Cuando anda en frio es un avion la reaccion, pero cuando toma temperatura se pone como pesado, tengo que acelerarlo a 3000 rpm como paraque levante velocidad, si freno en una esquina o bajo mucho la velocidad y salgo en segunda es como que sequeda como si se ahogase y de repente es como se destapa,yo le limpio los inyectores una vez al año,esta muy bien mantenido el auto, alguien tiene una referencia al respecto? Gracias
Hola Gabrielben, revisa puntos de distribución, tiempo de encendido, empaques o mangueras dañadas que permitan que entre aire adicional, empaques del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración, que sus pernos estén ajustados. Si todo está bien, Comprobar presión de combustible, requieres rodar varios kilómetros con un manómetro instalado, y no debe bajar la presión de 30 libras, si lo hace en ciertos momentos tendrás que cambiar bomba. Previamente revisa filtros de combustible y aire. ¿Hace que tiempo lavaste inyectores? Una obstrucción o suciedad parcial en uno de ellos causaría en momentos fríos que trabaje bien ya que la UEC ordena a los inyectores proporcionar más combustible de lo normal para que el motor alcance pronto la temperatura ideal de funcionamiento, pero una vez alcanzada esta temperatura, (Tu motor tiene instalado el termostato? es de suma importancia. ) la proporción de combustible es menor y si hay obstrucción o daño, no inyectará nafta suficiente y tarda mucho tiempo en elevar revoluciones el motor. Espero haberte informado: Atentamente:
El auto arranca y se autorregula en 1100 rpm, la temperatura esta bien, los inyectores se limpiaron hace 18 meses (igual los llevoa limpiar y dura 6 meses aprox) filtro de aire cambio cada 5000 km, las mangueras estan todas sanas, En ruta el comportamiento es muy bueno, me decian que podia ser el catalizador que este podrido y obstruyendo, no lo descarto, no se si es normal, pero en el arranque tira como un olor fuerte como si fuera poxiran. Por otraparte pienso, es para revisar el paso a paso?. . .
Hola Gabrielben. Estás seguro que revisaron cables de bujías y bujías? cuando te mencioné mangueras me refiero a las pequeñas de toma de aire de vacío para el trabajo de sensores. Respecto al catalizador, en mi país es un repuesto caro vale desde $300 dólares y más, antes de cambiarlo te sugiero corten el tubo de escape saca el catalizador, ojo debes estar presente, haz que te pongan un tubo provisional en su lugar y prueba, si termina el inconveniente entonces el daño estuvo allí, si no se quita el daño asegúrate que te reinstalen tu catalizador. El paso a paso o la válvula IAC, se encarga de estabilizar las revoluciones en ralentí, cuando falla la IAC el motor en ralentí se acelera o desacelera no mantiene un ritmo estable o se apaga, pero no influye en las aceleraciones superiores a 1.500 revoluciones, asi que descarta que este sensor este molestando. Cuéntanos como va el problema. Atentamente:
Hola Santiago... ¿Pudiste solucionarlo? A mí me pasa exactamente lo mismo... ya pasé por tres mecánicos... escaners... le he cambiado de todo y el problema persiste.
Buen dia como andas ? te hago una consulta tengo un gol 2007 look 1.6 el tema es que regula a 1000/1100rpm. Te detallo lo que hice hasta ahora.
Cambie tapa distribuidor, cables bujias
Limpie mariposa
Cambie paso a paso
Map funciona op
Cambie potenciometro aceleracion
Cambie sensores de temperatura
Cambie diafragma de contro de presion de combustible
Cambie inyectores le puse mareli
Cambie cannister y filtro cannister
Lo lleve a que controlen el punto tanto de distribucion como del distribuidor
Lo lleve a esanear y no sale falla alguna
Pense que era la junta de admision le saque el codo de admision y lo tapo y se para al segundo. El auto funciona perfecto arranca en la primer vuelta. Tenes alguna idea de algo mas para controlar ?
Muchas gracias saludos andres
El auto arranca y se autorregula en 1100 rpm, la temperatura esta bien, los inyectores se limpiaron hace 18 meses (igual los llevoa limpiar y dura 6 meses aprox) filtro de aire cambio cada 5000 km, las mangueras estan todas sanas, En ruta el comportamiento es muy bueno, me decian que podia ser el catalizador que este podrido y obstruyendo, no lo descarto, no se si es normal, pero en el arranque tira como un olor fuerte como si fuera poxiran. Por otraparte pienso, es para revisar el paso a paso?. . .
Cambie tapa distribuidor, cables bujias
Limpie mariposa
Cambie paso a paso
Map funciona op
Cambie potenciometro aceleracion
Cambie sensores de temperatura
Cambie diafragma de contro de presion de combustible
Cambie inyectores le puse mareli
Cambie cannister y filtro cannister
Lo lleve a que controlen el punto tanto de distribucion como del distribuidor
Lo lleve a esanear y no sale falla alguna
Pense que era la junta de admision le saque el codo de admision y lo tapo y se para al segundo. El auto funciona perfecto arranca en la primer vuelta. Tenes alguna idea de algo mas para controlar ?
Muchas gracias saludos andres