante el armado de un motor TDI, aunque son muy similares a los gasolineros, el TDI y de hecho todos los motores a Diesel son muy precisos en tolerancias, ajustes de par de apriete y funcionamiento del mismo
Estos motores no tienen cuerpo de aceleracion...aunque lo que ves es muy similar a uno, no tiene nada que ver con eso, la aceleración de estos motores es controlada por la bomba de inyección , mandando mas o menos combustible dependiendo de lo requerido, ese papalote que ves similar a un cuerpo de aceleracion, es la combinación de una válvula EGR y la válvula SHUT OFF, la Válvula SHUT OFF solo se cierra totalmente al apagar el motor y despues se abre automáticamente quedando lista para arrancar el motor, esta SIEMPRE tiene que estar abierta con el motor funcionando o apagado en su totalidad, repito: SOLO SE ACCIONA UNOS SEGUNDOS AL APAGAR EL MOTOR Y DESPUÉS DEBE ABRIRSE UNA VEZ APAGADO EL MOTOR.
Si esta se queda atascada en posicion cerrada, le costara trabajo al motor arrancar.
Como ves son muchos puntos a verificar y tener cuidado durante el armado de un motor TDI, aunque son muy similares a los gasolineros, el TDI y de hecho todos los motores a Diesel son muy precisos en tolerancias, ajustes de par de apriete y funcionamiento del mismo
Estos motores no tienen cuerpo de aceleracion...aunque lo que ves es muy similar a uno, no tiene nada que ver con eso, la aceleración de estos motores es controlada por la bomba de inyección , mandando mas o menos combustible dependiendo de lo requerido, ese papalote que ves similar a un cuerpo de aceleracion, es la combinación de una válvula EGR y la válvula SHUT OFF, la Válvula SHUT OFF solo se cierra totalmente al apagar el motor y despues se abre automáticamente quedando lista para arrancar el motor, esta SIEMPRE tiene que estar abierta con el motor funcionando o apagado en su totalidad, repito: SOLO SE ACCIONA UNOS SEGUNDOS AL APAGAR EL MOTOR Y DESPUÉS DEBE ABRIRSE UNA VEZ APAGADO EL MOTOR.
Si esta se queda atascada en posicion cerrada, le costara trabajo al motor arrancar.