Problemas de El carro se apaga rodando y a veces no enciende
Problemas destacados
Se apaga en movimiento y a veces no da encendido 
Solucionado
Volkswagen Golf 1994 GOLF III 250000 kms
Hola, el Golf III 94 que conduzco se apaga de repente cuando va en primera y en segunda y a veces no enciende ya lo he prendido directo del motor varias veces, que puede estar pasando gracias
2 casos
1
PE
Revisa el distribuidor de la tapa, escobilla y sensor hall, quizas falsos en el arnes del sensor o falta de señal por cables dañados, fugas de vacios en mangueras como la del booster al motor, switch de la llave donde hace contacto el encendido, presión de la bomba de gasolina, puede ser que este tapado el filtro de gasolina, el filtro de aire muy sucio o el cuerpo de inyección inyección, lo primero que te diria hagas, es ponerle un limpia inyectores liqui moly al tanque de gasolina para que te limpie el sistema de inyección y a la vez lo del distribuidor y sesnor hall, tención electrica en la bobina de encendido, relevadores y fusibles del arranque, bueno ve con calma revisando estos elementos si tiene que cambiar alguna pieza cambiala pero asegurate que sea necesario no cambiar por cambiar, suerte y si vez mejoras comentalo.
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Mejor respuesta (según Alejo)
AL
Le aplique un limpia inyectores espere una semana y hasta después de este tiempo dejo de fallar gracias
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IS
Mi golf variant no arranca y no es la pila no da marcha ¿Que le pasó?
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ComentarSe para en marcha y aveces ya no arranca tiene presión en la bomba
Volkswagen Golf 2003 4 puertas tdi 1.9 cv 101 270000 kms
Hola buenas noches y feliz año a todos !!!!! tengo un volkswagen golf iv tdi 1.9 del año 2003 el problema que tengo es que voy conduciendo y se para en marcha y me salta la luz de la bateria si lo intento arrancar aveces no arranca o arranca y se para alguien me podría ayudar por favor
2 casos
El carro se apaga rodando y a veces no enciende en otros modelos
A veces no arranca y se para andando Solucionado
Renault Clio 2004 3 ptas 1.5 dci turbo 140000 kms
Buenos días, quisiera saber si alguien me puede ayudar, tengo un Clio 2 1.5 dci. Desde que lo compre que a veces arranca a la primera otras a la segunda y hasta la tercera vez que intento. El motor gira bien pero no combustiona nada. Ya probé dejándolo mas tiempo de lo que indica el rulo de la calentadores, darla contacto, sacarlo y volver a darle y nada sirve. También limpie el pms ( avioncito) cambie filtro de gasoil y aire, correas y sigue igual.
Cuando se para queda haciendo ruido como centrífugo el filtro un rato. Si le doy arranque después que se para arranca lo mas bien. Tampoco es una falla constante, por ahí se apaga una vez por día o cada dos. Los del arranque si es constante.
Gracias
Cuando se para queda haciendo ruido como centrífugo el filtro un rato. Si le doy arranque después que se para arranca lo mas bien. Tampoco es una falla constante, por ahí se apaga una vez por día o cada dos. Los del arranque si es constante.
Gracias
16 respuestas
Limpieza al cuerpo de aceleracion y al IAC.
ººººesta ubicado en el mismo cuerpo de aceleracion... lo ha hecho scannear tu motor es a gasolina ?
Disculpame , la instruccion va dirigida a un motor de gasolina...
Me pasa lo msimo, ya me paso antes y NO SE COMO MIERCOLES lo ahbiamos solucionado, recordame que es el IAC y el cuepo de aceleracion porque algo deidea tengo que tenai que ver co algun contacto o algo asi que habiamos sacado y cuelto a poner o limpiado, me orientas ais arreglo al mio que empezó con esto por cambiar unas correas nada mas (PD anda cunado anda perfecto,solo revelde para arrancar)
El iac es la paso a paso, pero no se si el diesel tiene. Lo que leí que jodía era l pmc, pero lo limpie y nada
Imagino que el que hace ruido es el filtro de gasoil , tendrias que fijarte en la bomba o el chupador de gasoil que tiene el tanque puede estar tapado , esta devajo de asiento tracero es facil de sacar , y contrla que no este chupando aire por la manguera que trae combustible al filtro
Fijate si te esta prendiendo la luz de STOP, la de aceite y la otra que esta abajo, creo q e suna bateria. Si son esas tres el auto esta marcabdo que detecta una falla electrica... o algo parecido...
