Volkswagen Gol Ralentí elevado al arrancar el auto gol 2005 1.6

Solucionado

Ralentí elevado al arrancar el auto gol 2005 1.6

Volkswagen Gol 2005 135000 kms

Buenas alguien sabría decirme tengo un gol 2005 1.6 cuando lo arranco en frío las revoluciones quedan altas por un tiempo hasta q el auto calienta
Pero la dudas es que tanto tiene permanecer con las revoluciones elevadas no sería problema del sensor de temperatura de inyección ,

Fredposmis de Argentina hace un mes

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Me pasó lo mismo

1 caso

Mejor respuesta (según Fredposmis)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

Saludos, el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y gracias a su señal electrónica se encarga de informar al computador a qué temperatura esta el refrigerante que equivale y traduce la computadora como la temperatura de trabajo o en la que esta el motor, por lo tanto, si esta frío es normal que la computadora administre la apertura de la mariposa de aceleración este más abierta , acelerando el motor o aumentando las revoluciones del ralenti y los inyectores suministren mayor cantidad de combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura ideal o de régimen de funcionamiento, todo esto gracias al buen funcionamiento del trompo TERMOSTATO y el sensor ECT que trabajan coordinadamente , es decir, si el termostato tiene daño y su válvula se atasca y permanece abierta, permitirá circule mucho refrigerante y el motor tarda demasiado tiempo en alcanzar su temperatura de régimen, en consecuencia , sera la causa que el motor permanezca mayor tiempo acelerado en el proceso de calentamiento hasta que logre alcanzar su régimen que es 90° C. Con lo explicado ud comprenderá que de existir falla del termostato o ECT el consumo de combustible será mayor, lo mismo ocurre si existe falla o suciedad en el sensor MAP o en el sensor de oxígeno, la falla de cualquier elemento mencionado será causante de excesos de consumo de combustible, mayor tiempo de permanecer el motor acelerado, malas combustiones o incluso fallas del motor. También es importante comprobar que los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros no esten rotos o deteriorados permitiendo el ingreso de aire adicional no deseado, o que no existan mangueras desconectadas o rotas y que conforman el sistema PCV o canister.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.