Volkswagen Gol Gol g2 1.6 monopunto

Gol g2 1.6 monopunto

Volkswagen Gol 1996 Man Gasolina 1.6cli 173000 kms

Hola que tal, tengo un gol g2 cli del 96 monopunto y le pongo contacto y se inunda el carburador de nafta puede ser el inyector trancado? Paraba en un semáforo y se me apagaba el auto, aveces tartamudeaba y por ultimo me gastaba mucha nafta

Rafael de Uruguay hace 3 meses

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Me pasó lo mismo

10 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

Es necesario comprobar el monoinyector , sensor map , el de oxígeno y sincronización del sistema de distribución. Imposible determinar solo con su explicación cual es el problema, delegue la revisión a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.

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Rafael de Uruguay hace 3 meses

Si entiendo, osea el estaba andando bien empezo solo con ese problema de que se apagaba cuando lo dejaba moderando no duraba ni dos minutos prendido, arrancaba bien de bien, ayer le saque el inyector para ver si estaba sucio y se lo volvi a colocar en su misma posición y empezo a hacer eso, ponia contacto y mandaba la señal y tiraba demasiada nafta por el carburador por la boca de arriba, y ta no probe darle arranque, consulte con un mecánico y me dijo que esta roto el inyector que quedo abierto

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

@RafaelSí , es posible que este dañado , pero mejor revisar porque podría estar mal asentado, fuera de posición.

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Rafael de Uruguay hace 3 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago como estas? Disculpa la molestia, le cambie el inyector y anduvo bienn, tenia el intector trancado, ahora tengo otro problema, prende y se apaga enseguida no acelera, hay que regular algo? Yo regule la presión de nafta nomas pero sigue haciendo lo mismo, prende y se apaga en el momento no queda prendido, que podria ser, yo le saque la bateria y le puse una con carga por que la mia estaba descargada, capaz se bloqueo la ecu? Que me recomendas hacer

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

@RafaelHay que medir presión de bomba de gasolina y comprobar que no haya saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, comprobar el estado de sensores como el MAP y OXIGENO ; no ingrese aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío que conforman el sistema PCV o canister, no exista deterioro o rotura del empaque bajo el cuerpo de aceleración o de la unión entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Rafael de Uruguay hace 3 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago como andas? No tiene pulso el inyector tiene masa pero no tiene pulso, puede ser la ecu que se haya roto? O algun reley que este antes de la ecu o va directo?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

@RafaelSaludos, Un computador esta construido con elementos de gran calidad para que dure muchos años , a no ser que haya un cortocircuito que QUEME un elemento interno ; es más común que los cables que se conectan en los inyectores por el calor del motor y con el tiempo se cristalizan y pueden romperse suspendiendo el flujo o pulso al inyector , esto hay que revisar antes de pensar en daño del computador ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen o un electricista para que revise el cableado o compruebe continuidad del cableado o evise los contactos de la ficha de conexión al inyector ; en caso de no encontrar daño en el cableado , retire la llave de encendido del switch, desconecte un borne de bateria y las fichas o conectores del computador (UEC) y desmonte del auto, lleve a una laboratorio de electrónica o a una facultad de ingeniería electrónica, allí tienen bancos de prueba y podrán determinar si existe daño en la UEC.

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Rafael de Uruguay hace 3 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago buen dia ya lo solucione, el mecanico me queria sacar la ecu y yo no quise y me puse a revisarlo yo y encontre el relay de inyección que va abajo de la guantera y estaba cortado, se lo cambie y prendió de media vuelta, ahora lo unico que tengo que me esta pasando mucha nafta y moderando tiembla mucho pero cuando lo acelero fuerte responde mucho, tiene regulador de nafta no? Para podes sacarle o mandarle mas aire en todo caso por que se siente el olor a nafta cruda

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

@RafaelCompruebe la correcta sincronización del sistema de Distribución, el sensor MAP (debe estar limpio) , y el sensor de oxígeno, la falla de cualquiera de estos elementos o sistema hará que los inyectores suministren mucho combustible , malas combustiones causando ahogo del motor, cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que este o vaya a funcionar el motor.
Atte.

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Rafael de Uruguay hace 3 meses

Buenisimo santiago, gracias por la información!! Sirve de ayuda llame a otro mecánico y me dijo que lo llevara y le escaneaba la ecu a ver por que estaba pasando eso, saludos

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