En mi caso, CREO que era la bomba de inyeccion que se habia gastado, la mande reprarar (es bien caro) y despues soluciono, la computadora parece notaba una falla en la presion del combustible y por eso impedia arrancar el auto. En todo el tragin ese tiro otra falla que era estaba un poquito fuera de punto creo q la misma bomba y manda la misma señal... diria que le hagas el test y vos mimo lo viches, si dice algo d ela presion del gasoil ya sabes por dodne arrncar
En mi caso, CREO que era la bomba de inyeccion que se habia gastado, la mande reprarar (es bien caro) y despues soluciono, la computadora parece notaba una falla en la presion del combustible y por eso impedia arrancar el auto. En todo el tragin ese tiro otra falla que era estaba un poquito fuera de punto creo q la misma bomba y manda la misma señal... diria que le hagas el test y vos mimo lo viches, si dice algo d ela presion del gasoil ya sabes por dodne arrncar
Los dci son bastante complicados... en principio que te lo escaneen con soft y escaner Clip de Renault pero ORIGINAL , no de los truchos que venden en ML, necesitas un delphi posta o un launch para entrar a todos los modulos y que te arroje la falla, a veces es la bomba, otras rpm, oxigeno, inyeccion, pero necesitas que te lo diagnostiquen bien, yo por ejemplo los DCI no los agarro porque generalmente son esquivas o confusas las fallas y uso equipos launch y delphi... suerte y contanos que viene pasando, Saludos Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]
martinpedem de Argentina hace 9 años
Hola, los diesel no tienen paso a paso, o sea no. Que los DCI sean complicados depende, depende de cuanto sepa la persona que dice ser mecanico. Obvio que tenes que tener los scanners de Renault para poder encontrar la falla! vamos hombre que si te dedicas a la mecanica y compras por 100 dolares un scanner, mejor dedicate a otra cosa.
Tendras que ir paso a paso e ir descartando, eso lleva tiempo obvio. Empezar conectandolo para ver codigos de fallas, y de ahi seguir el camino del gasoil. Inyectores, bomba, que te controlen el circuito del gasoil para saber si este esta llegando limpio, cañerias y tanque de gasoil. Puedes tener un filtro nuevo, pero si el gasoil en el deposito esta sucio, no te dira nada.
Luego ir a lo electrico! pero asesorate de alguien que "sepa y tenga experiencia en los dci". Sin motores montados en varios tipos de auto, y bien probados, desde las masters de renault, megane, clio, kangoo. Si fueran taaaan malos, pues no se, no los verias en la calle y andando.
Tendras que ir paso a paso e ir descartando, eso lleva tiempo obvio. Empezar conectandolo para ver codigos de fallas, y de ahi seguir el camino del gasoil. Inyectores, bomba, que te controlen el circuito del gasoil para saber si este esta llegando limpio, cañerias y tanque de gasoil. Puedes tener un filtro nuevo, pero si el gasoil en el deposito esta sucio, no te dira nada.
Luego ir a lo electrico! pero asesorate de alguien que "sepa y tenga experiencia en los dci". Sin motores montados en varios tipos de auto, y bien probados, desde las masters de renault, megane, clio, kangoo. Si fueran taaaan malos, pues no se, no los verias en la calle y andando.
Hola tengo el mismo modelo de auto DCI 1.5 turbo 2004 y tengo el mismo problema. El Bombista me mostró que recibo aire desde del. Chupador de gasoil ubicado debajo del asientiento trasero. Además adjunto una foto de la falla que sale en mi coche.
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Mejor respuesta (según jony)
En mi caso tendré que comprar un nuevo chupador original y colocarlo , ir a un electricista para ver el problema sobre la falla que salta en el. Diagnóstico.
Volviendo a lo anterior, en determinando momento cuando me queda poco gasoil. Desde el chupador recibe mucho aire y el circuito se lle sde burbujas, entonces empieza a fallar ( se detiene el auto). Existe otra solución que no sea comprar un nuevo chupador? Ya que sale 5 mil pesos uno nuevo.
Buenas kisiera saber porque semeapaga el contakilometro y cuando abro la puerta voje
ComentarA veces no arranca y se detiene andando
Volkswagen Gol 2012 trend 100000 kms
Hola, hace un par de semanas me comenzo a fallar en el encendido, el motor giraba pero no le llegaba corriente a las bujias, y al rato arrancaba, despues comenzo a pararse cuando iba andando, pense que eran la caja principal de fusibles, la cambie pero la falla seguia, pense que podia ser el corta corriente de la alarma, la hice anular, pero el problema seguia, no se que puede ser, si alguien le paso algo parecido y me puede orientar, gracias
3 casos
Hola...tuve el mismo problema con mi gol, me hacia la misma falla, me cambiaron bujías, distribuidor, bobina y demás cosas que había que cambiar por mantenimiento y el problema seguía. Cambie de mecanico el cual lo estuvo viendo y me comento que habían unas masas que no estaba muy bien, corrigio el tema de las masas que no se encontraban bien y le cambio el relay de inyección...Luego de varios días de andarlo el auto no ha vuelto a dar la falla.
Tengo el mismo problema, el un Trend 2012. Lo conectaron a la computadora y no salta nada, mañana tengo turno en otro taller. No se que hacer,
Me diria donde se ubica el relay de inyeccion, si esta a mano se lo cambio y pruevo, debe ser una falla de fabrica, el mio es un Pac1 con los adicionales de fabrica de alarma, cierre y levanta cristales. En mi caso cuando se para. Queda prendida en el tablero la luz de Aceit y , una roja que esta a la decha de la de aceite, no prende las amarillas del motor o epc ninguna.
Hola, como estas, te cuento, tengo un gol power 2007 enciende bien, a gas y a nafta, pasan 5 minutos y se para, se queda sin chispa, lo dejas descansar un ratito y vuelve a arrancar bien, lo hace a gas y a nafta, quiero cambiarle el relay de inyeccion para probar, el tema es que... el relay de inyeccion tambien corta la chispa de las bujias? te agradeceria si me podes ayudar, abrazo.
ComentarEl carro se apaga rodando y a veces no enciende
Chevrolet Optra 2005 limited 100000 kms
Buenos días... tengo un optra 2005 limited ha reventado la correa de tiempos dos veces, consume bastante aceite y he cambiado dos veces el sensor pare neutro y sigue presentando la falla del hold , ultimamente voy rodando y se apaga solo y prende enseguida, a veces no quiere prender por nada del mundo lo dejas una hora y prende normal. Si alguien puede ayudarme lo agradecería.
3 respuestas
Buenos dias esa falla de hold si ya cambio el pare neutro es el sensor de la cuarta que va dentro de la caja (OJO) NO ES preciso bajar la caja para cambiarlo se cambia por un costado
Gracias por la información revisare a ver si es ese sensor... la otra falla de que se apaga o no prende que podria ser ?? sensor de posición del cigueñal? map ?? gracias !!
Buenas amigo ya rompió la correa dos veces consume aceite la correa se puede romper por mal funcionamiento de la bomba de agua pero si consume aceite y rompe la corre a es por que están malas las estropeas de los arboles de leva llena la correa de aceite y se dilata lo otro se apaga porque el sensor de leva se llena de aceite y esta mandando una señal equivocada a la computadora amigo lo del sensor de hol es otra historia ninguno sirve ese es mi dolor de cabeza un poco de plata votada y cruenta mil regaños de los clientes pero que le vamos hacer cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos amigo no te desesperes todo tiene solucio
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